MXA 团队测试:PRO CIRCUIT KX450 TI-6 排气系统

它是什么? 全新的 2024 款川崎 KX450 将为售后排气业务注入新的活力,因为它迫切需要在动力部门获得一些帮助。Pro Circuit 的 Ti-6 排气系统是第一个想到的管道,这不仅是因为 Pro Circuit 运行川崎的 250 国家赛和超级越野赛项目,而且他们还为川崎工厂车手 Jason Anderson 和 Adam Cianciarulo 提供使用的排气系统。 

费用是多少? 1,269.95 美元(Ti-6),1,396.95 美元(Ti-6 Pro)。

联系? www.pro Circuit.com 或(951)738-8050。

有什么突出的表现? 以下是 6 款川崎 KX2024 的 Pro Circuit Ti-450 排气系统的突出特点列表。

(1)多功能性。 KX450 Ti-6 的设计符合所有业余声音标准。为了满足更严格的 AMA Pro 声音测试,Pro Circuit 制造的 Ti-6 Pro 符合 AMA/FIM 声音标准。2024 款川崎 Ti-6 排气管适用于 KX450 越野摩托车和 KX450X 越野机器。此外,它还配备了可拆卸的 USFS 认证火花抑制器,让骑手可以轻松地在越野和封闭赛道之间切换。此外,头管内置了 Pro Circuit 的 RC-4 共振腔,可降低噪音并增加中音。T-6 在 Pro Circuit 位于加利福尼亚州科罗纳的工厂生产,配有钛制头管、中管和消声器罐,并配有碳纤维端盖。

(2)装修。 2024 款川崎 KX450 的消声器系统还有很大的改进空间。Pro Circuit Ti-6 钛合金排气系统采用了所有原装硬件(除了隔热罩,这是不必要的,因为头管比 54 款 KX2023 的头管向内塞入了 450 毫米)。原装消声器在穿孔芯中有两个金属丝网和一个机械挡板,而端盖是冲压钢。结果是一种非常堵塞的感觉,并且缺乏弹性。 

但这不是主要的装配问题。第一个问题出现在尝试拆卸排气法兰螺母时。它们藏在车架下管后面,很难接触到。最好的解决方案是使用延长杆上的 12 毫米旋转套筒来拆卸排气法兰螺母。也可以这样做,尽管使用 12 毫米开口扳手的过程非常缓慢。 

从 2019 年到 2022 年,我们遇到了 KX450 消声器损坏副车架支架的问题,但到了 2024 年,川崎将消声器向前移动了 3 英寸,以减少杠杆作用,并增加了一个宽大的橡胶隔离支架,以防止副车架开裂。尽管如此,川崎还是向 KX450 车主发出了警告,称副车架安装到车架上时可能会出现车架开裂。(3)性能。 使用原装排气装置时,我们很难将 KX450 从二档换到三档。Ti-6 立即解决了这个问题,大大改善了油门响应,并增加了中档功率,从 6000 rpm 一直到 9700 rpm 峰值。 

使用原装管道(并拆除空气箱中的橡胶塞)时,峰值马力为 57.4,而 Ti-6 输出 58.6 马力。从空转到 6 rpm,原装管道和 Pro Circuit Ti-5500 之间没有马力差异,但从 6 rpm 到 2 rpm 峰值,Ti-4 确实比原装管道多出 5500 到 9700 马力。峰值后的顶端功率持平,但 Ti-6 仍然比原装管道高出 2 马力,一直到 11,500 rpm 结束。 

(4)重量。 Pro Circuit Ti-6 钛合金系统的重量比原装管道轻 2 磅。

什么是SQUAWK? 没什么可抱怨的。所有装配问题都是川崎的错。

MXA 评分: 除非您喜欢一直以二档飞驰,否则需要将原装排气管更换为更有活力、响应更灵敏、反应更快且更强劲的 Pro Circuit Ti-6 排气系统。

 

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