我们乘坐2010年HUSQVARNA TC250原型:

约翰·巴舍(John Basher)   


棕榈树–检查。 完美准备的曲目–检查。 全新的自行车–检查。

   总的来说,我在乘飞机的金属锡罐在汽车后座上坐了48个小时以上,这是我在前往Husqvarna于2010年在加那利群岛推出的TC250越野摩托车的路上。 也许您想知道加那利群岛在哪里。 如果您不知道,也不必担心,因为地理也不是我在学校的强项。 加那利群岛是一组从技术上讲是西班牙一部分的岛屿,但这些岛屿恰好位于非洲沿岸。 加那利群岛是欧洲人游览和度假的热门地点,沿途在许多小镇上都可以享受日光浴,冲浪,远足和聚会。 对我而言,我是专门派人骑越野摩托车的一个小组的一部分,该自行车被Husqvarna视为全新机器。 不管在世界中途旅行需要花费多少时间,我是否会在异国他乡骑几天而感到兴奋吗? 完全正确!


2010 Husqvarna TC250的商业方面。

    Husqvarna正在大力推动越野摩托车市场恢复强劲势头。 他们对两款越野摩托车TC450和TC250进行了更改,并试图进入竞争激烈的赛车界。 花费数千美元让像我这样的人跋涉去加那利群岛最大的土地特内里费岛,这反映了Husqvarna的承诺。


注意远处的大西洋。

    我花了三天的时间在Motoclub Abona Tenerife越野摩托车赛道上骑着2010 Husqvarna TC250。 这条赛道由十几个桌面和松散的沙子/壤土组成,立即成为我最喜欢的曲棍球之一。 赛道准备得很完美,是一次疾速的骑行。 但是,课程的流畅性对悬架或发动机部门的TC250并没有构成太大的挑战。 那个事实,再加上我无法对自行车进行任何重大更改(因为此介绍是专门为初次骑行而设计的,没有别的),让我想知道自行车将如何在我在加利福尼亚州南部熟悉的赛道上行驶(Piru ,高曼,卡维拉,格伦海伦,竞争优势,卡维拉)。 我的问题将不得不等到Husqvarna发布逼真的量产自行车后,但现在我只能提供很少的信息。


我骑过的2010 Husqvarna TC250从中到顶都具有相当不错的动力。
 
骑2009 HUSQVARNA TC250有什么感觉?

   尽管赫斯基(Husky)的人可能已经将我种植在试生产的自行车上,但我仍然可以对Husqvarna让我在岛上骑行这几天的自行车产生想法。

   名字,自行车非常轻。 得益于极为紧凑的发动机设计,TC250超轻且跳跃时非常敏捷。

   第二,该引擎与我过去测试过的Husqvarna引擎并没有很大的不同。 它运行缓慢,从中到上发挥了最大作用。

   第三,Brembo / Braking前刹车套件与KTM的四冲程越野摩托车并驾齐驱,以制止霸主地位。 它具有很大的起皱能力。

   第四,人体工程学对于我的6'1“框架相当舒适。

   第五至于悬架,我有点怀疑叉子没有被弹起,并且震动需要进行严格的咔嗒声调整,但由于特内里费岛的赛道像溜冰场一样流畅,所以现在我不得不忽略这些想法。 回到我们的网站后,完整的MXa测试人员将了解更多信息。 我们比赛的艰辛历程。


几名Husqvarna工厂车手在场,向记者展示了赛道的快速路线。

    从A.的好去处离开美国将近一个星期后,我现在可以回想一下在异国他乡骑自行车的时间,这是世界上大多数人尚未看到的。 Husqvarna非常热情好客,为此我深表感激。 无论身在何处,都有机会骑摩托车,并付了我所有的花销,这是一件幸事,但是乘飞机去加那利群岛真是太神奇了。

   再次感谢Husqvarna – Scot Harden,Martino Bianchi,Federica Artoni和我没有提及的其他所有人。 至于2009 Husqvarna TC250的完整评论,我们正在等待量产的自行车在接下来的两个月内被运送到古老的MXA Towers。 

至于生产版本? 它将与其他品牌的大多数2010年款式同时发布-可能在夏季中旬或2009年发布。


TC250感觉很轻。


这是有史以来最小的250cc四冲程发动机。


TC250激发了一手信心。 这是对杰西·齐格勒的颂歌。

四条线世华