MXA 技术规格:不平坦的发明的狂野与疯狂的世界

瘪胎是一件很糟糕的事,不仅对您的骑行日而言,对您的钱包和指关节而言也是如此。

没有什么比比赛中爆胎更糟糕的了。 大多数车手不知道如何更换轮胎,因此爆胎通常意味着他们在比赛中的一天结束或花钱请人为您修理它(如果您有正确的内胎)。 值得庆幸的是,市场上不乏无爆胎概念,使爆胎成为不可能的事。 以下是结束爆胎恐惧症的六种方法。

Hi-Point 集成式无内胎轮胎使用轮胎胎体的一层作为内胎。

HI-POINT集成无管技术(ITT)

最具创意: 集成无内胎技术 (ITT) 使用硫化尼龙织物层在轮胎内部形成管状气室。 用外行的话来说,Hi-Point 取 1 层轮胎胎体,让它从轮胎内侧垂下来。 它是硫化的,基本上是橡胶的,所以这个单层可以保持空气。 单硫化帘布层完成了轮胎胎体的圆周,因此轮胎本身就是内胎。 Hi-Point 越野摩托车轮胎不再可用,但有 Innova ITT 山地自行车轮胎。

Nitromouse 管有两种不同的密度——12 psi 和 8 psi。

Nitromousee 不会失去空气,因为它被包裹在泡沫混合物中的微小气泡中。

NITROMOUSSE弹性泡沫管

最常被使用: Nitromousse 之所以得名,是因为它的泡沫混合物在弹性体泡沫的微气泡基质中含有高浓度的氮。 这减轻了普通慕斯的死气沉沉的感觉。 Nitromousse 制作了两种不同的型号。 标准 Nitromousse 模仿典型越野摩托车设置的 12 psi。 Nitromoussee Soft 版本模拟 8 psi。 Soft 版本专为 EnduroCross、岩石花园骑行和泥泞的树林而设计。 无论您选择哪种 Nitromousse 型号,Nitromousse 最好的一点是它永远不会变平。 www.nintomousse.com

Tech 2 重型管子提供三种不同的管子厚度选项。2mm 厚与最适合越野摩托车。

STI TECH 2 重型管

最便宜的: 重型管是廉价的保护,STI 制造了三种型号。 他们制造了一个 2 毫米厚的重型管,(这就是 MXA 破坏小组在我们的测试自行车中使用),最适合越野自行车和冒险自行车的 3 毫米厚 Extreme Duty 管,最后他们为拉力自行车和大型四冲程自行车制造了 4 毫米厚的超重型管冒险自行车。 最重要的是,STI 重型管比大多数普通管便宜。 www.stipowersports.com

Tube Saddle 的泡沫衬垫将管子靠在轮辋上,以防止夹扁。

管鞍式无衬胎轮胎衬里

防夹: Tube Saddle 是一种轻质泡沫插入物,旨在防止夹扁。 它不需要对轮辋进行修改,并且安装与内胎基本相同(尽管除了内胎之外)。 将 Tube Saddle 想象成摩丝的三分之一。 它紧贴轮辋和管子的侧面,作为缓冲垫,防止轮辋在硬着陆时挤压管子。 有了 Tube 鞍座, MXA 失事人员能够将后轮胎压力低至 8 psi,以增加牵引力而没有不良影响。 www.tubesaddle.com

红色橡胶囊将胎圈密封在一起,形成无内胎轮胎。

NUETECH 双腔筒系统

无内胎: 没有现成的无内胎越野摩托车轮胎。 为什么不? 它们需要特殊的轮辋、橡胶密封气囊和凌乱的密封剂。 Nuetech 设计了一种将标准轮胎变成无内胎轮胎的方法。 Nuetech 没有尝试密封轮辋以保持轮胎中的空气,而是使用特殊的橡胶内衬密封两个轮胎胎圈之间的间隙,这是自行车轮胎的一种花哨的说法。 通过用可充气的橡胶气囊填充轮胎胎圈之间的间隙,轮胎就变成了一个气密室。 不过,它并非完全无内胎,因为橡胶内胆可承受 100 psi。 www.tubliss.com

您可以更改轮胎球中的压力来微调手感。

轮胎和先生。 狼肉慕斯球

多多益善。 TireBalls 高性能充气系统由轮胎内部的多个单独的充气单元组成,取代了传统的内胎。 TireBall 电池的穿刺不会导致轮胎漏气,因为它只是 30 个电池中的一个。TireBall 电池的抗穿刺性是传统重型管的 10 倍。 提供越野摩托车和越野版本,TireBalls 可以充气到您想要的任何压力。 www.tireballs.com


Mr. Wolf Mouse 球实际上并不是球,它们是由类似摩丝的泡沫材料制成的轮胎内部的分段横截面。

不是圆的。 Mr. Wolf 的摩丝球是一款全新的摩丝轮胎嵌件,适合越野骑行。 他们采用非传统方法,使用适合您轮胎的摩丝状部分。 它们可以针对不同类型的地形进行定制。 零售价我s 每个轮胎 189.99 美元 www.innteck-usa.com

 

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