MXA 采访:格雷厄姆·诺伊斯 (GRAHAM NOYCE) 谈大奖赛的起起落落

吉姆·金伯

格雷厄姆,是什么促使您加入越野摩托车的? 我父亲对越野摩托车非常感兴趣,或者多年前他们最初称之为的爬行。 有一天,他说:“他们正在西部国家进行一些争夺赛,我要去看看。” 后来我们买了一辆小型越野车就出发了。 这就是我们开始的方式。 在英格兰这里非常大,我们有一些很棒的车手。 男生场景开始并开始起飞。 你可以从 6 岁开始比赛,直到 16 岁,然后你可以申请参加高级比赛。 实际上,我 14 岁时在 Zundapp 上赢得了英国男生锦标赛。

你不是在 RICKMAN 兄弟制造摩托车时成为学徒的吗? 是的,我 15 岁就离开学校去了 Rickman Engineering。 离我住的地方半小时。 我会在每天早上 6:30 赶上火车去那里坐火车回家。 这很有趣,也很有教育意义。 我开始在工程部门工作,然后我在开发室与开发设计师 Don Rickman 一起工作。 那里有一些非常非常好的人,我们玩得很开心。 Rickman 兄弟 Don 和 Derek 因他们所做的所有伟大技术而享有盛誉。

“我处于领先地位,有 40,000 人绝对吃香蕉。 我是一个无名小卒;
我有一辆完全标准的自行车。”

您什么时候真正开始了您的专业越野摩托车生涯? 我不记得那是什么时候了,但我在每场比赛中都尽可能地先跳起来。 我想那是 1975 年,在我的 Maico 500 上的 400 级比赛中,我第一次在英格兰的霍克斯通公园参加了世界锦标赛。 这很有趣,因为我实际上领先了第一辆摩托车,而 Heikki Mikkola 排在第二位。 我有 30,000 人为我欢呼,并且让我肾上腺素飙升。 我骑得很好,这太棒了。 海基当时的机械师贝利说:“我不知道你是谁。 我不得不看节目。” 他不知道我是谁。 这很有趣,我们对此开怀大笑。 我在第一场比赛中获得了第三或第四名。 在那之前我从未做过 40 分钟的摩托,所以快结束时我很累。

它看起来像更大的自行车或更大、更强大的自行车真的很适合你. 我在 125 Schoolboy 班为 Maico 参加比赛,但我做得并不好。 我根本不喜欢较小的自行车。 我在整个比赛中都讨厌 250。 500对我来说好多了。 我不知道为什么,但它只是更适合我。


大老板来自本田。 他们走过来说:“你愿意在 1977 年为 HONDA 效力吗?”
我说不。”

1976 赛季是什么样的? 那是愚蠢的一年。 我赢得了英国大奖赛的第一辆摩托车,不知从何而来。 我记得 Pierre Karsmakers 坐在本田工厂的前面。 到终点时,他在跳跃中倒下了,他的后避震弹簧坏了。 我处于领先地位,有 40,000 人绝对是疯了。 我是一个无名小卒; 我有一辆完全标准的自行车。 我像地狱一样赢得了比赛。 在第二个摩托车比赛中,我在第一个弯道被撞得很惨。 我没有完成第二场比赛,但第一场比赛真的非常非常好。 这对我很有帮助,因为大老板都来自本田。 他们走过来说:“你愿意在 1977 年为本田骑车吗?” 我说不。”

你拒绝了工厂的本田骑行? 我不想这样做,因为 1976 年的 Maico 非常好。那辆自行车上的发动机很棒。 我们有一辆全箱式自行车,因为无论我们在哪个国家参加比赛,我都可以去所有经销商处购买我想要的零碎零件。 我什至不是 Maico 工厂的骑手。 我只是一个被英国Maico进口商签下的骑手。 然后,工厂开始更多地参与,但我说,“保持标准就好。” 我们有几个自行车小问题导致我错过了几场 GP,我相信如果没有他们,我本可以赢得 1976 年世界 500 强的冠军。 尽管如此,那年我还是在世锦赛上获得了第四名。

欧洲品牌在 1970 年代仍然不错,但您可以看到日本品牌的到来。 日本人是非常聪明的人。 欧洲品牌开发了一切。 日本人只是复制、提炼并使它变得更好。 Maico 非常非常好。 发动机和悬架令人难以置信,而且骑得非常好。 正如我所说,在 1976 年我本应该赢得那个冠军,但它没有发生。 但是,回到自行车上,Bultaco 和 Montesa 在 250 级别中表现出色,而 Husqvarna 在 250 和 500 级别中都表现出色。 Maico 在 500 级中名列前茅。


你后来与本田签约。 是什么改变了你的想法?
1977 年,在前一年本田找我的那条赛道上,本田车队经理史蒂夫·怀特洛克走过来说:“格雷厄姆,我们希望你明年参加本田比赛。” 这一次,我是认真的考虑了。 1977 年对我来说在 Maico 上不是很好的一年。 其他人都在制作更好的东西。 我仍然在前五或前六名,但不是前三名,也不是我想要的位置。 

我问爸爸:“你觉得呢?”

他说:“我不认为你会得到更多这样的机会。”

我告诉本田,“好吧,我会做的。”

1978 年我去了本田,那是我经历过的最糟糕的一年。 1976 年很棒,1977 年平庸,然后在 1978 年,在新工厂本田上,情况很糟糕。 我经历了四个机械师; 他们只是不能把这件事放在一起。 我不认为我拥有的机械师是完全合格的,所以它不是真正的自行车; 是那些致力于它的人。 1978 年,布拉德·莱基和我在一起,那是一段美好的时光。 布拉德做得很好。 通常它可能是像我的链条脱落这样的小事,尽管布拉德的自行车从未发生过这种情况。

你真的在 1979 年反弹并赢得了世界锦标赛。 1978 年底,我感觉很好,信不信由你。 我一整年都感觉很好,骑得也很好,但自行车不会呆在一起。 1979年初,我又换了一个机械师,我在日本做了很多测试。 进入 1979 月和 XNUMX 月,我们举办了大型欧洲季前赛,所有其他大人物,如 Heikki Mikkola、Roger DeCoster 和 Gerrit Wolsink,都在那里。 布拉德没有参加欧洲季前赛,但我在那里,一切都很顺利。 一旦世界摩托车越野锦标赛开始,你无法预测会发生什么。 您只需继续训练并尽可能努力地骑自行车。 这就是你能做的,这就是我所做的。 显然,XNUMX 年是个好年头。


ROGER DECOSTER、HEIKKI MIKKOLA、GERRIT WOLSINK 和 BRAD LACKEY 作为你们最艰难的比赛,你们也是朋友。
是的。 Brad 和他的妻子 Lori 是我的好朋友。 我买了布拉德的美国制造的旅行拖车。 我们一起旅行,度过了一段美好的时光。 布拉德和我一起训练。 我们去跑步,去健身房。 海基非常难以捉摸。 罗杰也是如此; 你永远不知道他在做什么。 我从来没有真正了解过罗杰。 格里特没事。 他会在他想出现的时候出现,而且很有趣。 我们都是好朋友,但是当我们在赛道上时,我们根本就不是朋友。

“一旦世界越野摩托车锦标赛开始,你就无法预测会发生什么。 您只需继续训练并尽可能努力地骑自行车。 这就是我所做的。 显然,1979 年是个好年份。”

本田没有指派美国机械师 BILL BUTCHKA 来修理您的自行车吗? 是的,比尔很顺利。 他为 Bob Hannah 工作了一段时间,显然 Bob 做得很好。 马蒂·特里佩斯、汤米·克罗夫特和不幸去世的可怜的马蒂·史密斯也和比尔一起工作。 我和比尔度过了一段美好的时光。 本田从雅马哈挖来了他,对我们来说效果很好。

领奖台上的格雷厄姆·诺伊斯(最左边)、安德烈·弗罗曼斯(左中)、奖杯女孩(右中)和布拉德·拉基(右).

1979 年你赢得世界锦标赛之后,接下来发生了什么? 1980 年初,我非常非常努力地尝试。 年初去参加季前赛,想都没想就骑得飞快。 但是,我的脚趾骨折了,脚底也有一些骨头。 我试图在受伤的脚上穿上更大的靴子参加比赛。 然后,我的肩膀脱臼了。 但我从中恢复过来,在摔断腿之前仍然赢得了一些比赛。 所以,我在 1980 年度过了一段可怕的时光。我仍然坚持在那里,但我不能带着我的伤病骑行。 1981 年,我回来并以第二名的成绩落后于安德烈·马尔赫布。 在我的脑海中,我觉得我在 1976 年、1977 年和 1979 年赢得了三个冠军,但在纸面上,我在 1979 年只赢得了一个。然后在 1982 年,我在工厂本田上获得了第四名。 我赢得了瑞典大奖赛,但有一些撞车和受伤。

您是什么时候开始考虑退出摩托车越野赛的? 1983 年,大老板走过来说:“格雷厄姆,这个时候,我没有明年的合同给你。” 他说他们正在考虑雇用安德烈·弗罗曼斯。 我开始和川崎的车队经理亚历克·赖特交谈,他很感兴趣。 我去看了他,但这笔交易根本没有那么好。 所以,我度过了一个愉快的假期。 本田试图联系我,但始终无法联系到我。 那是一个非常不同的时代。 现在,您可以随时随地联系任何人。 事实证明,日本人真的很喜欢我帮助开发自行车的方式,并希望我加入团队。 最终,他们签下了弗罗曼斯。 我会和他们再签一年。 所以,事情就这样结束了。 结果很遗憾。

Graham (156) 和 Pierre Karsmakers (34) 与之抗争。

接下来是什么? 我与英国的 KTM 进口商进行了交谈,他说他会看看奥地利的 KTM 工厂能为我做什么。 我去那里骑了他们前一年参加过的自行车比赛。 这是垃圾。 我说:“我不想参加比赛。” 它没有启动。 您必须启动自行车才能使其运转,但发动机非常强劲。 所以,我签了一年。 这辆自行车的转向非常好,感觉很棒,但它仍然没有启动器。 他们告诉我他们做了一个,但它总是坏了。 真是太可惜了,因为这辆自行车的功率带如此出色,而且 WP 悬架很棒。 因此,KTM 的交易在本赛季进行到一半时就搁浅了。 

后来库尔特尼科尔接管了缰绳,并在自行车上表现得非常出色。 当我骑自行车时,离赢得冠军不远了。 非常非常好。 动力很好,转向很好,悬架也很棒。 不幸的是,我们在真正参加比赛之前就分道扬镳了。  

“我去了那里,骑着他们去年参加过的自行车比赛。 这是垃圾。 我说,“我不想参加比赛。” 它没有启动。 你必须启动自行车才能让它跑起来。”

KTM 交易结束后发生了什么? 我买了一辆量产的本田 CR500,并得到了 WP 的帮助。 我骑了一年,但做得并不好。 尽管如此,我仍然很坚强,并尽我所能努力。 我有点心灰意冷,结果不太好。 我开始认为我赢不了。 我有时间考虑一下,我选择停止比赛。


你是否一直参与其中,或者你只是继续做一些不同的事情?
我开始与几个车手合作,包括 Mervyn Anstie 和 Carl Nunn,他们正在为一个名叫 Steve Dixon 的小伙子比赛,他在制造出色的越野摩托车方面非常出色。 史蒂夫来自英国,我们相处得很好。 我们领先世界冠军系列赛并击败了所有人。 但是,我很快了解到您可以为年轻的骑手提供建议,但他们仍然会做自己的事情。 你不能把“老头”放在年轻的肩膀上。

不过不要误会我的意思。 卡尔纳恩真的会骑自行车。 就像我说的,我们在五轮之后领先冠军。 在法国,我们赢得了两场比赛,他击败了格兰特兰斯顿。 他做得很好,但后来失败了。 Yamaha UK 放弃了对该团队的支持。 不幸的是,事情就这样结束了。 我们的关系很好,有一段时间很顺利。

“在老式赛车中,有一些好的自行车和有竞争力的人; 然而,人们总是谎报他们的年龄,以便他们可以参加年龄较大的班级比赛。 在一场比赛中,我身后的第二名 20 岁。 他 20 岁,我 60 岁,所以这很有趣。”

之后你做了什么? 我开始在英格兰的 Maico 上参加 Twin Shock 比赛。 我这样做了几年,但最近才买了一台带有双减震器的本田 CR500。 我也参加了一些公路比赛。


你还在做复古赛车吗?
Twin Shock 在荷兰、比利时和法国很受欢迎,但没有更多好的老式 Maicos 了; 这就是麻烦。 尽管如此,在老式赛车中,还是有一些好的自行车和一些非常有竞争力的人; 然而,人们总是谎报年龄,所以他们可以在年龄较大的班级比赛。 在一场比赛中,我在终点旗后进入,我身后的第二名男子摘下头盔,他已经 20 岁了。

我问:“他为什么要参加我的比赛?”

他们说,“他不能参加他的另一个比赛,所以我们把他放在你的比赛中。”>

他20岁,我60岁,所以这很有趣。 我仍然可以很好地保持自己的状态。

您对 MXGP 系列有何看法? 赛车水平非常高。 杰弗里赫林斯可以把任何人的门都吹走。 杰弗里的标准非常高。 多年来,托尼·凯罗利 (Tony Cairoli) 比其他人高出两个档次,但杰弗里突然出现并比托尼高出四个档次。 剩下的车手只好跟上杰弗里的速度,一开始他们做不到。 但是,Tim Gajser 挺身而出。 他们现在前进的速度非常快。 这就是为什么当他们坠毁时,他们会受伤。

英国的越野摩托车场景好吗? 在英国,它仍然进展顺利,但我们需要更大的骑手基础。 Ben Watson 和 Conrad Mewse 在 GP 中表现非常出色。 2021 年,Ben 将在雅马哈工厂从 MX2 升级到 MXGP。 如果你有前五名的同胞,你会更多地关注这个系列。 然后赞助来了,英国摩托车越野赛可以非常非常大地回来。 所以,在英格兰这里没问题,但如果沃森在 MXGP 中表现出色,那就太好了。 

1981 250 世界冠军尼尔哈德森和 1979 500 世界冠军格雷厄姆诺伊斯反思英国越野摩托车。

你有没有考虑过在美国参加比赛? 尽管我并没有真正参加足够的美国超级越野赛活动,但我还是想到了这一点。 我认为这是可行的。 克莱门特·德萨尔 (Clement Desalle) 打算在美国参加比赛。 他可能会去户外骑行并且表现很好。 但是,Supercross 的东西是一种完全不同颜色的鱼。 如果我搬到美国去,习惯室内的东西会花更长的时间。 我喜欢去美国,因为美国有一些可爱的赛道,快速的赛道和好的赛道。
“我是在终点旗之后进来的,我身后的第二名男子脱下了他的头盔,他已经 20 岁了。”

格雷厄姆,让我们以你现在的生活结束吧。 我为我的一个朋友开卡车,运送建筑材料。 有一天我去那里只是为了帮他一把,帮他一把,我在那里已经 11 年了。 这对我有好处,因为我可以使用我的头脑,它让我保持敏锐。 如果我积极工作,我很好。 如果我没有这个,我只会坐下来无所事事。 我不想那样做。 我一直想做点什么。

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