我们乘坐 ALEX MARTIN 的 MUC-OFF/CLUBMX YAMAHA YZ450F

我们乘坐 ALEX MARTIN 的 MUC-OFF/CLUBMX YAMAHA YZ450F

当 ClubMX Yamaha 团队联系亚历克斯·马丁时,他们最初是在询问是否让他骑上 YZ250F。 惊喜! 亚历克斯不再对 250 次四冲程比赛感兴趣。 在为 Eleven13 Mods Honda、Rock River Yamaha、Star Racing Yamaha、Troy Lee Designs KTM、JGR Suzuki 和 Manluk Yamaha 车队等不同的车队参加了 250 年的 10 级比赛后,Alex 以两场胜利(215 Washougal 和格伦·海伦)。 他有 2016 次登上领奖台,22 次进入前五名,26 次进入前十名。 此外,亚历克斯在 62 年和 10 年的 AMA 250 国家积分榜上获得第二名。不幸的是,亚历克斯在 2016 年的超级越野赛和摩托车越野赛赛季实际上都被淘汰了,受伤和自行车故障导致他错过了大部分比赛。 亚历克斯是目前正在参加比赛的 2018 多岁老将中不断壮大的骨干之一,但他的身材矮小和爱好娱乐的态度让你觉得他更年轻。

装备:球衣:FXR Racing Podium,裤子:FXR Racing Podium,头盔:6D ATR-2,护目镜:EKS Brand Lucid,靴子:Sidi Atojo。

在经历了充满挑战的一年和漫长的 250 级任期后,如果亚历克斯·马丁没有机会参加 AMA 450 超级越野赛和国家系列赛,与他从小与之比赛的同一批人竞争,他就准备退休了。 值得庆幸的是,当 ClubMX Yamaha 团队同意专门为他创建一个 450 团队时,Alex 获得了新的摩托车生活租约。 最初,ClubMX 团队计划参加 2022 年 AMA 250 东海岸系列赛和 250 场国民赛,但有 450 名车手,他们致力于参加整个 17 轮 Supercross 系列赛(以及 12 轮国家赛程)。

MXA 飞往南卡罗来纳州的 ClubMX 培训设施测试亚历克斯的雅马哈 YZ450F。 由于我们的日程安排在 2022 年 Supercross 揭幕战前一个月将我们安排在南卡罗来纳州,因此亚历克斯仍在为他从未参加过比赛的自行车进行设置,而且由于我们过去测试过亚历克斯·马丁的 250cc 赛车,我们知道他的对于我们的测试骑手来说,设置会很尴尬。 亚历克斯身高只有 5 英尺 4 英寸,体重只有 145 磅,他的自行车配备了升高的脚踏板、缩小的副车架和降低的座椅。 MXA 测试骑手习惯于骑各种各样的奇怪配置的赛车,但亚历克斯定制的“骑手三角形”对于 6 英尺的测试骑手来说是一个挑战。

亚历克斯只有 5 英尺 4 英寸,体重只有 145 磅,他的自行车配备了抬高的脚踏、缩小的副车架和降低的座椅。 这对 MXA 的 6 英尺测试骑手来说是一个挑战。

因为团队还没有确认亚历克斯的最终规格, MXA 必须尝试亚历克斯为 2022 Supercross 赛季考虑的不同版本的设置。 我们尝试的第一个规格是更高的脚踏板和更低的副车架。 Flo Motorsports 为 ClubMX 制造了一些即插即用的脚踏板,这些脚踏板安装在库存位置,高 5 毫米。 亚历克斯的削减子框架不是一个容易的交换。 它必须被磨削 10 毫米,这将自行车的后部降低了近 1 英寸(进一步收紧了驾驶舱)。 Mika Metals SX 弯曲车把位于 Luxon MX 三重夹具更靠后的位置,以适应 Alex 的身高(或身高不足)。 雅马哈四冲程的脚踏板到座椅的高度已经比大多数自行车短。 将其进一步降低,我们的测试仪在自行车上的位置太靠前了,给前端增加了额外的重量。

亚历克斯·马丁的 YZ450F 具有永不停止的无戏剧性功率带。

将紧凑的骑手三角区与 ClubMX 柔软、肥沃的条件结合起来,对于身高超过 5 英尺 5 的任何人来说都是危险的。 然而,我们并没有飞到南卡罗来纳州向车队老板布兰登·哈斯(Brandon Haas)和机组负责人格雷格·奇吉(Greg Chidgey)抱怨。 毕竟,他们警告我们这会有多尴尬,并提出为我们设置股票挂钩。 那会是一个什么样的测试? 我们想要完整的“亚历克斯·马丁体验”,我们得到了它。 为了补偿底盘,我们几乎必须在赛道上一直以蹲姿骑行。 幸运的是,亚历克斯还没有最终确定他的底盘决定,所以我们还尝试了他的自行车,它配备了更高的钉子、前推式车把和备用副车架高度。 对我们来说,这是一种进步,但是,最终决定权在 Alex 的手中。

Alex 使用传统的螺旋弹簧前叉运行 Enzo Suspension。

在悬挂方面,我们不能过多地谈论 Alex 的设置,因为我们大部分时间都在骑 Alex 的 YZ450F 和 Phil Nicoletti 的户外悬挂。 由于 Alex 是 ClubMX Yamaha 团队的新成员,而且赛季快到了,他们还没有花时间开发户外规格。 Enzo Suspension 的 Craig Decker 会在时机成熟时解决这个问题。 因此,我们选择将越野摩托车悬挂在 Alex 的 Yamaha 上,并在美丽的 ClubMX 训练赛道上度过了一天。 尽管尼科莱蒂(Nicoletti)在 250 年参加了 2022 级比赛,但菲尔已经开始参加 2021 年国民队的 450 级比赛,直到赛季开始后不久膝伤结束了他的赛季。 Phil 剩余的 2021 YZ450F 设置在大型 ClubMX 训练跑道和 Zach Osborne 的旧 GP 式沙跑道上表现出色。 第二天,我们在 Alex 的自行车上记录了更多时间,这次是 Alex 的 Supercross 悬架在他们的四个 Supercross 赛道之一上。

在初始测试之后,TWISTED 开发减少了压缩以使 ALEX 的功率更加平滑,并微调了 Vortex 点火映射以消除任何撞击,产生平稳且可预测的功率。

Flo Motorsports 生产各种脚踏板。 任何人都可以从 Flo 订购高钉或低钉。 亚历克斯的钉子高 5 毫米。

亚历克斯非常满意的 ClubMX YZ450 的一个元素是他的 Twisted Development 引擎。 Twisted Development 的 Jamie Ellis 对其进行了调整以创建非常线性的功率特性。 经过初步测试后,Twisted 降低了压缩力,为 Alex 提供了更加平稳的动力,并微调了 Vortex 点火映射以消除任何撞击,从而产生平稳且可预测的动力。 在内部,Alex 使用带有篮子、内轮毂、压盘和弹簧的完整 Hinson 离合器。 但是,Alex 更喜欢库存的 Yamaha 纤维离合器片,因为它们更柔软且不易抓握,有助于在 Supercross 的金属起始格栅上创造更多的一致性。 为了点燃内燃,ClubMX 团队使用 NGK 火花塞,并依靠 FMF Racing 排气来呼出废气并产生更多动力。

我们喜欢功率带的一切。 通风的 P3 碳纤维空气箱盖无法消除来自前置式空气箱的 YZ450F 响亮的噪音。 但是,ClubMX 技术人员认为 Alex 可能会切换回原厂盖以进一步静音(同时静音 YZ450F 的刺耳噪音的额外优势)。 试图安装在马丁的底盘上很尴尬,但井井有条的动力让骑起来很开心。 我们不必专注于使用离合器、何时换档或试图承载动力,因为 Alex 的发动机似乎可以管理所有这些,就好像它处于自动驾驶状态一样。 这让我们很高兴,因为我们所有多余的脑力都被用来在极度狭窄的驾驶舱中寻找平衡。

 ClubMX 团队从雅马哈侧面号码板上修剪前片,并改用 FMF 消声器护罩。 

为了减轻 238 磅的 YZ450F 的重量,ClubMX 团队在任何可能的地方为 Alex 的自行车配备了钛螺栓,除了车轴和后摇臂枢轴,Alex 更喜欢原厂零件更柔软、更灵活的特性。 该团队还使用 Luxon MX 三重夹具以 22 毫米偏移和 Luxon MX 杆安装来减轻重量。 Guts Racing Phantom 轻质座椅泡沫位于白色 Guts 座套下方。 车轮由 Rims Plus 制造,使用研磨轮毂和定制辐条来增加强度并减轻负载。 他的 YZ450F 配备了 Pirelli 轮胎,比传统的 Dunlop MX33 轮胎更轻。  

YAMAHA 已加紧支持 CLUBMX 团队,提供他们需要在 2022 年维护 2022 名 SUPERCROSS 车手和 XNUMX 名 XNUMX 年户外车手所需的自行车和零件。

ClubMX Yamaha 的家伙很友善地在 Alex 的自行车上放置了一些户外避震器,让我们尝试将其与他的 Supercross 避震器进行比较。

在塑料和图形设计方面,Acerbis 和 SKDA 帮助 ClubMX Yamaha 团队脱颖而出。 我们使用 2021 年的图形测试了 Alex 的自行车,前面的浅蓝色塑料和白色的座椅和后端突出了这些图形。 在过去几个赛季展示了他们引人注目的价值之后,雅马哈已经加紧为 ClubMX 团队提供他们需要的所有自行车和零件,以维持 2022 年 Supercross 的六名车手和户外的四名车手,但这意味着 ClubMX 将不得不坚持使用更传统的“雅马哈蓝”(至少在前端)。 车队还获得了 2022 年 Muc-Off 的新冠名赞助商,这意味着官方车队名称现在是 Muc-Off/FXR/ClubMX Yamaha 车队。

我们对 Alex Martin 的 2022 Yamaha YZ450F 的真正想法是什么? Alex Martin 的 YZ450F 以相当简单的方式制造,任何人都可以购买到零件。 除了已经提到的发动机和底盘改装件外,Martin 的 ClubMX Yamaha 还配备了 Flo Motorsports 离合器支架、Flo 操纵杆、DT1 空气滤清器、FirePower 羽灯电池、发动机冰冷却剂、Tamer 双位置打孔装置、cerakote 刹车卡钳和Mika Metals 的链条、链轮和把手。

凭借 450 级的顶尖人才和一支全新的 450 级团队,Alex 为他完成了工作。 我们很高兴看到亚历克斯·马丁(Alex Martin)终于获得了 450 级别的参赛资格,我们将为他加油,因为他让越野摩托车迷们兴奋了 13 年。

亚历克斯·马丁布兰登·哈斯俱乐部DT1空气滤清器发动机冰冷却液FirePower羽灯电池Flo赛车Guts Racing Phantom 轻质座椅泡沫Luxon 三重夹具米卡金属摩托车越野赛MUC-OFFxP3碳纤维超级交叉雅马哈雅马哈yz450f