MXA 团队测试:YAMAHA GYTR YZ450F 气流套件

它是什么? 雅马哈 GYTR 气流套件旨在增加空气箱体积和气流,从而为 2018 年至 2022 年的 YZ450 和 2019 年至 2022 年的 YZ250F 提供更多动力。

费用是多少? 149.99 美元(气流套件)。

联系? 您友好的当地雅马哈经销商。

有什么突出的表现? 以下是 Yamaha GYTR Air Flow 套件的突出特点。

(1) MXA的解决方案。 MXA 在过去的 12 年里,他一直在谈论雅马哈的空气箱设计。 在 2020 年,我们厌倦了抱怨它,并建造了一个一次性的空气箱,将 Twin Air Power Flow 套件与球形手工制作的驼峰背空气箱盖相结合,使可用空气量增加了一倍。 它并不吸引人,但在赛道上 MXA 测试骑手对油门响应和中上功率的增加赞不绝口。 当我们将它带到测功机上时,我们的杰里装配式空气箱将我们 30 小时的箱式 YZ450F 从 58.5 马力推到了令人印象深刻的 60.31 马力(没有与空气无关的改装)。 功率增加的很大一部分来自 Twin Air 的 259.95 美元的 Powerflow 套件,它用阳极氧化铝安装板代替了原厂密封环,消除了限制性的逆火屏,增加了一个逼真的内部过滤器笼,并用一个特殊的耐火圆顶双空气过滤器。 但是,致命一击是巨大的驼背式空气罩,它提供了准备就绪的空气量的大量增加。 我们认为我们的测试已经证明雅马哈凭借其陈旧的空气箱设计将动力留在了桌面上,但他们没有采取行动。 相反,Nihilo、CRM、Lightspeed、VHM、Slater 和 3DP Moto 都提供增加 YZ250F/YZ450F 空气箱体积的空气箱罩。

(2) 雅马哈做出反应。 在看似 12 年无所作为之后,雅马哈通过其 GYTR 配件部门为 YZ149.99F 和 YZ250F 推出了 450 美元的 GYTR Air Flow 套件。 这不是一个原创的想法。 事实上,GYTR Air Flow 套件是 Twin Air Powerflow 套件的廉价副本,主要变化是塑料密封圈(而不是 Twin Air 的 CNC 加工和阳极氧化密封圈),稍大的 Cycra 空气箱盖,一个塑料空气箱笼(而不是 Twin Air 的机加工铝笼)和两个 GYTR 空气过滤器(而不是 Twin Air 的防火空气过滤器)。 

我们给予雅马哈荣誉 - 不是因为创造力,而是因为愿意对其现有空气箱设计的局限性做一些事情,并以一种让更多 YZ-F 观众负担得起的方式来做这件事。 此外,GYTR 因让 Yamaha 的测试部门在出售之前通过严格的测试方案运行每个 GYTR 产品而享有盛誉。 GYTR 气流套件可显着提高油门响应。

(3)安装。 这可能会更容易,但如果您按照说明操作,只需一把十字螺丝刀和 30 分钟即可将雅马哈原装密封圈更换为 GYTR 装置。

什么是SQUAWK? 四个狡辩。 (1) 好像 YZ250F 和 YZ450F 还不够响亮,GYTR Air Flow 套件增加的气流和体积会增加噪音。 (2) 我们希望 GYTR 在有机会做的不仅仅是改装 XNUMX 年前的 Cycra 罩盖时,在空气箱罩盖内的体积更大,因为 Cycra 罩盖更大,但不是尽可能大。 (3) 如果没有逆火筛网,灰尘就会不断落入下沉气流的进气口(如果确实如此,请使用车间真空吸尘器立即将其吸出)。 (4) 它在过滤器笼的后部泄漏了污垢 - 而不仅仅是一点污垢。 它与底板螺栓有一些干扰,我们不得不润滑过滤器以消除泄漏。

MXA 评级:经过验证的 Twin Air 创新,价格低廉,但需要格外小心。

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