MXA 复古测试:我们骑着约翰·道德的 1998 年摩托车越野赛

约翰DOWD MXDN 1998 YZ250John Dowd 1998年的YZ250的这篇文章发表在MXA的1999年XNUMX月号上。

欧洲有很多人说美国没有在 1998 年派出最好的车队参加 1998 年的越野摩托车越野赛。但他们没有抓住重点。 对于在英格兰举行的这项赛事,在这条赛道上,在这种天气下,约翰·多德 (John Dowd) 是这项工作的最佳人选。 多德是美国泥浆大师(与队友道格亨利一起)。 Dowd 从 125 级中被选中在英格兰骑 YZ250,他是一位知名的 250 骑手。

道迪的选择之剑

约翰·道德1998 YZ250John Dowd的工厂Yamaha YZ250为1998年的MXDN在英国成立。 

雅马哈 通过建造消防呼吸装置,伸展手臂,使用燃料加油站强劲的动力带,摩托越野比赛的顶峰并没有达到今天的水平。 雅马哈的通行证具有广泛,易于使用和可管理的功能。 它使beaucoup小马在传播范围可控的同时,锦上添花。

约翰·道德1998 YZ250雅马哈YZ250工厂的发动机。

就像 里奇·卡迈克尔(Ricky Carmichael)的KX125,陶氏的无铅制备 YZ250 放弃了相当大的冲击力以获得广泛的可用力量。 Dowd 的 Motocross des Nations 自行车绝不是火箭飞船。 低沉柔和,它以稳定的力量涌入中频。 大多数测试骑手发现中频和上行功率带位于平坦的一侧。 是的弗吉尼亚,它的转速范围很广,但它并没有像工作自行车那样过山车般的热情。 相反,它发出了自己的力量。

广泛、易于使用和易于管理通常是缓慢的流行词。 错误的! Dowd 的 YZ250 动作敏捷,但它具有节拍器式的力量,没有在肾上腺素表上记录。 它很快而不是很快。 能够在不起飞 F-18 的情况下跨越巨大的裂缝。 快速到第一个转弯,没有轮子或车轮。 John Dowd 的 Motocross des Nations 自行车的工人般的动力带允许 MXA 营救小组 通过将速度的感觉降低到较少引起恐惧的水平来加快速度。

道格·亨利(Doug Henry)1998 YZ400这是道格·亨利在 400 年 MXDN 上与队友约翰·多德和瑞奇·卡迈克尔一起比赛的雅马哈 YZ1998

陶氏(Dowd)和亨利(Henry)可能会骑同一支球队,在相同的赛道上比赛,并使用相同品牌的作品停赛,但他们不遵循相同的停赛设置哲学。 陶氏的弹簧刚度,反弹和压缩都在凡人的命脉中。 各种各样的 MXA 从未在悬架设置上达成共识的测试车手与道琼斯配备Kayaba的机器一致。 它为每个人工作。

约翰·道德1998 YZ250

雅马哈车队的两辆越野摩托车展示了摩托车越野运动发展的惊人二分法。 他们不像弟兄,而是火车上的陌生人。 就像道格·亨利(Doug Henry)的自行车骑起来一样令人兴奋,约翰·道德(John Dowd)的感觉平凡。 与约翰的克莱德斯代尔相比,道格的YZ400是纯种马。 这两匹马在世界上都占有一席之地,但是鉴于我们的野蛮人,我们宁愿牵着丝滑沙利文的than绳,也不愿守旧贝蒂。

约翰·道德1998 YZ250坚固的后转子用于泥浆条件。

约翰·道德1998 YZ250工厂的独木舟防震器。 

约翰·道德1998 YZ250特技离合器高位。 

约翰·道德1998 YZ250美国队在 1998 年 MXDN 上挣扎并获得第五名。

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