MXA 竞赛测试：2023-1/2 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR 版的真实测试
Q: 2023-1/2 FC450 ROCKSTAR 版与 2022-1/2 ROCKSTAR 版有何不同？
A: 除了 Takasago Excel 轮辋（而不是 DID Dirt Star 轮辋）、Rekluse 离合器盖（而不是去年的库存离合器盖）和蓝色阳极氧化 FMF Factory 4.1 钛消声器（而不是去年库存的黑色阳极氧化消声器）。
缺少主要引擎、底盘或行走装置更新似乎是一种倒退，但您应该记住，去年的 Rockstar Edition 拥有全新的引擎、电子设备、车架、减震器、后摇臂、车轴、空气箱、副车架和塑料车身。 期望对 12 个月前全新的自行车进行重大更新是不现实的。
Q: 2023 年 1 月 2 日的 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION 比 FC450 有什么附加值？
A: 鉴于 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition 在机械上与 2023 FC450 相同，因此大部分差异在于螺栓固定部件。
化妆品。 Rockstar Edition 的黑白配色方案比生产型 FC450 上的棒棒糖黄色/灰色塑料部件要鲜明得多，而且后挡泥板和前叉护板是白色的，而不是储料器上的黄色部件。 此外，大型 Rockstar 徽标突出在散热器护罩上，而各个车队赞助商在后摇臂（Brembo、RK 链条、Excel、Haan 车轮）、前挡泥板 (FMF)、后挡泥板（Pro Taper、Dunlop）空气箱上有小徽标盖（Twin Air、Paradise Chevy）、前叉护板（Motorex）和前车牌（Motorex）。
框架。 Rockstar 框架是黑色的，而生产 2023 框架是蓝色的。
座位。 Rockstar Edition 有一个带有七个防滑褶皱的黑色 Guts 座套。 生产座椅为灰色，具有轻盈的抓手质感。
车轮。 Rockstar 车轮采用黑色阳极氧化、CNC 加工的 Factory 花鼓，与黑色 Takasago Excel 轮辋相连（前部采用交叉三辐条图案）。 备用车轮的银色轮毂系在黑色 DID、DirtStar 轮辋上（正面为交叉双辐条图案）。
三夹。 黑色阳极氧化的分体式电源部件和工厂三重夹具提供 20 毫米和 22 毫米的可调节偏移。 库存的 Neken 三重夹具不可调节，也不可分开。
排气。 尽管 Rockstar Edition 仍然使用备用 FC450 头管（带共鸣室），但备用消音器被蓝色阳极氧化钛 FMF Factory 4.1 消音器和碳纤维端盖所取代。
离合器盖。 虽然 FC450 发动机中没有 Rekluse 的零件，但离合器盖上刻有 Husqvarna 和 Rekluse 的标志。 备用离合器盖上有浮雕的 Husqvarna 瞄准镜标志。
杂项。 Rockstar Edition 配备 Factory 打孔装置、ProTaper 车把、灰色 ODI 把手、半浮动式前制动盘、Power Parts Factory 聚酰胺复合防滑板和 Power Parts Factory 前转子护罩。
Q: 它如何在 DYNO 上运行？
A: 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition 实际上在从下到上的几乎每个 rpm 的马力上都略低于其橙色兄弟，但 FC450 在 450 级中的任何其他自行车都没有次要地位。峰值马力。 它以 59.30 rpm 的速度生产 9600 匹马。
赫斯基即使拥有几乎相同的 KTM 工厂版发动机的 59.94 马力，真正的科学原因是空气箱。 嗯，更准确地说，是因为奥地利 Mattighofen 工厂的强权政治。 在您靠近之前，Husqvarna 空气箱看起来与 KTM 空气箱相同。 然后您可以看到座椅正下方的大把手凹痕在 Husky 上模制关闭，但在 KTM 上敞开。 油门响应静音，因为 Husky 发动机没有获得足够的气流。
Q: 它如何在赛道上运行？
A: 在赛道上，Husky 在踩下油门时更平稳、更圆润、更容易驾驶，而 KTM 450SXF 工厂版的响应速度更快。 令人惊讶的是，KTM 管理层对 Husky 气流的偷工减料产生了一个几乎适合普通赛车手的功率带。 FC450 发动机结合了可控的中低功率和强劲的中高加速。 因为 Husky 具有更多可用的滚动动力，所以它使更快更容易。
KTM 450SXF 的峰值数值可能更高，但两款限量版发动机之间存在取舍，KTM 450SXF 的低速响应更灵敏，而 Husqvarna 的动力输出从下到上更线性。 强大但易于管理与易于管理但功能强大。
Q: 地图呢？
A: 几年来 MXA 一直要求 Mellow 贴图（贴图 1）和 Aggressive 贴图（贴图 2）之间有更大的差异。 两张地图之间的差异通常是无穷小的。 最后，在 2023 量产自行车和 2023-1/2 FC450 Rockstar Edition 上，奥地利工程师为车手提供了两张截然不同的地图。 Mellow 地图实际上是圆润的，尽管它仍然受到了很大的打击，而 Aggressive 地图在低位更有用，然后在从中到高的渐进式激增中建立了强大的力量。 这两张 KTM 地图为不同技能水平的骑手提供了选择。
当我们将 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition 的两张地图与 2023-1/2 KTM 450SXF Factory Edition 上的相同地图进行比较时，我们发现 KTM 的两张地图更生动，它们之间的差异更大。 也就是说，每 MXA 测试骑手跑了 Map 2（一些启用了牵引力控制）。
Q: HUSQVARNA ROCKSTAR 版悬架有多好？
A: 老实说，2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition 上的前叉、减震器和连杆并不是真正的 Husqvarna 悬架。 是的，悬架是 WP，但它不是 2023 FC450 的更豪华和更低的 Husqvarna 悬架。 相反，它是更硬、更高的 KTM 悬架组件。
为什么备受瞩目的 Husqvarna 没有配备备受推崇的 Husqvarna 悬架设置？ 我们可以从 Husqvarna 得到的最佳答案是，“为了尽早在展厅地板上展示工厂版和 Rockstar 版，工厂必须在去年 450 月之前开始采购和储存零件。 鉴于 KTM、Husqvarna 和 GasGas 现在有 250 和 1600 个版本的特别版，订购 400 个相同的前叉和避震器比订购 400 个这个和 XNUMX 个那个更方便。”
我们是否希望 FC450 Rockstar Edition 的总底盘高度比库存的 1 Husky 规格前叉、减震器和连杆低 2023 英寸？ 是的，因为我们喜欢降低底盘的转弯能力、更舒适的感觉以及为速度较慢、身材矮小或年长的骑手增加的舒适度； 但是，我们的专业车手都不想使用 Husky 较软的悬架进行比赛。
Q: 2023-1/2 工厂版前叉和减震器有什么新功能？
A: 2023-1/2 FC450 Rockstar Edition 的前叉和避震器将是 2024 款前叉和避震器。 WP 为 2023-1/2 工厂版重新设计了前叉和减震器，目标是在 2024 年提高两端的舒适性和可调节性。减震器和前叉阀门都与 2023 年生产的 FC450 不同，但变化仅限于某些地方WP 认为他们可以使悬架对设置更改不那么挑剔。
前叉。 WP 表示他们对中气门的压缩垫片堆栈进行了“小改进”，使阻尼感觉更加流畅和舒适。 他们没有触及前叉阻尼的回弹侧，也没有对建议的气压或答题器设置进行任何更改。 赫斯基只是建议骑手应该愿意通过根据赛道条件进行答题器调整来微调感觉。
休克。 在即将推出的 2024 WP 减震器上，更新了高速压缩阻尼设置，因为 Husky 认为 2023 设置每次调整的差距太大。 WP 的目标是让高速压缩拨盘在每次拨盘移动时进行更小的调整。 小了多少？ 每个增量更改都减少了 50%。 这使骑手能够以较小的增量微调压缩变化。 在去年的冲击中，每次调整都容易走得太远，但在 2023-1/2 Rockstar Edition 上，更容易找到更好的设置。 高速压缩阻尼由压在垫片组上的弹簧控制。 WP 没有改变调节器或弹簧，而是从 15 个垫片到 23 个垫片，以提供更多的调整轮廓。
鉴于许多骑手不使用高速压缩调节器，或完全了解其功能，只有转动高速压缩拨盘时，这种冲击变化才会发挥作用。 推荐设置为 1-1/2 结果。
Q: 关于 ROCKSTAR 版前叉，最重要的事情是什么？
A: 请预先警告，第一次使用 WP XACT AER 气叉将是您一生中最糟糕的一次骑行。 Husqvarna 和 KTM 前叉以非常严格的公差下线。 从长远来看，这很好，但对于最初几个小时的骑行来说绝对是可怕的。 幸运的是， MXA 测试骑手不必担心在前几次骑行中寻找最佳设置，因为前叉会随着每次骑行而变化。 事实上，直到经过五个小时的磨合时间后，前叉才能完全达到它们所能达到的舒适度。
骑自行车两小时的测试骑手讨厌它，但两周后，当前叉有四个小时时，完全相同的测试骑手，在完全相同的自行车上，在完全相同的赛道上，喜欢它。
Q: 关于 ROCKSTAR EDITION 车架，最重要的事情是什么？
A: 2023-1/2 Rockstar Edition 车架在车架骨架顶部（头管后面）有超强的锻钢支架，下管（头管下方）也有锻造支架。 这些锻造件使框架更加耐用和坚固，但由于它们，此框架需要大量磨合时间。 WP 前叉上的五个小时只是车架的热身。 随着每一个小时的骑行时间的流逝，我们的车架越来越接近其自然弹性。 它在 10 小时的标记处是完美的。
这些听起来像是疯狂的闯入时间，但您不必等待 10 个小时。 每次骑行时，底盘都会感觉更好。 您会惊讶地发现，有多少 2023 KTM/Husky 首次拥有者在第一次骑行后就卖掉了他们全新的 KTM 或 Husky，因为它太硬了。 他们真正需要做的就是多骑它。
Q: 我们想到了什么快速转变？
A: Quick Shift 是一种电子切断开关，当换档鼓上的传感器向 ECU 发出即将升档的信号时，它会中断点火。 这减少了换档鼓上的负载，以允许更快的无离合器换档。 Quick Shift 仅在升档时有效。 可以通过按下地图开关上的“QS”按钮打开或关闭它，并且可以即时更改。
Quick Shift 在长、快、开阔、高速的直道上发挥最佳作用，尤其是在长直道上，骑手必须从第二档到第五档穿过变速箱。 开场后，众说纷纭。 只有一半 MXA 测试车手喜欢在赛道的其余部分使用 Quick Shift。
Q: 它有什么重量？
A: 2023-1/2 Rockstar 版重达惊人的 229 磅。 即使在那个重量下，它仍然比所有日本制造的 450 都轻，但比 7 GasGas MC2023F 重 450 磅。
Q: 制造商的建议零售价 (MSRP) 是多少？
A: 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition 的零售价为 12,199 美元，比 KTM 100SXF Factory Edition 贵了 450 美元。 是的，我们认为价格高得离谱，但如果您排除所有增值组件的价格，这实际上是一笔划算的交易，但前提是 Husqvarna 选择了您想要的相同售后市场零件。
Q: 我们讨厌什么？
A: 仇恨清单：
（1）座椅高度。 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition 是摩天大楼一样高，但如果它配备了实际的 Husqvarna 悬架，它就不会是摩天大楼了。
(2) 按钮。 最初， MXA 测试骑手喜欢新电子设备上的按钮，用于启动、停止、牵引力控制、地图、启动控制和快速换档，但这种情况很快发生了变化，因为这些按钮非常低调，戴手套的手经常会按下按钮或错过。 为了找到我们的 Quick Shift 按钮，我们必须向前旋转地图开关，以便更容易触及 LC 和 QS 按钮。
(3) 启动/停止/死亡。 我们不喜欢车把右侧的终止按钮。 更糟糕的是，如果您弄湿了启动/停止开关设备，它可能会使 ECU 短路。 赛后清洁自行车时，我们从不喷洒启动/停止按钮。
（4）重量。 KTM、Husky 和 GasGas 声名鹊起的原因之一是它们令人难以置信的轻量化。 好吧，至少 GasGas 仍然可以宣称这一成就。
（5）链条松弛。 Rockstar Edition 用户手册上说要测量链条缓冲垫后部 58 毫米处的链条松弛度，但真实数字是 65 到 70 毫米。
(6)缓冲垫。 在链条向下弯曲到副轴链轮上的地方，它将在 20 小时内吃穿后摇臂缓冲垫。 仔细观察它，因为在它吃完缓冲器后，它开始吃掉后摇臂。
（7）航空箱。 Husqvarna 看起来好像在 FC450 两侧的座椅下方具有相同的大型 KTM 式空气箱通风口，但事实并非如此。 Husqvarna 的空气箱通风口模制关闭。
(8) 减震器盖。 这种 Kiska 设计的保护罩可以保护高速和低速压缩调节器免受骑手靴子的撞击，这是一种巨大的刺激。 它会摇摆不定，经常会松动，必须将其取下才能进行简单的答题器调整。
（9）护框。 我们喜欢框架护板，因为它们减少了靴子对框架油漆的摩擦，但我们讨厌它们，因为它们使我们的脚向外移动太多。 没有它们，自行车会感觉更窄，您可以轻松检查旋转臂枢轴螺栓上的扭矩，众所周知，该螺栓会松动。
（10）冲击联动。 在不确定数量的 Husqvarnas 和 KTM 上，减震连杆中的滚针轴承会脱离并固定住减震连杆。 MXA 用新的保持架轴承（KTM 零件号 58033097000）替换滚针轴承。
Q: 我们喜欢什么？
A: 像清单：
(1) 链条扭矩。 赫斯基将副轴链轮向下移动 3 毫米，以减少全功率下的后端下蹲。 这在喇叭声、连续颠簸和车辙中的剧烈加速下最为明显。
(2) 交叉三辐。 单个辐条在从轮毂到轮辋的过程中穿过的辐条越多，车轮就越坚固、越宽容。 Rockstar Edition 前轮系在三个交叉处。
(3) 框架骨干。 2023 车架的主干和减震塔已分离，以减少方边颠簸和喇叭声将打击能量推向前端的影响，从而使后端踢起。
(4) 可调偏移。 Rockstar 版三重夹具可以从 22 毫米偏移更改为 20 毫米偏移。
(5) 翻车传感器。 作为一项安全功能，如果自行车在地面上放置超过 XNUMX 秒，则有一个传感器会关闭发动机。
（6）空气过滤器。 没有任何空气过滤器比 Husqvarna 设计更容易放入或取出，当然，除了 KTM 和 GasGas 空气过滤器。
(7) 一切布雷博。 制动主缸、离合器和制动杆以及离合器从动缸都是最好的。
(8) 白痴灯。 2022 年，FI 诊断的 LED 灯不断从支架上掉下来。 在 Rockstar Edition 上，白痴灯已移至三夹安装的计时器。
(9) 发动机铸件。 全新的 450 发动机箱尺寸缩小，因此电机安装凸台与新的 250 发动机箱位于完全相同的位置。 这使得赫斯基可以为 FC250 和 FC450 使用相同的框架。
（10）脚钉。 压铸脚踏板长 7.5 毫米，但不会伸出得更远。 相反，它们更靠近框架。 我们喜欢双脚靠近框架的感觉，尤其是 MXA 测试卸下塑料框架护罩以使靴子更靠近的骑手。
（11）离合器。 这很棒
(12) 无工具答题器。 前叉的回弹和压缩都是手动调节的，减震器的低速压缩和高速压缩是手动调节的（一旦你把白色塑料盖拿掉）。 减震器的回弹答题器也可以用手转动，但由于其位置，使用提供的螺丝刀槽更容易。
Q: 我们到底在想什么？
A: 库存的 2023 Husqvarna FC450 是完美的 Vet 自行车。 它具有令人难以置信的可管理功率带。 没有爆裂和前轮离地综合症。 当您踩油门时，它只会拉得越来越大。 Husqvarna 应该拥有 Vet 市场，因为他们为寻找可以触及地面的自行车的骑手提供了最佳选择。 它提供了令人难以置信的处理能力，并具有易于管理的功率带。 它的独特之处在于它提供了其他人无法提供的独特特征。
但是，2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition 并不像库存的 2023 FC450 那样独特，因为它共享 KTM 的所有悬架设置。 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition 只是适合那些不想要橙色自行车的人的赫斯基。
MXA2023 年 1 月 2 日 HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR 版设置规格
这就是我们为赛车设置 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition 悬架的方式。 我们提供它作为指南，以帮助您找到自己的最佳位置。
WP AER叉子设置
要充分利用 WP XACT 气叉，有一条学习曲线。 KTM WP XACT 气叉有一个美式嘴阀，用于进气或排气。 右前叉腿是严格阻尼的，左腿只有空气。 KTM 的气腿上有一个贴纸，可引导您达到推荐的气压。 这是一个很好的起点，但这只是一个建议，而不是铁律。 MXA 测试骑手的压力高达 165 psi，测试骑手的压力低至 135 psi。 2023 年的前叉有潜力变得更好。 对于硬核赛车，我们建议 2023-1/2 Rockstar Edition 上的普通骑手使用这种前叉设置：
回弹率： 158 psi（专家）、152 psi（中级）、145 psi（兽医）、138 psi（新手）
压缩： 点击14次（点击12次）
篮板 点击15次（点击18次）
前叉高度： 第三行
笔记： 2023-1/2 Rockstar 版在每条腿上都配有橡胶环，让骑手可以看到在给定压力下他的行程有多少，但橙色环会在几个小时后磨损并自行滑落。 货叉需要五个小时的磨合时间才能平稳运行并发挥最大作用。
WP冲击设置
桥梁 MXA 测试骑手喜欢 WP 后减震器的整体感觉，尤其是在 Husqvarna 于 2017 年将减震器弹簧刚度从 48 N/mm 降低到 45 N/mm 之后。 WP 确实对 2023-1/2 Rockstar Edition 减震器进行了一些技术更改，以使高速压缩阻尼不那么挑剔。 我们在 15 次点击时运行低速压缩，结果是 1-1/2 的高速压缩，15 次点击时回弹，并将下垂设置为 105 毫米。 对于硬核赛车，我们推荐 2023-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition 的这种避震设置：
回弹率： 45 N/mm（适用于 175 磅及以上），42 N/mm（适用于 175 磅以下的骑手）
种族下陷： 105mm
高压缩： 1-1 / 2结果
低压缩： 15次点击
篮板 15次点击
笔记： 当我们对避震器的压缩有疑问时，我们会专注于改变高速压缩，而不是低速。 如果您的静态下垂超过建议的 40 毫米，您的弹簧可能对您的体重来说太硬了。 在这种情况下，弹簧没有被压缩到足以让悬架自行延伸足够远。 如果您的后部静态下垂小于 30 毫米，则弹簧对于您的体重来说可能太软了。 在这种情况下，弹簧需要很大的预紧力才能达到适当的比赛下垂，这使得后悬架在负载下容易达到顶峰。
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