MXA 团队测试：PIVOTRAX AP102 后轮胎

它是什么？ Pivotrax soft-to-intermediate AP102 后轮胎是全能型轮胎。 它是围绕灵活耐用的轮胎胎体设计的，以适应地形，这意味着它可以从赛道到小径。 如果您是一个周末参加越野摩托车比赛，然后在下一个周末与您的朋友一起越野骑行的人，那么这款轮胎就在您的小巷里。 

费用是多少？ $ 89.10。 

联系？ www.pivotrax.com or [电子邮件保护]. 

有什么突出的表现？ 以下是 Pivotrax AP102 后轮胎的突出特点。 

（1）起源。 Pivotrax 的母公司是 Apexway Products Corp。这家公司与橡胶合作生产轮胎已有 40 多年的历史。 他们想涉足越野摩托车轮胎，因为他们雇佣了热爱这项运动的热情人士。 Pivotrax 轮胎的诞生源于对越野摩托车的热情。
 

（2）性能。 在测试我们以前从未听说过的品牌的轮胎时，我们会感到紧张，但我们会让任何轮胎公司成为明星。 每一个 MXA 测试骑手对 AP102 110/90/19 后轮胎的表现感到震惊。 AP102 是真正的全能轮胎。 它通过为优质牵引力提供巨大的足迹而在越野摩托车赛道上占有一席之地。 它有多好？ 与市场上的大多数乏味产品一样好或更好。 当赛道在太阳下烘烤时，该轮胎在当天晚些时候从其他轮胎中脱颖而出。 AP102 可以像胶水一样抓住光滑的硬质污垢。 测试骑手也感受到了轮胎的轻盈，因为它比流行的邓禄普 MX1 轻了近 2/33 磅。 由于减少了簧下重量，它提供了一种敏捷的感觉。 如果您在越野比赛中使用较重的摩丝嵌件，则较轻的轮胎也会有所帮助。 AP102 唯一不擅长的地形是潮湿、坚硬的泥土，在那里它会失去咬合并开始堆积泥土，使后端像 MX52 一样多地转动。 

（3）耐久性。 由于 AP102 是由软橡胶化合物制成的如此轻的轮胎，我们认为我们会像在起步不佳后撕掉一样经历 AP102。 我们错了。 AP102 的使用寿命比最流行的竞赛轮胎更长。 宽的接触面非常适合牵引力和耐用性，但宽度确实会影响弯道的倾斜角度。 很难感觉到，但 Dunlop MX33 较高的中心旋钮让您更容易进入弯道。 邓禄普的花纹更适合摩托车，而 AP102 更像是全能轮胎。

（4）安装。 每个 AP102 都有自己的盒子，轮胎中带有胎圈垫片，以帮助它保持其形状，直到您准备好安装它。 当轮胎带有打开的胎圈和胎体时，可以轻松地将内胎插入轮胎中； 但是，这使得将轮胎安装在车轮上变得更加困难，因为我们需要使用额外的轮胎熨斗来夹住我们方便的花花公子 Motion Pro Bead Buddy。   

(5) 磅/平方英寸。 由于胎体较软，轮胎对您在其中行驶的空气很敏感。 我们测试了 11 psi 到 14.5 psi，最终在苛刻的地形上达到了 13 到 14 psi。 在沙漠中，我们能够以 13 psi 的最低压力运行。 当赛道在早上开始肥沃时，13.5 psi 的效果最好。 由于轮胎会在突然的跳跃面上开始弯曲，因此在赛道上进行大跳跃的更快的测试骑手将压力提高到 14 psi。 

什么是SQUAWK？ 我们有两个小问题。 (1) 安装轮胎比平时更难。 (2) 由于胎体较软，我们不得不在不同的赛道上改变轮胎压力。 

MXA 评分： AP102 后轮胎物超所值。 这是一种在几乎所有条件下都表现良好而不会牺牲耐用性的轮胎。