两冲程星期二| 1991年KX80底盘与KX125发动机

 

请注意,Öhlins叉子从顶部夹具伸出几英寸。 为什么? 它们是KX125货叉。 

马克·奇尔森

在我用妻子的前悬架和后悬架以及BBR 125套件建造了我妻子的TTR85之后,这个项目就开始了。 骑车是一场爆炸,为自己想要一些东西,当她骑车时我可以偷偷摸摸地走。 我捡起了150年的KX1991 BW滚动底盘,并决定使用80发动机是一个爆炸,更大的更好!

因此,在尝试了几种不同的发动机之后,我发现1991年的KX125发动机具有正确的进气补偿,我仍然可以使用备用的空气箱和空气靴。 我发现爆炸的1991 KX 125用作捐赠者。 KX80车架经过改装,可以容纳后来的塑料,油箱,并且Y型下风管代替了单个下风管,以容纳中心排气口和管道。 框架也被撑在副车架和脚踏板周围,并重新焊接在关键区域周围,以增加强度和粉末涂层。

将KX125发动机机壳在右侧切下半英寸,以清理后叉,并将电动机放回框架的中央,并用铝制垫片来适应较小的后叉枢轴螺栓。 使用KX2009大轮毂上的100年铝制摆臂代替了1991年的钢制。 焊接了新的发动机支架,并安装了新的支架。 Boyesen的进气口也减少了3/8英寸,以便有足够的空间容纳较大的KX125碳水化合物,并且将气靴拉长以容纳较大的碳水化合物。

从KX125右侧伸出的Pro Circuit管道被切碎并转过来,制成了新的手滚锥。

在eBay上发现了新的Öhlins后减震器。 使用了1991年的KX125前三叉钳和货叉,并在内部将其降低了1.25英寸,叉车在钳中升高了1.25英寸,从而获得了合适的前倾力和牵引力。 使用了KX125前轮毂,转子和卡钳,两个轮毂均被调低并进行了硬质阳极氧化处理,并用倍耐力轮胎包裹的Buchanan不锈钢辐条绑紧到Excel轮辋。

根据需要使用定制的零件。 使用了本田CRF450后制动总泵,并对后期型号KX100后制动踏板进行了改装以接受该制动总泵。 改装并加装了2007 YZ450F碳纤维防滑板以及水泵发动机护罩。 Fontana散热器的Jeff组装了两个新的散热器来处理冷却问题。 还增加了车把立管,以帮助成年骑手打开。

在eBay上发现了一种全新的Öhlins减震器。 

从KX125右侧伸出的Pro Circuit管道被切碎并转过来,并由Randy Blevins制造并添加了新的手滚锥体。 还定制了消音器和端盖。 由于使用了85根电缆,因此使用了本田CR125离合器和油门电缆。 2003 KX 125下叉护板也进行了改进,以适合91 KX125叉。 新的刹车线是由位于加利福尼亚安大略的G&J飞机制造的。 我使用了520链条,然后去了Sproket Specialists来安装后链轮,以适合KX80后轮毂。 自行车的引擎和车架均使用所有不锈钢内六角螺栓和新的硬件完成。

从垃圾到艺术品。 这是一款单车,需要大量的耐心,时间,金钱和创造力。 

使用Acerbis塑料和Decal Works图形。 自从变成几年以来,构建时间是未知的。 我试图使它看起来像OEM一样,好像出厂时带有125发动机一样。 下一步是什么? 您很快就会发现!

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