MXA 赛车测试:2021 年 GASGAS EX 350F 越野的真实测试

装备:球衣:Fasthouse Raven,裤子:Fasthouse Raven,头盔:6D ATR-2,护目镜:Viral Brand Comp,靴子:Sidi Crossfire 3SR。


问:首先,2021 年的 GASGAS EX 350F 是否比 2020 年的 GASGAS EX 350F 更好?

A: 不,出于一个显而易见的原因,当您进一步阅读时,这一点将变得显而易见。

问:什么是 2021 GASGAS EX 350F? 它的用途是什么?

A: 在过去的几年里,enduro 自行车分为两个不同的品种——enduro 和越野。 以 KTM 为例。 KTM 为耐力赛制作 EXC 模型,为越野制作 XCF 模型。 Husqvarna 为 Enduro 制作 FE 模型,为越野制作 FX 模型。 雅马哈、川崎、铃木和本田不生产纯种耐力赛车型,但提供各种排量的越野车型。 而且,更重要的是,GasGas 制造了用于耐力赛的 EC 300 二冲程发动机和用于越野赛车的 EX 250F、EX 350F 和 EX 450F 四冲程发动机。 

越野自行车是一种混合动力机器,最适合高速越野赛事,但 90% 都基于该品牌的越野摩托车。 例如,雅马哈 YZ250FX 越野自行车是 YZ250F 越野自行车,但配备六速变速箱、18 英寸后轮、O 形环链条、油量计和支架。 正如设想的那样,越野自行车正试图成为所有人的一切。

头管没有 KTM 和 Husky 共鸣腔,但它们主要用于声音,而不是动力。

问:2021 款 GASGAS EX 350F 是 2021 款 MC 350F 越野摩托车的越野版本吗?

A: 不是。2021 GasGas EX 350F 与大多数越野自行车的不同之处在于它不是 GasGas MC 350F 越野摩托车模型的改进版本。 为什么不? 因为 GasGas 没有制造 2021 MC 350F 越野摩托车模型。 它的近亲是 2021 KTM 350XCF 越野自行车,与它共享越野根源。

为什么 GasGas EX 350F 是 KTM 350EXC 的亲兄弟? 因为平台共享。 平台共享是指制造商使用一个品牌的主要组件作为另一个品牌的基础。 在这种情况下,GasGas EX 350F 借用了 KTM 350XCF 的发动机、车架、悬架、车轮和制动器。 平台共享可以节省资金,因为制造商不必为每个品牌构建新的框架和引擎,而是可以享受在多个不同型号或品牌之间共享相同零件的好处。

GasGas越野车型不像motocross车型那样全红,而是红白相间。

问:GASGAS EX 350F 不与 KTM 350XCF 共享什么?

A: GasGas EX 350F 不能只是复制 KTM 350XCF; 它必须有自己独特的功能。 这是一个快速列表: 

(1)塑料。 除了越野油箱外,所有 GasGas 塑料都与 KTM 350XCF 塑料不同。 并且 GasGas 越野车型的调色板不像越野摩托车版本那样是纯红色,而是红色和白色  

(2)三夹。 GasGas 使用锻造的三重夹具而不是钢坯 KTM 夹具。 此外,GasGas 杆安装座直接用螺栓固定在锻造夹具上,中间没有任何橡胶缓冲器。  

(3)座位。 座椅泡沫明显比 KTM 座椅泡沫软。 座椅的形状更圆润一些,座套材料不是很抓地。 

(4)地图切换。 GasGas ECU 没有 KTM 的按钮式多功能开关,可让您访问牵引力控制、启动控制或地图 2。 GasGas 中的库存地图与 KTM 上的地图 1 标准地图相同350SXF。 如果您想访问所有地图,您需要从当地的 GasGas、KTM 或 Husky 经销商处购买即插即用的地图开关。 

(5)排气。 EX 350F 在中管上没有 KTM 350XCF 的谐振腔。 

(6)小时表。 GasGas EX 350F 没有配备三重夹钳式计时器,因为没有地方可以将其安装在更细更窄的锻造 GasGas 三重夹钳上。 

(7)价格。 GasGas EX 350F 的零售价为 9999 美元,而 2021 KTM 350XCF 的零售价为 700 美元,为 10,699 美元。 

问:EX 350F 是更越野还是更越野?

A: GasGas 越野版和 GasGas 越野版(今年夏天晚些时候上市)之间的三个主要区别是变速箱、油箱和 18 英寸后轮。 让我们一次解决它们。

六速变速箱。 宽速比变速箱非常适合越野骑行,无论是较慢的东部赛事还是开阔的西部赛事。 六个齿轮使自行车能够以一档骑上陡峭的岩石小径,并在第六档达到类星体速度。 与五速越野摩托车变速箱相比,EX 上的一档比越野摩托车车型低得多。 二档稍高,但我们发现该档在越野和赛道上的用途非常广泛。 EX 上的三档比可比的五速变速箱高得多,这意味着在越野摩托车赛道上有些情况下,您必须离合器发动机才能将其拉到第三档。 第四和第五高很多,第六档在越野摩托车赛道上不可用,但邦纳维尔盐沼是可能的。

对于越野摩托车的使用,我们被迫将库存 14/51(3.643 比率)换成更低的 14/52(3.714 比率)或更低的 13/50(3.846)。 传动装置变化的唯一目标是收紧传动比以帮助使三档更有用。

储气罐。 自行车左侧的 2.25 加仑半透明越野油箱看起来很球根,但测试骑手说它很容易习惯,最终没有打扰他们。 小型 1.8 加仑黑色越野摩托车油箱更时尚、更薄且造型美观。 要将较大的越野油箱用于越野摩托车,您应该在乳白色塑料上准确标记 1 加仑的位置,以免将 10 磅的燃料带到起跑线上。 同样的道理,很多日产的越野车型只有越野车油箱,没有足够的燃料进行长途骑行。

18英寸后轮。 由于 Supercross,摩托车行业改用 19 英寸车轮。 在 Supercross 坚硬、压实的泥土上,随着倾斜的 180 度转弯,当时 18 英寸轮胎的侧壁会翻滚。 此外,在whoops的杯状面中,18英寸轮胎的较大空气量会反弹。 仅针对 Supercross,轮胎公司为 Supercross 赛道的需求设计了低侧壁、小容量轮胎。 当然,一旦工厂人员开始运行 19 英寸后轮,当地车手也想要它们,并且生产自行车很快就拥有它们。 唯一没有更换的车手是越野车手,他们喜欢更高胎侧的毛绒感觉、更大的占地面积以及后轮胎的悬挂行程增加,后者可以在负载下挤压。 这 MXA 测试车手喜欢在大多数本地比赛中使用 18 英寸轮胎,但他们只备有耐力赛和越野自行车的库存。 

问:GASGAS EX 350F 和 KTM 350SXF 哪个更快?

A: 我们很乐意说 EX 350F 功率带和 KTM 350SXF 功率带之间没有区别。 而且,我们可以通过一个简单的事实来证明这一点,即它们共享所有相同的发动机组件,包括 ECU、活塞、凸轮、44 毫米京滨节气门体和气缸盖。 唯一的两个例外是非共振室排气管和六速变速箱,这两者都不会妨碍发动机的输出,因为缺少的共振室主要是消音装置,而六速变速箱提供了更多的方式使用现有的力量,同时不以任何方式放大或降低它。

由于采用了选择性零件规格,GasGas EX 350F 比它所基于的 KTM 700XCF 便宜 350 美元。

但是,简单的事实是 GasGas EX 350F 的功率带不如 KTM 350SXF 的功率带。 但引擎中的任何东西都不应受到指责。 罪魁祸首是航空箱。 在 EX 350F 出现问题后,拒绝从上坡的急转弯中干净地拉出三档,我们在 GasGas 上放了一个通风的 KTM 空气箱盖,并再次尝试了同一个角落。 好多了! 只需轻轻一按离合器即可跳上管道。 所以,我们完全取下通风的空气箱盖,然后返回,没有空气箱盖,再次尝试相同的角落。 你猜怎么着? 它像冠军一样拉了三档。 我们真的需要告诉你不要在赛道上尝试这种无空气箱测试吗? (在铺好的道路上没问题。)GasGas EX 350F 空气不足。 一旦获得充足的空气,油门响应就会昼夜不同。

问:GASGAS EX 350F 上的最佳地图是什么?

A: GasGas EX 350F 仅附带一张地图,与 KTM 1SXF 上的地图 #350 相同。 实际上,地图#2、牵引力控制和发射控制都嵌入在黑匣子中,但 GasGas 不包括访问它们的地图开关。 他们将以 160 美元的价格向您出售即插即用开关。

问:2021 年的 GASGAS EX 350F 如何处理? 

A: 所有的 MXA 测试骑手曾多次抱怨 GasGas MC 450F、MC 250F 或 EX 350F 前端过度转向角落。 最初,我们将其归结为制动时软前悬架潜水(我们尝试提高气压)、Maxxis MX-ST 轮胎(我们改用 Dunlop Geomax MX33 无济于事)和头管角度太陡(我们将前叉在三重夹具中向下滑动以将头部角度踢出,但不喜欢转弯时的感觉)。 最终,我们的目光落在了 22 毫米偏移的锻造三重夹具上。 我们觉得三重夹头螺栓可能没有按照 KTM 三重夹头上的规格拧紧,但我们检查了它们,顶部夹头上的扭矩为 17 N/mm,底部夹头上的扭矩为 12 N/mm。 这不可能是问题所在,但后来我们注意到 GasGas 锻造的三重夹具没有刻印扭矩规格。 由于我们在 KTM 测试部门的下方仅停放了五辆 Sprinter,因此我们走到那里并询问 GasGas 三重夹具是否可能需要更高的扭矩设置。 他们的首席测试骑手说:“顶部的三重夹具应为 20 N/mm。” 我们急忙返回维修站并重新设置顶部夹紧螺栓并派一名测试骑手出去尝试。 他说好多了。 几分钟后,KTM 测试部门的好心人走到我们的维修站,说他们已经检查了 GasGas 的工厂扭矩设置,顶部的扭矩应该是 20 N/mm,底部的扭矩应该是 15 N/mm。 像兔子一样快速,我们将下部三重夹设置为适当的设置,过度转向消失了。 处理问题解决了。 

问:我们讨厌什么?

A: 仇恨清单:

(1)航空箱。 GasGas需要提供可选的气室盖,例如KTM和Husky,以便发动机能够呼吸。 股票一是非常严格的。 

(2)辐条。 轮缘锁的辐条很快松动。 在第一天和之后的每一天都要密切注意。

(3)排空螺钉。 请将前叉的放气螺丝从 Torx 改回几年前的 Phillips 螺丝。 

(4) 预压环。 塑料预载环需要加强。 它很容易被咀嚼。

(5)前叉调节器。 点击几下后,薄而短的拨叉调节器会伤害我们的手指。 

(6)吧台垫。 GasGas 条垫非常小,看起来就像是从 GasGas MC 50cc mini 上拆下来的。 

(7)前轮胎。 对于越野摩托车使用,邓禄普 AT-81 轮胎有局限性,但它们非常适合越野骑行。

(8) 回弹答题器. 喜欢前叉腿底部的手动回弹点击器——不是点击器本身,而是手动改变回弹的能力。

(9) 直角回转气帽。 刺刀式的油箱盖不利于油箱中的燃油。 您必须在转动按钮时按下它,并且污垢总是会堵塞按钮。 我们庆祝 KTM 多年前放弃它,但它又回到了越野模型上。 

GasGas EX 350F 油箱可容纳 2.25 加仑的汽油,使 EX350 能够在需要加油之前覆盖相当大的地面。

问:我们喜欢什么?

A: 像清单:

(1)刹车。 GasGas 与 KTM 350SXF 共享相同的 Brembo 制动器。 

(2)没有工具。 如果您喜欢 KTM 无工具气箱(我们喜欢),GasGas 气箱是一样的。 最重要的是,您可以在 GasGas 上运行通风的 KTM 空气箱盖。 我们还切断了 GasGas 空气箱盖内侧的小翼,让更多空气进入。 

(3)液压离合器。 这款 DS 离合器是防弹的。 从 CNC 加工的钢篮(主齿轮加工到篮中)到 Belleville 垫圈(而不是六个单独的螺旋弹簧)再到其自调节 Brembo 液压系统,轨道上的任何离合器都无法承受这种滥用离合器可以。 这是美国每个离合器滥用者的梦想离合器。 

(4)电源。 350SXF、FC350 和 EX 350F 都共享同一个级别的引擎。 由于三辆自行车的发动机相同,任何差异都是由于空气箱设计。 

(5)人机工程学。 GasGas EX 350F 比其他两辆奥地利自行车提供更多的灵活性和舒适性,使其更容易适应。 需要进行最小的改变才能感到舒适。 

(6)暂停。 唯一不喜欢悬架设置的车手是快手,但即使是他们也对触底能力印象深刻,因为他们很少触底 XACT 前叉。 越野阀前叉不仅能够在越野摩托车赛道上行驶。  

(7)锁紧手柄。 我们喜欢标准 ODI 锁定手柄的易用性。

(8)钢丝编织制动软管。 GasGas 备有带有 64 股编织钢覆盖层的最小膨胀 PTFE 制动软管。 

 问:我们对 2021 年的 GASGAS EX 350F 有何看法?

A: - MXA 测试车手想要一台 GasGas MC 350F,但他们没有制造出来。 下一个最好的事情是购买 2021 年的 GasGas EX 350F,看看它是如何在越野和赛道上工作的。 我们在将越野自行车变成越野自行车方面拥有丰富的经验,因此我们知道所有的陷阱。 你必须从容应对这些限制:如果它有一个五速变速箱,它就不会在 GNCC 或 WORCS 比赛中表现出色; 如果它有越野摩托车的油箱,那么在沙漠中骑行 20 分钟后,您就必须回到卡车上; 如果它有越野摩托车悬架,那么第一条崎岖、狭窄和曲折的单轨会让你的肾脏弹跳致死。 你必须付出才能得到——并准备好创新解决方案以消除差异。 我们想要一个 GasGas 350,EX 350F 就是它。

WP 为越野和二冲程自行车制造特殊的“浮阀”前叉。 它们比“蹦床阀”越野摩托车叉更豪华。

MXA 的 2021 GASGAS EX 350F 设置规格 

这就是我们为赛车设置 2021 GasGas EX 350F 的方式。 我们提供它作为帮助您找到自己的最佳位置的指南。

48MM XACT叉子设置
在库存装饰中,WP XACT 前叉提供了一个毛绒设置,仍然具有出色的抗触底能力。 大多数骑手并没有偏离股票答题器设置。 我们甚至注意到,我们最快的 Pro 测试车手并没有使用 WP 前叉的所有行程。 测试车手确实注意到前端有时会出现转向过度的情况,但是在追赶我们的尾巴六个小时之后,我们最终将三重夹紧螺栓拧紧到正确的 N/mm。 对于硬核赛车,我们为 2021 GasGas EX 350F 的普通骑手推荐此前叉设置(库存规格在括号中):
空气压力: 9.8 bar(142 psi)
压缩: 12次点击
篮板 18次点击
前叉高度: 一行半(第二行)
备注: 请记住每天外出时检查气压,并确保放掉那些讨厌的空气螺钉以释放积聚的偶然气压。

WP冲击设置
这是一个很好的全方位冲击。 尽管我们确实进行了Clicker的调整,但我们很少偏离压缩的15次点击。 只需单击几下即可更改拨入。 根据经验,大多数 MXA 测试骑手将低速压缩留在库存设置上,并专注于高速拨盘进行更改。 对于硬核赛车,我们建议为 2021 GasGas EX 350F 使用此减震设置(括号中为库存规格):
回弹率: 42 N / mm
种族下陷: 105mm
高压缩: 1.5证明(2证明库存)
低压缩: 15次点击
篮板 15次点击
备注: 原厂减震弹簧的刚度为 42 N/mm,这也与 GasGas MC 450F 的弹簧刚度相同; 然而,在 450 上,减震弹簧不够坚固,无法让体重超过 185 磅的骑手获得 30 毫米到 40 毫米之间的自由下垂度数。 如果您的体重在 185 及以上的范围内,请切换到 45 N/mm 的减震弹簧。

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