MXA团队经过测试:可连接KTM ELITE车桥块套件

它是什么? KTM 的右侧轴块通过螺纹连接到后轴上。 日本制造的自行车在车轴的一端有一个法兰,另一端有一个螺纹螺母面。 KTM/Husqvarna/GasGas 系统使螺纹轴块既充当轴块又充当轴螺母,但牢固连接的轴/轴块组合不允许轴在负载下自由移动,并且它被锁定车轴和摇臂一起形成一个过于刚性的单一单元。 KTM 工厂团队认为将轴块粘合到后轴上并不是一个好主意。 因此,KTM 工厂自行车使用日式后轴和特殊加工的铝制轴块。 Works Connection 制作了一个套件,允许当地赛车手在使用原车轴时做同样的事情。

费用是多少? 99.95 美元。 适用于 22 毫米车轴(2023-2024 年)和 25 毫米车轴(2022 年及更早版本)。 有五种阳极氧化颜色可供选择(红色、蓝色、银色、黑色和橙色)。

联系? www.worksconnection.com

有什么突出的表现? 以下列出了 Works Connection KTM 轴块套件的突出特点。

(1)安装。 您需要自行车的车轴、32 毫米开口扳手,必要时还需要丙烷火炬。 为了从车轴上拆下螺纹右侧车轴块,Works Connection 提供了一个特殊的 32 毫米锁紧螺母,该螺母可拧到车轴的普通螺纹侧上,然后通过将备用车轴螺母向下拧紧来卡紧到位。 这样您就可以使用 32 毫米扳手转动整个轴。 将螺纹轴块放入虎钳的钳口中,使轴笔直向上。 将 32mm 扳手放在专用锁紧螺母上,将轴从轴板上拧下。 将轴从轴板中取出后,松开锁紧螺母和轴螺母。 最后一步是将新的 Works Connection 右侧车轴螺母放在您刚刚拆下备用车轴块的车轴上。 我们使用红色乐泰来固定它。 这会将您的 KTM 车轴变成日式车轴,可与提供的车轴块配合使用。

(2)伸缩。 由于越野摩托车的摇臂在扭转和垂直方向上都会弯曲,因此当 KTM 将右侧轴块与车轴集成时,后轴和摇臂成为一个整体。 简而言之,当摇臂向上移动时,车轴不能自由地在后轮中找到自己的中心,而是随摇臂一起移动。 将后轴和摇臂锁定为一个实心部件意味着该轴被迫承受比自由浮动部件更多的负载。

(3)Tri流。 Works Connection 轴块套件消除了 KTM 品牌上的一体式轴/轴块。 相反,它允许车轴在车轴座内自由浮动,并且不会对悬架施加任何阻力、静摩擦力或扭矩。 KTM 工厂团队自 2014 年以来一直使用该设计,这一事实证明了它的有效性。 

你会感觉到吗? 可能不会。 需要非常敏感的测试骑手才能注意到偏转的差异以及运动中后悬架的更自由的感觉,但 KTM 工厂团队进行了大量测试,并且他们在赛车上使用自由浮动后轴。

什么是SQUAWK? (1) 安装确实需要一些机械知识。 (2) 我们认为普通新手或兽医不会有任何感觉。

MXA 评分: 对于罗杰·德科斯特来说,所有的小改进加起来就是一个大改进。 任何有抱负的国家职业选手都会制作这个模组来跟上工厂团队的步伐。 对于我们其他人来说,这是一个很酷的想法,我们可能会或可能不会欣赏。

 

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