MXA 技术规格:KTM 连接单元提示和技巧

(1)概念。 2021-1/2 KTM 450SXF 工厂版和 Husqvarna FC450 Rockstar 版配备了 KTM 的蓝牙兼容连接单元。 隐藏在超大横梁垫下的是一个增压 ECU,它允许赛车手调整映射以更改发动机性能参数,同时还检查发动机状态和监控工作时间。

(2)可用性。 2021 年量产的 KTM 或 Husqvarnas 没有配备连接单元(也没有出现在 2022 型号上),仅出现在 Rockstar 和工厂版上,但可以购买它以改装 2021 KTM 或 Husqvarna 四冲程只需插入一根电线即可建模。 零售价约为 250 美元。 然而,它已经被推迟了几次。

(3)历史。 Yamaha 是第一个使用智能手机应用程序通过 Wi-Fi 连接调整自行车功率的公司。 川崎和铃木也提供自定义地图调整选项。 川崎使用必须插入自行车的外部手持控制器。 铃木的理念不同; 铃木的 MX-Tuner 设备插入自行车,然后使用智能手机应用程序通过 WiFi 连接到 MX-Tuner。 通过川崎、铃木和雅马哈程序,骑手可以调整燃油和点火正时来调整发动机特性。 KTM(以及代理 Husqvarna)迟到了“自定义地图”节目。 

(4)映射。 与其他智能手机调谐器相比,KTM 程序更易于使用。 KTM 应用程序不会在 16 格图表中更改点火和燃料参数,而是防伪。 一旦你输入了泥土的类型(沙子、砾石或硬包)和赛道条件(干或湿),你就可以用手指滑动滑动刻度来调整油门响应从轻到强,发动机制动从轻到重,牵引力控制从无到多,从低到高发射控制。 对于高科技 ECU 调整极客来说,这个应用程序不像一个严肃的引擎调整者会使用的那样可调; 但是,对于普通骑手来说,它更容易理解。

(5) 暂停指南。 您无法使用 KTM Connectivity Unit 对悬架进行物理调整。 myKTM 应用程序的暂停部分只是一个引导工具,无需连接即可工作。 “下垂助手”会告诉您在哪里测量自行车下垂并记录下垂数字并为您进行数学计算。 它会根据您在应用程序中记录的数字通知您是否需要提高或降低弹簧刚度,以及减震器是否需要更多或更少的预载。 设置下垂后,该应用程序会根据您的技能水平(基本、高级或专业)、体重、齿轮重量、赛道类型(越野摩托车或耐力赛)和地形(沙地、柔软、中等、坚硬)向您提问。 对于前叉,该应用程序会推荐气压、压缩咔嗒声、回弹咔嗒声和前叉高度。 对于避震器,它推荐压缩咔嗒声、回弹咔嗒声和高速压缩转弯。 

(6) 自定义地图。 库存 KTM 和 Husqvarna 450s 的基线设置具有良好的油门响应、轻型发动机制动和可调节的后轮牵引力。 所有这些都可以通过连接单元进行微调。 这 MXA 破坏船员的印象是,新的调校系统为您的 450 失谐提供了广泛的可调性,使其更容易驾驶,但它提供了更小的调整范围,使您的 450 发动机更具侵略性。 我们最感兴趣的是测试部队的广度,从最激进的地图到最温和的地图。 令人惊讶的是,两者之间的范围很广。 激进的地图令人兴奋,将后轮弄坏了,从角落里出来感觉很松。 柔和的地图要慢得多,几乎就像从 450 到 350。为了在失谐设置中快速行驶,我们不得不更多地转动油门。 牵引力控制也产生了比普通 KTM 和赫斯基模型更大的差异。

(7) 牵引力控制。 与其他映射选项不同,除非您单击车把映射开关上的 TC 按钮,否则连接单元无法更改牵引力控制的滑动级别。

(8)蓝牙ECU发射器。 兼容蓝牙的增压 ECU 平放在横梁垫下方,通过圆形开口可以看到驱动灯。 您可以将发射器移动到前车牌后面的垂直位置,但您必须设计自己的安装板并找到一种方法来访问闪烁的进入灯按钮。  

(9) 上传地图。 自行车必须关闭并处于空档才能上传新地图。 您只能调整地图 1; 地图 2 始终是股票激进地图。 上传一张新地图只需要 20 秒,如果足够安静,你会在上传地图后听到燃油泵启动的声音。

(10)利弊。 KTM 应用程序比其竞争对手更易于使用,但车把垫很难看,而且 KTM 目前不提供可选的可下载地图。 Yamaha 的应用程序更难定制; 然而,雅马哈提供了广泛的推荐地图,这些地图易于下载并安装到您的自行车中。

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