我们骑着蒂米·威根的HUSQVARNA TC112世界两冲程POP火炮

A  越野车的高度大约是男性的5英尺​​9英寸高。 那么,如果您是垂直挑战的成年男性,会发生什么? 您是骑适合自己身材的小型单车,还是处理无法触及地面的自行车? 在大多数情况下,似乎许多最好的赛车手都比平均水平短。 里奇·卡迈克尔(Ricky Carmichael)是这项运动中最矮的冠军之一,身高5英尺6米。 詹姆斯·斯图尔特(James Stewart)身高5英尺7岁,瑞安·维洛波托(Ryan Villopoto)身高5英尺8岁。 矮个子身材会在体重,跳跃和弯道弯角上带来好处,同时又会阻碍骑车人高飞,这已不是什么秘密。 但是比Ricky Carmichael矮2英寸的骑手呢?

秘密的是,短期身高支付的身体重量,
在人群中躲藏骑手时的跳跃和紧身拐角。 

身高5英尺4英寸,已退休的职业赛车手,如今,Husqvarna越野车队经理Timmy Weigand参加了Supercross的三个赛季,他在250年的阿纳海姆三世Supercross上以2003西部的最佳成绩获得第六名。 想象一下,Supercross喇叭闪闪发光,那是你身高的一半。 蒂米(Timmy)站在自行车上时,看起来好像在坐着。 尽管很矮,但蒂米从未将其视为劣势。 蒂米(Timmy)以其职业道德而著称,并在AMA摩托车越野赛和超级越野赛中获得四次巴哈冠军。 

赫斯基TC112的功率重量比非常惊人。

如果你的头发是红色的; 如果您身高6英尺11; 如果你的鼻子大 如果你胖 如果你很矮; 无论您骑自行车有多成功,其他赛车手都会取笑您。 蒂米很矮-他知道这一点。 但是,他没有让它定义他。 在成功的越野赛车事业之后,蒂米(Timmy)成为了Husqvarna越野车队的经理,但这并不意味着他已经退出比赛,只是他正忙于指导Husqvarna的越野巨头。

如果他的日程安排允许的话,蒂米(Timmy)便会穿着自己的装备参加Wiseco世界二冲程锦标赛。 他在2016年赛事中排名第五,今年,他的赫斯基同事希望他乘坐迷你自行车参加125世界二冲程锦标赛。 在多个层面上这是一个疯狂的想法。 首先,这不是本地种族。 对于那些专心为自己出名的专业越野摩托车赛车手来说,这是一笔不小的交易。 其次,格伦·海伦(Glen Helen)的“世界二冲程”轨道具有史诗般的长度和粗糙度。 它的制动颠簸比微型摩托车的车轮大。 第三,蒂米(Timmy)在40岁时还没有春天的鸡。 在格兰·海伦(Glen Helen)的专业班中,唯一比蒂米年龄大的车手是47岁的迈克·布朗(布朗已经从125两冲程级比赛中学到了与年轻人比赛的课程,并已转为公开组)。 第四,蒂米(Timmy)最近没有驾驶小型摩托车的经验,尤其是在重大赛事中,尤其是距他25年前作为小型摩托车的赛车时代开始。

毫无疑问,在一个非常忙碌的越野比赛中,团队不可能在有限的时间内将所有东西都拉在一起。

在Husqvarna越野团队为他加油时,蒂米(Timmy)努力尝试一下,但必须由他决定。 第一,他不想制造自行车。 第二,他想要更大的SuperMini。 第三,他希望能够在同意比赛之前对自行车进行测试。 毫无疑问,蒂米(Timmy)认为,在极其繁忙的越野比赛季节中,车队不可能在有限的剩余时间内将所有这些因素整合在一起。 但是,他们做到了。 赫斯基的机组人员为蒂米打造了成熟的赫斯基SuperMini。 蒂米没有考虑到Husqvarna拥有一支成熟的微型自行车团队,这使他成为SuperMini的工作就像从Husky微型恒星的机器中借用零件一样容易。 

韦根(Weigand)运行了WP锥阀气叉。

蒂米(Timmy)的赛车内部采用TC85底盘,更大的19/16车轮,TC125后制动器,大型自行车Raptor footpegs和无聊的85cc排气至105cc的Supercc合法发动机制造。 该发动机的运行价格为每加仑VP MXR112每加仑35美元,气质如此之高,以至于每次骑行时都必须将其拒绝。 不仅每天骑行,而且在同一天每次在赛道上行驶。 由于这是一台完整的工厂引擎,因此它配备了一些技巧技术。 TC02引擎已调整为Comutech生产的名为Raceair Pro的设备。 该设备采样空气并吐出代码。 然后,此代码与由内部制造的喷水图表确定的主喷水大小相关。 先导或空气螺丝怎么样? 在室内,技术人员对喷射装置,发动机,一次性FMF管和化油器进行了校准,以使其仅需针对不同的天气条件调整主喷射器。 锦上添花的是WP XACT锥阀气叉。 出于所有目的和目的,Weigand拥有了一部SuperMini。 

Nihilo制作了一个转换件,使Timmy可以运行TC125后制动总泵。

在格伦海伦(Glen Helen)的起跑线上,蒂米(Timmy)似乎可以成为大多数车手的父亲-其中许多人抱有抱负的AMA 250 Supercross车手。 当登机门掉落时,风扇可以通过其大口径SuperMini发动机独特的高转速螺距分辨出蒂米的赫斯基TC112在哪里。 我们不知道赫斯基的机修工为蒂米下注了多少钱,但是,当两辆摩托车结束时,这位40岁的摩托车手在125 Pro类中排名第六。 他感到惊讶,高兴和疲倦。

MXA乘员组测试TIMMY的SHUSQVARNA TC112超级迷你

当然,在方格旗掉落之后, MXA 向Husqvarna的安迪·杰斐逊(Andy Jefferson)询问了如何进行测试。 两天后, MXA 在测试跑道上遇到了Husqvarna,乘坐了Weigand的Husqvarna SuperMini。 当我们问蒂米,这辆自行车怎么样时,他说功率/重量比使SuperMini快于他骑过的大多数125cc自行车(因为它比TC30轻125磅)。 他最喜欢这辆自行车的原因是油门开裂产生的强劲的滚动动力。 我们的测试人员同意。 无需降低进入弯道的多余齿轮来确保您在出口处行驶。 换档点与Husqvarna TC125上的换档点相同,但是更多的动力出自弯道。 蒂米(Timmy)以及 MXA 测试车手报道说,他不需要为离合器保持顺滑就可以将动力保持在动力带中。 高端呢? 它飞向月球,这是一件好事,因为要充分利用Husky TC112发动机,您必须使用每一次转速。 这是最终的高端功率带。 最好在转至下一个较高档之前,尽可能靠近转速限制器。 那就是最棒的地方。 如果您短时间换档,则需要一些时间才能恢复正常。 

Weigand使用了WP Traxx PDS减震器。

所有的 MXA 测试骑手感觉到,这款小巧但功能强大的自行车的内饰比YZ125,TC125或125SX快。 抽气式引擎和超轻型底盘的组合确实可以运送邮件。 蒂米(Timmy)承认,小底盘在Glen Helen的大颠簸上有些抽搐,而短轴距并不总是和制造它们的大摩托车一样,在颠簸频率上。 但是,当第二个赛道的赛道变得崎rough不平时,小型底盘便是一个优势,因为蒂米(Timmy)能够切穿最讨厌的部分,而大型自行车则不得不耕作。 传球变得容易多了,因为他可以用光滑的线条操纵这辆小自行车,这是其他人无法企及的。 

MXA的小型摩托车测试车手拥有自己的哈士奇超级跑车,并习惯了短轴距。 他们喜欢Weigand的TC112的处理方式。 为我们14岁的测试车手拨出了他的停赛通知。 这真是令人惊讶,因为蒂米比普通的迷你摩托车赛车要重得多。 但是,有两件事使每个人都高兴: (1) 蒂米觉得WP XACT气叉上的阀门对他的体重有点减轻,这意味着它对我们的测试骑手来说很棒。 (2) XACT气叉可以通过气泵调节骑手的体重。 Timmy比MXA测试车手承受更高的压力。 

TC112的功率重量比使其平均价格为125。

几乎每个AMA Pro都会疯狂地做一些事情。 我们已经在XR80上的本地比赛中看到AMA国家冠军,他们试图击败他们的Vet Expert伙伴并取得成功。 但是,我们从未见过前AMA Pro和现任团队经理将流行枪带到枪战中并超出期望。 Weigand的2019 Husqvarna TC112 SuperMini的功能让我们震惊。 最明显的结论? 当您骑着迷你自行车时,不要感到难过。 毕竟,它们具有更好的功率重量比。 至少那是我们告诉自己的。

 

四届巴哈冠军HUSQVARNA tc85摩托车越野赛xRaceair专业版TC112超迷你蒂米·威根wiseco世界二冲程冠军WP XACT锥阀气叉