MXA 团队测试:MOTO TASSINARI VFORCE 4R 簧片阀

它是什么? VForce 4R 簧片阀系统是 VForce 3 的下一步,VForce 15 是一个成功的二冲程簧片阀系统超过 10 年。 VForce 4R 采用全新设计,将簧片尖端表面增加 XNUMX%,能够提高您的二冲程发动机的性能和耐用性。

费用是多少? $ 168.00。

联系? www.mototassinari.com 或(603)298-6646。 

有什么突出的表现? 以下是 Moto Tassinari VForce 4R 二冲程簧片阀的突出之处。

(1)工作原理。 当活塞上升时,二冲程发动机将燃料/空气混合物通过进气道吸入发动机,在曲轴箱中形成真空。 当活塞下降时,它迫使混合物通过传输口进入燃烧室。 簧片阀的作用是作为一种单向止回阀,防止空气/燃料反冲洗溢出回进气口,而不是完全向上传输端口。  

(2)历史。 从 2004 年开始,KTM SX 二冲程型号配备了 VForce 3 簧片阀系统。 KTM 采购 Moto Tassinari VForce 簧片阀,直到 2014 年他们指定了自己的专有簧片阀,借鉴了 Moto Tassinari 的双 V 设计和八个花瓣的想法。 KTM 复制了 VForce 3 阀门设计,具有讽刺意味的是,2 年开始为它购买 Boyesen 的 RC2014 高性能编织碳纤维花瓣。 

(3)概念。 Moto Tassinari VForce 4R 簧片阀系统具有全新的歧管、簧片笼和导气系统,使其与 VForce 3 完全不同。此外,它还具有全新的簧片花瓣树脂系统,清晰可见眼睛。 Twin-V 每侧都有一个额外的塞子。 这用于将簧片固定到位,并通过不允许它们打开太远而意外保持打开状态来控制施加在碳纤维花瓣上的压力。 与以前的 VForce 10 系统相比,簧片尖端表面增加了 3%,这相当于更多的气流。 新的预弯曲簧片花瓣确保尖端更好的密封,中央机翼的正面面积减少了 15%,以改善空气动力学。 此外,簧片尖端表面的橡胶包覆成型提高了簧片花瓣的耐用性。 

(4)性能。 V4R26 型号簧片阀兼容 KTM、Husky 和 ​​GasGas 125、150、250 和 300 二冲程系列,我们在 2021 Husky TC250 二冲程和 KTM 150SX 上对其进行了测试。 在赛道上,我们注意到功率的底部和中频有所改善。 VForce 4 帮助最初的油门感觉更清晰,但它最大的不同在于中频。 与库存相比,VForce 4R 簧片阀的额外气流为我们在直道中间提供了更多动力。 当我们回到库存时,中间感觉“平坦”。 我们没有注意到过度转速的任何差异,但我们确实意识到它在功率曲线的底部和中间更干净、更快。 

(5) 注释。 如果您举起 VForce 4R 簧片阀并且可以看到光线透过,请不要担心。 Moto Tassinari 解释说这对 VForce 4R 来说很正常,他们就是这样设计的。 如果一张纸可以通过,那没关系。 如果它对信用卡来说足够大,那么你就有问题了。

什么是SQUAWK? 如果我们不得不抱怨,我们会说我们预计 OEM 会有更大的改进,但这在 KTM 或 Husky 上是不现实的,因为他们的库存簧片阀系统是 Moto Tassinari 的副本; 然而,168.00 美元,我们非常喜欢它。  

MXA 评级:VForce 4R 改善了低音和中音。 如果您想要更清晰的油门响应和更强的中音,VForce 4R 适合您。 雅马哈 YZ125 和 YZ250 车主比奥地利自行车车主更是如此。

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