MXA 团队测试:HOOSIER IMX25S 硬胎侧轮胎

它是什么? 在2021年世界二冲程锦标赛之前, MXA 在我们所有的八辆车队自行车上都安装了 Hoosier IMX25S 前轮胎和 IMX25 后轮胎。 在大周末之后,我们连续数周在三个不同的赛道上测试了印第安人队。  

费用是多少? 91.00 美元(MX25S 前)、98.00 美元(IMX25 后)、96.00 美元(IMX30 后)。

联系? www.hoosiertire.com 或(574)784-3152。

有什么突出的表现? 以下是 Hoosier IMX25S 前轮胎和 IMX25 (C100) 后轮胎组合的突出之处。

(1)前轮胎。 就像工作轮胎一样,Hoosier 越野摩托车轮胎有不同的化合物。 出于我们的目的,我们专注于 IMX25S 前部和 IMX25 后部。 作为前轮胎,我们的首选是 100/80-21 MX25S。 “S”代表“刚性结构”。 与之前的软胎体相比,我们更喜欢更硬的胎侧,因为较软的复合橡胶滚动太多并且磨损得太快。 IMX25S 更硬的胎体改善了倾斜角度抓地力和对输入的响应(没有任何轻松的延迟),并提供了更高的制动性能和直线稳定性。 还有一个更耐用的Hoosier IMX30S前轮胎。 

(2)后轮胎。 在我们的八辆世界二冲程赛车的后部,我们选择在我们的 110cc 和 90cc 机器上运行 19/25-100 IMX125 (C150),因为 Hoosier 110 尺寸的轮胎比竞争对手的 110 尺寸小使 Hoosier 110 后部更接近其他品牌的标准 100 的尺寸。 此外,我们选择在 120 和 80 冲程二冲程上使用 Hoosier 19/250-300 轮胎,因为它们的 120 轮廓分割了标准尺寸 110 和 120 之间的差异。总的来说,我们实际上更喜欢 Hoosier 的后轮胎尺寸,因为我们认为现代的 125/150cc 二冲程需要更多的肉,而 250/450 二冲程和四冲程在 120 大后部的情况下处理得不好。 中底的 Hoosier 120 为您提供 110 抓地力的 120 手感。 如果您担心可靠性、磨损和寿命,Hoosier 有一个 IMX30 后轮胎,它放弃了一点性能以获得更多的耐用性。 

(3)重量。 第一代 Hoosiers 非常轻,但新 C100 版本更硬的侧壁削弱了重量优势。 轮胎仍然比他们的竞争对手少约 1 磅。 所有 Hoosier 轮胎都是定向的,必须安装在车轮上,箭头指向行驶方向。  

(4)性能。 首先,每个测试骑手都喜欢 Hoosier MX25S 前轮胎。 它感觉比邓禄普 MX33 更豪华,而且轨迹更直。 橡胶化合物提供了出色的抓地力,无论是在中间地形还是硬包中。 我们确实调整了 13 psi 到 15 psi 的气压设置以微调感觉,但这取决于赛道条件。 在较硬的污垢上,我们更喜欢更高的压力; 在壤土中,我们坚持 14 psi。

Hoosier IMX25 (C100) 后轮胎提供与倍耐力、普利司通或邓禄普轮胎不同的感觉。 起初,我们不习惯一个轮胎吸收如此多的能量,如此积极地连接,并能很好地跟随地面。 Hoosier 轮胎的一大亮点是它的直线牵引力。 轮胎上的 C100 名称指的是新的更硬的侧壁,不仅在 IMX25S 前轮胎上,而且在后轮胎上。  

(5)耐久性。 我们选择使用 IMX25 轮胎,前后轮胎,以提高它们的性能。 我们跳过了 MX20 和 MX30 轮胎,因为我们觉得一个太软,另一个太硬。 通过选择 IMX25S 前部和 IMX25-C100 后部,我们知道我们放弃了 IMX30s 的耐用性。 因此,我们没想到这些轮胎会像铁一样磨损。

什么是SQUAWK? 两个小测验: (1) Hoosier 标志印在轮胎的侧面,但它的使用寿命不会超过几辆摩托车。 (2) 轮胎寿命取决于地形和使用情况,但希望比其他品牌更频繁地更换它们。

MXA 评级:我们喜欢这些轮胎。 三种不同的橡胶化合物允许骑手选择他想要的抓地力(以及轮胎的使用寿命)。 这与当地赛车手可以使用的橡胶化合物一样接近。 但与所有工作轮胎一样,它提供了很多抓地力,但使用寿命较短。

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