2004 CR250 我们为终结四冲程而打造

Pro Circuit 使它成为我们骑过的最强大的 CR250。 然而，只有天才才能驯服它。  MXA 营救小组 已经足够老了，可以记住本田制造 250cc 两冲程发动机的美好时光。 那些辉煌的日子交付了美国越野摩托车手本田 CR250，其发动机与其说是峰值马力，不如说是令人难以置信的可用功率带。 在过去的美好时光里，每个人都想要一台本田 CR250——至少是发动机。 不幸的是，那个时代的昭和悬挂定义了“中风的严酷”这个词，并且在 1993 年之后操控性走下坡路。但是，我们仍然对老式的本田动力带感到迷茫。 不幸的是，当我们想到最新款的本田动力带时，我们会感到迷茫，但这种迷雾是由实际的眼泪造成的。 矛盾的是，随着 CR250 发动机变得更糟（将责任归咎于外壳簧片设计），悬架和操控性变得更好（在第一代和第二代铝框架开始失败之后）。 这 2004本田CR250 是一个了不起的滚动底盘； 耐用、可靠、准确且悬挂良好。 多么惊人的转变。 本田从出色的发动机和糟糕的悬架变成了糟糕的发动机和出色的悬架。 谁会想到呢？

2004 CR250是世界上销量最大的两冲程越野摩托车。 意思是什么，但那是在丛林中冲出800磅重的四笔大猩猩之前的事。

2004年，CR250是世界上销量最大的二冲程越野摩托车。 那曾经是什么意思，但是那是在重达800磅的四冲程大猩猩从丛林中咆哮出来之前。 当本田的CRF销量是CR销量的四倍时，成为最畅销的二冲程并不意味着什么。 四冲程销售额导致每个制造商的二冲程销售额下降。 仅仅是CR250失去了更多的销量，而其他一些品牌–从250年到50年，CR2002的销量下降了2004％以上。 Pro Circuit花费了农场努力将我们的2004 CR250变成一个丝绸钱包。 他们将其移植，用管道输送，碾磨，Moto Tassinari处理，Hinson处理，C-12副总裁和Renthal处理。 早在2004年， MXA 残障人员想找出原因，而本田和Pro Circuit愿意帮助我们发现，人们是否因为发动机故障或不是四冲程而放弃了CR250。

测试方式非常简单，我们将PRO电路的CR250推向250级的两个最佳自行车。 结果会告诉我们为什么本地赛车放弃了CR250。

那么我们如何找到答案呢？ 那是容易的部分。 本田在Pro Circuit停下了一个崭新的2004 CR250品牌，并告诉他们竭尽所能使其达到最佳状态。 Pro Circuit完成项目后， MXA 失事人员冲进商店，将充满活力的CR250扫到赛道上进行了为期一个月的硬核测试（与 2004铃木RM250 的网络 2004本田CRF450）。 为什么RM250和CRF450进行下去？ 铃木赢得了几乎所有 250次二杆大战 2004年，本田CRF450赢得了 450四冲程枪战。 测试方式很简单，我们会将Pro Circuit的CR250与250级的两支最好的自行车相提并论。 结果将告诉我们为什么当地赛车手放弃了CR250。

最终结果？ 太快了。 非常快。 很有潜力。 非常进取。 但是，它仍然像CR250。 这意味着什么？ 趋势是将“ WAAH-WAAH-WAAH”降低到5000 RPM以下。

我们必须在信用到期的地方给予信用。 专业电路 花了整个农场试图将我们的2004 CR250变成一个丝绸钱包。 他们将其移植，用管道输送，磨碎， Moto Tassinari'ed 它， 欣森 副总裁C-12和伦塔尔都做了。 最终结果？ 很快 非常快。 非常有力。 非常好斗。 但是，它仍然像CR250一样运行。 这意味着什么？ 原型2004 CR250缺乏低端电源。 它不仅从底部变弱，而且每当功率低于5000 rpm时，都有趋向于“ waah-waah-waah”的趋势。 直到您击中五杆并踩下离合器，CR250才放下。 从正面看，在收支平衡点以上，动力像陆军m子一样踢进去，而自行车则试图向后滑行。 对于专业人士而言，这是一次非常有益的经历。 不放松 不容易使用。 不好玩，但速度很快。 如果您有足够快的速度保持CR250渗滤，那么这是两个轮子上最快的事情。 但是，技能或身体素质的任何下降都会导致“哇哇声”使您措手不及。 CR250的巨大功率潜力因缺乏底部而毁于一旦。 这不是两招。 2004年的Suzuki RM250干净利落地从底部滑落，不需要抓紧任何东西，产生了坚实，强劲而有力的中档。 同样明显的是，2004年的本田CRF450从节气门的裂纹一直运行到11,200 rpm。

引擎没有任何底端，一旦您接受了这一事实，就可以继续工作。 您不会与橙子一起柠檬—您要制成橙汁！

Pro Circuit 充分利用了可用的资源。 引擎没有任何底线，一旦你接受了这个事实，你就可以继续你的工作了。 你不是用橙子做柠檬水——而是做橙汁！ Pro Circuit 给 CR250 带来了更多乐趣……更多。 是的，Virginia，它确实像超活跃的 125 一样运行，但是当它启动并且您可以继续运行时，它就是火箭。 如果您拥有CR250，我们将衷心赞成Pro Circuit的改装版。 他们无法给您带来最坏的结果，但是他们可以给您带来比您想要的更多的中端和高端。 Pro Circuit不满足于仅仅做我们的引擎。 骨头培根 对悬架进行了彻底的调整，我们不得不说我们印象深刻。 多年以来，我们在与Bones合作方面拥有丰富的经验，我们经常指责他只为专业级别的车手设置设置-他一定在听我们说，因为他钉了本田CR250前叉和减震器 您还可能感兴趣的： MXA的 RACE-READY 2006 SUZUKI RM250两冲程, 如何建立低成本的预算烟民 , 两冲程星期二：杰里米·麦格拉思的2005工厂CR250

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