MXA 团队测试:FMF 4.1 HEX RCT SUZUKI RM-Z450 排气

它是什么? 适用于 4.1-2018 年铃木 RM-Z2022 的 FMF Racing 450 HEX RCT 排气系统旨在在整个转速范围内减轻重量并提高功率。 它的总长度也更短,以使其在碰撞中不易受到损坏,并将消音器移近发动机以集中质量。  

费用是多少? 899.99 美元(不锈钢带碳纤维驾驶室)。 

联系? www.fmfracing.com 或(310)631-4363。 

有什么突出的表现? 以下是 FMF Racing 4.1 HEX RCT 排气系统的突出特点。

(1)十六进制。 “HEX”术语来自消声器端盖的六边形形状,而不是标准的椭圆形。 六边形形状用于与更新的 Hi-Flo 内部核心结构一起使用,以增加气流、功率和扭矩。 不锈钢 4.1 FMF 排气系统采用碳纤维端盖,具有工厂外观。 不锈钢 FMF 系统比 Ti 系统重,但更耐用。  

(2)库存力。 铃木 RM-Z450 已经有一段时间了,这已经不是什么秘密了。 最后一次更新是在 2018 年铃木更新其底盘时,但铃木保留了 8 年历史的发动机不变。 尽管年代久远,RM-Z450 引擎并不可怕。 中低档是这款引擎的亮点。 它奖励那些短时间换档并将转速保持在 8800 rpm 以下的人。 毫无疑问,RM-Z450 将转速提高到 11,000 rpm,但在 8700 rpm 之后,功率开始下降。 尽管这辆自行车的中低档表现不错,但仍然感觉缺少一些东西。 测试骑手必须严重依赖离合器才能让自行车在赛道上一些更狭窄的角落移动。     

(3)性能。 安装 FMF 系统并启动自行车后,我们立即注意到油门响应的巨大差异,我们甚至还没有将自行车从支架上取下来。 由于库存的 Suzuki RM-Z450 的功率下降到 4 马力,与其他一些品牌相比,售后零件在这辆自行车上的差异往往更大,所以我们很高兴能参加比赛。 在赛道上,当自行车在支架上转移到泥土上时,测试车手很高兴听到油门响应。 使用 FMF 系统,测试骑手注意到他们的右手腕和后轮之间的联系更加紧密。 尽管 FMF 系统对 RM-Z450 的高端功率没有任何作用,但测试骑手很高兴它为 RM-Z450 的中低功率带增加了更多,让他们减少依赖离合器在更紧的角落。 即使增加了功率,它仍然是一个易于驾驶的功率带,不会让我们在长时间的摩托车比赛中筋疲力尽。  

   

(4)重量。 FMF 4.1 HEX RCT RM-Z450 排气系统比库存系统短 3 英寸,这使总重量比库存系统减轻了 2 磅。    

(5)装修。 我们必须把它交给 FMF 的工程师; 该系统是最容易安装的系统之一。 在安装过程中,所有螺栓都排成一排,没有任何 T 形把手穿过车库。   

什么是SQUAWK? 库存的 RM-Z450 消音器是橡胶安装的; FMF 消声器不是。 您将需要一个较短的螺栓来固定 FMF 消声器,以避免螺栓穿过后挡泥板的背面。  

MXA 评级:FMF Racing 4.1 HEX RCT 系统使我们的 RM-Z450 栩栩如生。 改进的油门响应和旋律声音获得了好评 MXA 测试所有技能水平的骑手。 摆脱丑陋的库存系统也是一个优点。

你可能还喜欢