MXA 团队测试:KREFT MOTO 毛绒坦克

它是什么? 你还记得 2003-2008 年的 subtank 热潮吗? 副油箱是气室,通常由碳纤维管制成并隐藏在前车牌后面。 这些空腔连接到前叉的排气孔,在低前叉速度下,空气可以很容易地通过可调拨盘进入碳纤维油箱,使前叉认为油的高度较低。 较低的油位使前叉感觉更柔软。 相反,当前叉速度较高时,空气可能会被限制通过阀门自由移动,导致前叉感觉油位较高(更硬)。 此外,您可以关闭阀门以返回前叉的空气量,而无需连接油箱。

尽管与 Enzo 副油箱有很多相似之处,但 Kreft Moto Plush Tank 与副油箱完全不同。 Plush Tank 与前叉的油位高度无关,也与让前叉误认为油位高低无关。 相反,毛绒坦克连接到 WP 气叉的气腿。 WP 气腿中唯一的油是用于润滑内部零件的少量油,因此毛绒油箱不会通过欺骗前叉的油高度来改变前叉的阻尼。 相反,它允许骑手改变主气室的体积。

费用是多少? $ 295.00。

联系? (541)797-0700或 www.kreftmoto.com.

有什么突出的表现? 这里列出了 Kreft Moto Plush Tank 的突出特点。

(1)弹簧特性。 螺旋钢弹簧具有线性压缩比。 它以恒定的变化率变得更硬。 空气弹簧不是这样。 随着气叉压缩,弹簧刚度呈指数增加。 这称为超渐进弹簧曲线。 它使最后几英寸的行程大大增加了空气的弹簧刚度。 这使得气叉在行程结束时非常刺耳。

(2) 波义耳定律。 Kreft Plush Tank 利用了波义耳定律,该定律指出压力和体积之间存在反比关系。 实际上,这意味着气体(空气)的压力随着容器体积的增加而降低。 这就是 Kreft Plush Tank 的基础。 使用波义耳定律,Kreft 能够通过拨动毛绒罐侧面的开关来操纵 WP 气叉内的气压。 当开关处于“Firm”(固定)位置时,毛绒油箱将停止向 WP 叉腿增加容积; 但是,当您将开关拨到 Plush 时,您会打开前叉腿和 Plush Tank 之间的气道,从而增加主空气弹簧室的容积。 而且,根据博伊尔的说法,随着容器体积的增加,气压会下降。

(3) 在行动。 毛绒设置增加了主空气弹簧室的体积,使您的 WP 气叉具有更线性的弹簧曲线。 叉子会感觉更柔软,我们敢说更柔软,立即。 您会在技术路线上感受到更高的合规性和更柔和的设置。 在每个设置中打一个最喜欢的循环或小径或骑背靠背圈,你会感受到不同。 将开关拨回“Firm”位置可使前叉的音量恢复到其原始库存设置,该设置更坚固且能够更好地处理大撞击。

(4)性能。 显然,毛绒坦克的最佳用途是让骑手一天骑马,第二天骑马。 这就像将两个叉子合二为一; 然而,一个只骑摩托车越野的车手最好让他的前叉专门为越野摩托车安装阀门,而在越野时只依靠阻尼和气压调整。    

什么是SQUAWK? 多个高压接头确实存在漏气问题。

MXA 评级:Kreft Plush Tank 的工作原理是控制气叉的体积。 它可以通过轻弹开关使您的前叉更加柔软,或者通过反转该过程使您的前叉更硬,但即使是 Kreft 也会告诉您,您需要重新调整前叉的阀门,以便在一种或另一种设置中发挥最佳作用。

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