MXA 视频:我们测试了扭曲构建的雅马哈 YZ270F 大口径

MXA 视频:我们测试了扭曲构建的雅马哈 YZ270F 大口径

这不是我们第一次使用 Cylinder Works 全套套件(270 美元)建造大口径 YZ549.95F 的牛仔竞技表演,这就是为什么我们这次想用不同的方式来做。 YZ250F 以其强大的中低功率而闻名。 当你加入一个更大的活塞和同样大的气缸时,已经很短、很集中的功率带可以缩小到更窄的窗口。 是的,YZ270F 出洞时更具爆发力,但它增加了已经很短的功率曲线。 较大的活塞每次冲程必须推动更多的空气,这使得它难以在高转速下保持速度。 没有过度转速意味着骑手必须在气泡上换档。 如果骑手不屈服于其缺陷,这种力量风格可以使骑手四处游荡。 我们想要两全其美——简而言之,一款 YZ250F 大口径发动机,其功率带是线性的并且可以加速到月球。 有可能吗? 我们知道从头开始建造大口径发动机是必经之路; 然而,我们并不认为 Yamaha 的铅笔推动者有心情研发一款全新的自行车。 所以,我们选择了次优选择——Twisted Development 的 Jamie Ellis。 他是为客户寻找完美电源配置的大师。 所以,我们问杰米他是否可以让久经考验的 Cylinder Works YZ270F 高端套件同时变得更强大和更广泛。 从本质上讲,我们 YZ270F 的引擎感觉与 KTM 350SXF 相似,但在低处更令人兴奋。 每个 MXA 测试骑手都喜欢这辆自行车 - 在他戴上耳塞之后。我们承认完成这个构建需要大量的面团,但我们觉得我们必须这样做。 这是我们向往的东西。 所以,我们不得不不惜一切代价建造它。

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