MXA 技术规范:他们在学校不教的十件事

戴上手套,手指上有多余的材料,后果自负。 为什么这些手套很危险? 阅读数字 9。

学校不教授越野摩托车知识。 它是通过艰苦的方式学习并从父亲传给儿子,从朋友传给朋友,MXA传给群众的。 为了加快学习曲线,MXA 破坏小组希望为您提供 10 个技巧,让您的摩托车生活更轻松。

ODI握把Emig Pro V2固定握把2
锁定式把手更易于安装,无需胶水即可安装,但胶水式把手具有较厚的橡胶,可为您的手提供更多缓冲。

如果您正在寻找更多的舒适度或减少车把的振动,胶水握把在您的手掌和车把之间的橡胶是 ODI 和 A'ME 等夹式握把的两倍。 为什么? 夹式把手在把手和杆之间有一个塑料套筒,以适应夹式。 这个塑料套会占用胶水握把不会放弃的橡胶空间。

你真的需要膝盖以下的裤衬吗? 如果您戴护膝,则不会。

(2) 如果您厌倦了膝盖支架上的 Velcro 带子卡在裤子的网眼内衬上,请将裤子翻过来,然后剪掉膝盖上方的网眼衬里。 使用护膝,您不需要网眼衬里,因为护膝可防止您的腿在裤子上摩擦。 

(3) 如果您遭受了严重的碰撞,但您的头盔外壳没有损坏,这并不意味着您的头盔没有受到损害。 将布衬垫从头盔中拉出,然后用拇指和食指按压头部撞击区域的 EPS 泡沫。 如果与周围的泡沫相比,该位置的泡沫衬里感觉糊状,则 EPS 衬里将失去保护该区域大脑的能力。 

经常检查你的辐条——尤其是当你的轮辋严重凹陷时。

(4) 如果您在轮辋上看到一个平坦的位置,即车轮撞到岩石或另一辆自行车,您可以预期该位置的辐条会不断松动。 为什么? 因为轮辋已被向下推了几毫米,使备用辐条向上突出。 同样的情况也可能发生在轮辋锁上,这意味着您应该始终首先检查轮辋锁两侧的辐条。

(5) 如果您因为总是夹住内胎而讨厌更换轮胎,请尝试将内胎部分充气并将其放入轮胎内,然后再将轮胎安装到轮辋上。 至少,总是给内胎少量充气,以防止内胎折叠到轮胎熨斗可以夹住它的位置。

(6) 如果您想知道您的避震弹簧是否足够坚硬,您可以通过检查后避震器的自由下垂度来获得答案。 “自由下垂”与“比赛下垂”的不同之处在于它测量自行车在自身重量下的下垂程度(没有你在上面)。 自由下垂只能在比赛下垂设置后检查。 自由下垂应在 30 毫米至 40 毫米之间。 如果您的自由下垂度超过 40 毫米,则说明您的减震弹簧太硬。 小于 30 毫米,您的弹簧太软。

这是一个肮脏的世界——你的护目镜是你的第一道防线。

(7) 如果您想延长护目镜的使用寿命,请关注泡沫,因为汗水是泡沫的大敌。 一个常见的技巧是在每个比赛日结束时将您的护目镜浸入一桶干净的水中。 然后,在回家的路上让它们在卡车的仪表板上风干。 你也可以使用温和的肥皂和水的混合物,但一定要冲洗掉所有的肥皂,否则你的汗水会变成眼睛燃烧器。

如果您的离合器杆没有自由间隙,则这些板会自行燃烧。

(8) 如果您的自行车没有液压离合器,则必须确保离合器杆有足够的自由间隙。 什么是“免费游戏”? 自由游隙是离合器拉线中适当的松弛量,以使离合器片完全分离。 要检查自由发挥,请抓住离合器杆并将其拉入。在拉紧拉线之前,控制杆应该有 1/8 英寸的移动(镍的宽度)。 如果没有自由间隙,离合器将始终接合,并且板将不断打滑。 如果自由间隙过大,当离合器杆被拉到把手上时,离合器杆将无法拉动足够的拉线来分离离合器。

(9) 如果您正在考虑购买新手套,颜色、面料和填充物不如手指的长度重要。 切勿购买超出食指和食指尖端的材料过多的手套。 为什么? 当您紧紧握住油门并转动手腕时,伸出的材料可能会被夹在手掌下。 很难松开手来关闭油门。

大多数骑手从不触碰后避震器的高速压缩拨盘——他们应该这样做。

(10) 如果您是众多从未接触过他的高速压缩调节器的骑手之一,请不要害怕承认这一点。 高速调节器是最不为人所知的避震器调节器,也是最重要的调节器。 您关闭低速压缩调节器的次数越多,通过高速回路的油量就越多,因此您可能只需要快速转动高速调节器就可以让您的减震器更好地工作。

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