您可以在2008 HONDA CRF450上获胜吗? 你下注

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随着岁月的流逝,我们对2008年本田CRF450的出色表现逐渐消失,并且仍然可以。 2017年的本田CRF450使一切重新成为焦点。 我们试图通过对2008 CRF450进行整体改造来纠正这一问题。

随着时间的流逝,每一个过时的车型年份都在不断提醒我们,2008年的本田CRF450是真正的经典之作。 这是每个制造商都试图复制并且每个骑手都想比赛的自行车。 2008年照明迅速,防弹,并且人体工学非常出色。 但是,2008年标志着本田时代的终结。 这是本田CRF450去年化油的最后一年。 这也是终极精致的高潮。

次年,本田推出了全新的2009 CRF450,据我们共同认为,这是巨大的倒退。 从2009年到2016年,CRF450的引擎较弱,离合器质量低下,可疑的悬架和异常的操控特性。 与2008年CRF450一样令人惊讶(这是本田汽车最后一次获得MXA的450 Shootout),这辆自行车提醒人们生活在技术前沿的危险。 令人遗憾的是,当本田放弃了2008年CRF450的设计图时,他们用洗澡水将婴儿扔了出去。 实际上,当本田推出2017年本田CRF450时,他们大胆地宣称他们以2008 CRF450为目标(一定程度上,他们让2008年的老试车手试飞了2017年,以确保本田是正确的)跟踪)。

多亏了Cycra和Decal Works的帮助,MXA的2008年本田车看起来既旧又不累,尽管它确实模仿了带有黄色调色板的铃木。

从那以后的几年中,2008 CRF450的对话次数超出了我们的预期。 这台机器很可能被认为是有史以来最好的四冲程越野摩托车之一。 不幸的是,时光的流逝使我们远离了CRF450的辉煌岁月。 我们可能渴望拥有这种强大的2008年车型,但是随着时间的流逝,古老的“哦八”变得比赛车更古老。 说实话,尽管如此,我们想回顾过去,检查我们的六个,看看事后的看法是20-20还是20-450。

我们的计划是要尽我们最大的能力来重建它,因为在我们开始之前,这样做会使该项目的目的不及预期。

在过去的八年中,我们的旧CRF450被殴打和滥用。 我们决定通过防弹,全Hinson装置修复滥用的OEM离合器。

因此,当我们设法找到成熟的本田CRF2008进行更新时,您可以理解我们的兴奋。 毫不奇怪,这辆自行车已被很好地使用和严重滥用。 Unicam引擎投入了无数小时,而日常维护显然是事后的事。 我们的准450年本田CRF2008时光旅行者需要一些喜欢温柔的护理,因此我们打开了支票簿,开始工作。 我们想制造一辆450岁的自行车,直到今天仍然可以取胜。 那是我们的目标。

使我们的CRF450项目恢复活力是一个乏味的过程,但是就像翻阅一本旧中学年鉴一样,它使我们感到怀旧。 当我们拆解自行车时,感觉就像我们正沿着记忆小道走一趟。 订购了新零件。 引擎开裂了。 轮子和塑料丢进了垃圾桶。 通常,MXA破坏小组的项目自行车没有固定预算。 如果这样做的话,它们将比Abrams M1战车的预算超出预算。 我们的计划是尽我们最大的能力来重建它,但要花很多钱,因为少做会在我们开始之前破坏项目的目的。

本田在2008年就弄清了一切-然后在接下来的八年里迷路了,

毫无疑问,我们需要新的零件。 我们的自行车很旧而且使用得很好。 从哪儿开始? 我们从热棒底端套件(曲轴,主轴承和垫片),新的Cylinder Works气缸(标准孔),Vertex高压缩活塞和Cometic高端垫片套件开始。 我们曾考虑过重新使用凸轮,但是跳过完整的更新似乎是犯罪行为,因此我们选择了第二阶段热凸轮设置。 我们还涌现了防弹Hinson手包。

EFI技术似乎永远取代了化油器。 老式化油器自行车的力量非凡。 是的,我们不得不处理喷射问题,但是动力带很不错。

有了新的发动机,我们的下一步就是拆卸Keihin FCR化油器,并清理掉过去这种奇妙的工件。 了解绕过久经考验的Keihin的方法后,我们采用了古老的策略,例如将膜片切成零并将加速器泵接线。 问题解决了。

我们最明显的更新是美学。 我们使用了黄色的Cycra Racing Powerflow套件和与Dunlop MX3S轮胎配对的Faster USA车轮。 打包完成后,终于该轮到赛道了,对无可挑剔的2008 Honda CRF450充满欢乐的回忆又回来了。 与新一代CRF450车型相比,测试人员在踏上赛道时首先注意到的是自行车的沉重感觉,而CRF2008车型采用驾驶室前移底盘更轻巧,更具侵略性。 即使新旧之间的重量差只有几磅,也很明显。 同样值得注意的是,1底盘在原石中感觉更稳定。 它跟踪得令人难以置信的笔直,并且不像新模型那样抽搐。 但是,在空中和角落的入口处,感觉就像是一辆坦克(也许是艾布拉姆斯MXNUMX)。

令人惊讶的是,所有这些年之后,我们的2008 CRF450仍与现代自行车的新技术竞争。 令人振奋的是发现我们在2008年的表现如何。

除了重量,我们还注意到了FCR化油自行车的原始,强劲的动力。 不要让任何人告诉您燃油喷射的自行车比化油自行车具有更大的跳车潜力。 与2008-450年的CRF2009相比,我们的2016年的CRF450令人震惊。 强大的爆发力,足以满足我们的专业水平测试人员的低音和中音。 它具有最终可用的功率带,该功率带快速,可靠且易于管理。 是的,尽管仍未早于2009-2016年的CRF,但该发动机的签收还为时过早。 幸运的是,无论我们换了多快,它都有足够的扭矩和马力来拉下一个挡。

早在2008年,CRF450昭和叉就以严苛而著称。 预先知道这一点,由于已有八年的历史,我们的首要目标是消除恶劣情况。 我们让迈克·巴蒂斯塔(Mike Battista)为我们服务,因为他在辉煌时期一直是本田车队的一名球员。 翻新的前叉是渐进式的,可以很好地吸收颠簸。 但是,MXA测试骑手并没有对这种冲击设置着迷。 后端趋向于像被吓到的马一样踢。 幸运的是,减轻下垂并加强高速压缩可以使自行车在行程中行驶得更高,并保持直立的汽笛声。 如果您是本田的忠实骑手,那么从2007年至2007年,您已经在速拨上安装了悬挂调谐器,该调谐器可以修复您的旧马匹,也可以修复它。

我们改用黄色的Cycra塑料,应用的三重夹钳,Renthal条和Works Connection计时器。

我们喜欢这只老狗必须提供的东西吗? 绝对。 你今天能赢这辆自行车吗? 你打赌 今天我们是否会骑2008自行车进入起跑线? 您打赌我们会的。 也许您不能重温过去,但我们希望可以,因为我们怀念旧化油器自行车的爆炸性。 化油自行车不如EFI自行车那么脆,却具有神奇的能力,不仅可以产生适量的动力,而且在需要时可以产生一点额外的动力。 2008 CRF450是旧技术,但事实证明,更新并不总是更好。

我们2008 CRF450项目自行车的MXA视频

MXA的2008本田CRF450供应商

落基山脉: www.rockymountainatvmc.com 或(800)336-5437
气缸工作: www.cylint-works.com 或(515)251-4070
热门摄像头: www.hotcamsinc.com. 或(515)402-8200
热棒: www.hotrodsproducts.com 或(515)402-8100
FMF Racing: www.fmfracing.com 或(310)631-4363
Cycra Racing: www.cycraracing.com 或(740)929-0188
CV4: www.cv4.net 或(800)874-1223
伦塔尔: www.renthal.com 或(877)736-8425
应用: www.appliedrace.com 或(800)853-0555
邓禄普轮胎: www.dunlopmotorcycle.com 或(800)845-8378
DeCal Works: www.decalmx.com 或(815)784-4000
MB1暂停: www.mb1suspension.com 或(951)371-5045
摩托车座椅: www.motoseat.com 或(951)258-5229
欣森: www.hinsonracing.com 或(909)946-2942
象牙 www.tuskoffroad.com 或(800)336-5437
更快的美国: www.fasterusa.com 或(951)600-7048

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