MXA拍摄:HUSQVARNA TC125与HUSQVARNA TC150

 

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生活就是付出与付出。 您在这里稍加点滴,然后在那儿加点滴。 像生活中的越野摩托车一样,您常常必须付出努力。 MXA 在过去的43年中,它一直在全球范围内寻找完美的越野车。 在这四个十年中,我们开始了解到粉红独角兽不存在。 因此,世界充满了选择。 星巴克有80,000种咖啡组合,因此,在红色T恤和绿色T恤之间进行选择是相当基本的。 是什么导致我们做出越野摩托车世界上最困难的决定之一——125cc两冲程还是150cc两冲程?

富世华TC125

Husqvarna TC150。

在两个小提琴手之间进行选择并不难,但是鉴于现代两冲程的完美,这很重要。 您是否放弃了完美平衡的125功率带的流体动力学,以便在中间进行更多打孔? 您是否认为额外的2匹马力将弥补更广泛的125磨机缺乏切分节奏的节奏? 你参加比赛吗? 您是否必须遵守流离失所限制? 您的赛道是否有125不能完全超越的大跃进? 您想要大杯拿铁咖啡吗?

HUSQVARNA不会提供150cc的两冲程—只需125。事实和事实,都是 MXA 想要2016年的HUSQVARNA TC150。 您总是想要的。 因此,我们决定建立一个。

KTM和Husqvarna共享平台和引擎已经不是什么秘密了。 您可能不知道的是,Husqvarna没有提供150cc的二冲程发动机,而只有125冲程。 MXA 失事人员需要一架2016年的Husqvarna TC150。 您总是想要您无法拥有的东西。 因此,我们决定建造一个。由于与进入星巴克的每个订单者一样困惑,我们决定购买一台2016年的Husqvarna TC125并将其与我们配套的Husqvarna TC150进行对射。 如果你盖了,他们会来的。

赫斯基TC125back从TC125跳到TC150,我们简直不敢相信唯一的区别就是排量为19cc。

HUSKY关闭跳回我们使用赫斯基提供的无痛套件将TC125转换为TC150。 额外的排量使它感觉就像一辆完全不同的自行车。

但是首先我们必须制造TC150。 幸运的是,Husqvarna提供了$ 799.99的大口径套件。 我们要做的就是订购套件,并在车库里度过一个晚上,交换顶端。 由于冲程保持不变,仅增加了孔,因此可以将箱子单独放置。 过渡并不比更换活塞和环更困难。 哦,安装Husqvarna TC150发动机套件有一些技巧,但没有什么复杂的。 我们必须将黑匣子换成套件中提供的新黑匣子。 没什么大不了的; 即插即用。 必须将喷气机更改为182主,45飞行员和NOZG小手枪(您仍然必须针对您的高度,温度和骑行风格进行微调)。 我们必须从TC125发动机上偷走的唯一零件是动力阀连杆。 我们不想这样做,因此我们订购了全新的动力阀连杆以安装在我们的TC150发动机中。 我们为什么不只是从TC125交换零件? 因为如果我们完好无损地保持TC125气瓶,我们将在架子上有一个完整的125cc顶端(缸盖,缸,活塞,环和动力阀),以备不时之需-无需进行任何额外工作即可更换顶端。 我们可能有些落伍,但是我们喜欢在指尖轻轻松松选择。

TC150电源带过分地启动,没有使乘员离开离合器,但会滥用离合器。 然后,在中级,繁荣! 它就像迈克·泰森(Mike TYSON)的左钩子一样。

huskytc150tc1250跳转如果我们不给它们加上不同的数字,就无法从TC125中分辨出TC150。

对于任何机械倾斜或之前已更改两冲程顶端的人来说,这种转换都非常简单。 开始检查零件编号以查看要订购的零件之前,请放松。 赫斯基让一切变得简单。 Husqvarna为一个盒子提供一个零件号,其中包括进行开关所需的每个零件(省掉了必须从旧发动机切换过来的动力阀链接)。

一旦我们扣紧了全新的2016 TC150高端产品,我们就用我们同样全新的2016 TC125将其推向了赛道。 是的,我们生活很艰难。 但是,我们的目标是 MXA 破坏船员,花一天时间在两台机器之间来回走动。 我们会做笔记,做圈,拍摄照片并记下典型博学的每句话 MXA 白天测试的骑手。 但是,最重要的是,我们将遭受重创。

TC125的紧凑型发动机是火球,尽管有时可能很无聊。 我们一直在寻找打孔​​机,这就是TC150套件提供的发动机。

那么,我们发现了什么? 我们更喜欢骑哪一辆? 是什么使一辆自行车比另一辆更好? 能力比可用性重要吗? 判决是什么? 最重要的是要注意,2016年Husqvarna TC125的库存装饰是一个非常好的整体包装-额外的好处是,它位于陈列室中随时可以骑行,您不能说我们的TC150。 TC125发动机从底部到顶部有逐渐的拉力,没有倾角,沼泽或结巴。 翻录是一件美事,换档很容易被击中。 令人惊讶的是,在哈士奇和KTM四冲程上如此粗暴工作的WP 4C悬架完全相同,而重量更轻,功率却更低的TC125却保持了良好的平衡。 就坐而言,它是一款出色的自行车比赛。 它不会遭受功率带短缺的困扰,不会掉线,也不需要赛车施加过多的能量。 总体而言,这是一架易于骑乘的机器,但它本身没有任何特色。 您必须添加具有创造力的骑行。

在我们制造的Husqvarna TC125和TC150之间,这两款自行车具有独特的个性。

从TC125跳到TC150,我们简直不敢相信唯一的区别就是排量为19cc。 尽管这些自行车看起来完全一样,但完全相同,以至于测试骑手经常错误地骑错了自行车,但它们是赛道上完全不同的动物。 TC150功率带起步不足,因此骑手别无选择,只能滥用离合器。 然后,在中端,繁荣! 就像迈克·泰森(Mike Tyson)的左勾拳一样。 该中音拳头蹲在后端,并弹跳TC150。 实际上,我们让测试车手给了他们TC125上的所有东西,但仍然比大型靴子高出几英尺,只是让他们在TC150上以相同的跳地平坦。 中频是TC150的强项。 它的顶部还是不错的,但是确实有些怪癖。 还记得我们说这是一个要付出的世界吗? TC150可为您提供2匹额外的功率,但是这种功率不如TC125的功率带那样流动或通用。 如果在理想时机没有击中下一档,则TC150会掉在脸上。 这使得换档点短而棘手。 此外,借助TC150强大的冲头和较短的功率带,在TC125上感觉如此平衡的WP悬挂有时会感觉不稳定。 更多的小马增加了负担,使WP组件达到了四冲程时的感觉。

如果您想使用Husky TC150二冲程,则必须自行制造,但是此套件包含您需要的一切。

毫无疑问,TC150具有耀斑。 它具有强大的功能,强大的功能并且能够一次清除高楼,但这仅是TC125的全部功能。 当我们开始比赛两辆自行车时,不仅彼此对抗,而且与其他125、150和250四冲程对抗 MXA 测试骑手更喜欢使用TC125而不是TC150。 为什么? 齿轮之间的交流更加顺畅,没有严重地惩罚错误并节省了能量。 测试车手愿意放弃更好的起步和提高跳高的能力,从而缩短圈速。

我们喜欢Husqvarna提供将TC125制成TC150的选项,但最重要的是我们喜欢150套件使我们能够以一辆的价格购买两辆自行车。 是的,我们知道,我们有两辆自行车,两辆的价格加上150套件的价格,但我们在想您。 我们都很喜欢骑两辆自行车,我们不会说一个比另一个更好,但是我们要说的是,如果您是游戏骑手,专业练习骑手或喜欢跳东西的人,那就去TC150。 如果您是认真的赛车手,请坚持使用TC125。 两种自行车都有优缺点。 但是,粉红色的独角兽也不是。

 

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