MXA 团队经过测试：DUNLOP GEOMAX MX14 SCOOP 轮胎

它是什么？ Dunlop Geomax MX14 后轮胎是一款专为沙地和泥地条件设计的软地形轮胎，但 Dunlop 意识到其之前所有的勺形轮胎都是针对软地形、泥地和沙地的单焦点设计。 它们缺乏拐角抓地力和扩展到中间类型地形的能力，因此 Dunlop 设计了 ​​Geomax MX14，以在更广泛的地形中提供更高水平的性能。 当 Eli Tomac 在 14 年 AMA 2022 全国越野摩托车锦标赛期间选择驾驶 MX450 时，它引起了广泛的关注。 而且，大多数其他轮胎制造商随后更加关注他们的勺形轮胎。

费用是多少？ $ 150.00（120 / 80-19）。

联系？ www.dunlopmotorcycle.com 或您当地的经销商。

有什么突出的表现？ 以下是Dunlop MX14后轮胎脱颖而出的东西。

(1) 增强。 这是 Dunlop 的第三代铲形轮胎，从 MX11 开始，然后是改进的 MX12，随着时间的推移，MX14 因其有助于起步的直线牵引力而变得越来越流行。 它的垮台是缺乏倾斜角度牵引力。 令人印象深刻的是，MXXNUMX 拥有由世界各地的精英车手开发的全新胎体和胎面花纹。

勺形轮胎的发展从Padde到MX12再到MX14。

（2）软地形性能。 当轮胎设计用于在潮湿或肥沃的条件下骑行时， MXA 测试骑手喜欢 MX14 提供的直线拉力。 该轮胎的弯曲程度比 MX12 更小，这得益于高 18% 的块状设计旋钮，可以抓住泥土，让自行车向前行驶，从而使前进的动力更加明显。 由于“Flying V”块角度与柔性翅片技术（FFT）相结合，使得外部旋钮能够弯曲到地面以实现更好的硬包转弯，因此在转弯入口处的倾斜角度牵引力得到了极大的改善。 这些轮胎使 MXA 测试骑手能够尽早开始转弯，并始终保持可接受的倾斜角度。 

（3）中等地形性能。 MX14 在中硬土壤上有更明显的刚性感觉。 凭借新的“扭曲铲”形状，旋钮可以毫无问题地挖掘以找到牵引力。 尽管测试骑手确实抱怨当污垢在较高速度下变硬时轮胎会产生晃动的感觉。 我们会选择它作为最好的中型地形轮胎吗？ 不可以。您需要根据污垢的柔软度、湿度或撕裂量来选择性使用。 MXA 的乔什·莫西曼 (Josh Mosiman) 几乎允许在 2023 年 AMA 450 国民赛第一场计时排位赛中使用勺形轮胎，但他并不总是在第一场摩托车比赛中使用它，也从未在第二场摩托车比赛中使用它。

（4）耐久性。 MX14 的表现比我们预期的要好得多。 在旋钮失去牵引力之前，尸体就破裂了。 与 MX1 相比，侧壁更硬，重量增加 12 磅，胎体的耐用性得到改善，倾斜角加速时的晃动更小，使我们能够更长时间地保持建议的 12.8 psi 轮胎压力。 新款 MX14 上的较高块确实很快就失去了锋利的边缘，尽管测试骑手没有感觉到性能有任何损失。

（5）安装。 不要忘记这个后轮胎是有方向性的。 它必须继续前进，箭头指向前方。 新的 Geomax MX14 后轮胎在安装时明显更硬，因为胎体具有额外的刚度，比 MX12 多一层。

什么是SQUAWK？ 硬表面轨道上的刚度和粗糙度更高。 在这些情况下，感觉它的气压太大了。

MXA 评分： 总体而言， MXA 测试骑手真的很喜欢这款轮胎在软到中等泥土中的表现。 它可以处理小块的硬包污垢，例如在拐角出口处，但外部旋钮在高速硬包部分显示出严重的磨损迹象。

 

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