MXA 团队测试:LUXON MX GEN3 PRO YZ250/450 三重夹具

它是什么? Gen250 Pro 夹具由两届 3 全国冠军杰里米·马丁 (Jeremy Martin) 和 ClubMX Yamaha 团队共同开发,比原装夹具更轻、更坚固,具有可调节偏移和可调节刚度,可定制您的前端感觉。该夹具有黑色或蓝色阳极氧化颜色可供选择,我们在全新 2024 雅马哈 YZ450F 上对其进行了测试。 

费用是多少? 999.95 美元(三重夹具)、189.95 美元(橡胶杆安装座)、109.95 美元(实心杆安装座)。

联系? www.luxonmx.com 或(858)585-1100。

有什么突出的表现? 以下列出了适用于 3-2023 年雅马哈 YZ2024F/YZ250F 的 Luxon MX Gen450 三重夹具的突出特点。

(1)概念。 Luxon MX 本质上提供了一个四合一三重夹具,能够在 21 毫米、22 毫米(库存)、23 毫米和 24 毫米叉偏移之间切换,以根据您的赛道条件和骑行风格微调您的 YZ。偏移量是叉管位于转向杆前方的距离的测量值。偏移不要与头部混淆,头部测量的是框架的角度。采用 7075 铝铣削而成的分体式夹紧和拓扑优化设计,打造出轻巧、坚固且精确的三重夹具,同时又不牺牲舒适度。

(2) Stock 与 Luxon。 雅马哈 YZ450F 赢得 2023 年 MXA 450 枪战,2024 年保持不变。虽然我们喜欢它,但我们承认它有一些操控上的怪癖。前端很抽搐,有时难以预测地进入弯道,并且在快速直道上摇晃。为了开始这项测试,我们使用锻造铝制雅马哈夹具进行骑行,我们必须将转向杆螺母拧得比平常远得多,这样它就可以充当转向阻尼器。使用库存 3 毫米偏置的 Luxon Gen22 Pro 夹具(带车把安装座),我们的测试骑手报告说前端牵引力增加,并且在角落里有踩踏的感觉(而且我们不必降低“穷人的转向阻尼器”) ”)。

(3)杆座。 Gen3 的新增功能是杆安装孔。 Luxon 夹具与 Xtrig 杆安装座以及 Luxon 专有的实心和橡胶杆安装选项兼容(它们不适用于库存 YZ 杆安装座)。我们开始使用 Luxon 的实心支架进行测试,然后切换到安装了中型橡胶化合物的橡胶杆支架。橡胶支架戴起来更方便,测试骑手不想再使用实心车把支架。如果您投资购买这些夹子,橡胶肯定值得额外花 80 美元。

(4)加强支架。 为了进一步定制 Luxon 夹具,Gen3 Pro 夹具配备了一个加固支架,可将分体式三重夹具变成坚固的设计,并带有将两个底部夹具螺栓锁定在一起的支架。由于我们是在崎岖的格伦海伦国家赛道上进行测试,因此我们不喜欢这个支架。它增加了我们不想要的硬度。该支架的设计目的是为了在杰里米·马丁 (Jeremy Martin) 的超级越野赛中增加重重力时的稳定性,但我们认为在户外不需要它,除非您像韦斯顿·佩克 (Weston Peick) 那样骑行。 

(5) 23mm 偏移。 当我们将 Luxon 夹具的偏移量更改为 23 毫米时,1 毫米的差异立即显而易见。它提高了前端稳定性。当我们的测试骑手踩下油门时,他们在弯道入口处感到更加自信。它减少了在软土中的摆动,减少了头部震动并消除了转向输入中的摇摆。 

(6) 24mm 偏移。 在测试了 23mm 位置后,我们很快意识到 24mm 偏移是最佳设置。 24s在直线上比23s更稳定,但24mm的偏移放弃了23s的一些灵活和容易转弯的感觉。我们最挑剔的测试人员感觉与前端略有脱节。 

(7)零件。 夹具包括两个偏心转向杆选件、两个 OEM 下部轴承/座圈/密封件(已安装)、两个偏置插件、用于弯曲调节的支架、钛夹紧螺栓和防卡润滑油。 Luxon 的 Gen3 杆式安装立管套件单独出售(59.95 美元),并配有 5 毫米、10 毫米或 15 毫米立管。

什么是SQUAWK? 与 2024 年的一切一样,我们希望价格能更低。值得庆幸的是,Luxon 提供了标准的 Gen3 三重夹具,价格稍微便宜一些,价格为 699.95 美元。

MXA 评分: Luxon MX Gen3 Pro 三重夹具解决了我们使用 YZ450F 时遇到的最大问题,对于高水平骑手和那些有能力拥有最新、最好产品的人来说,这是值得的。我们喜欢带有橡胶 Luxon 车把安装座和 23mm 车把立管的 5 毫米位置。

 

你可能还喜欢

评论被关闭。