MXA 采访：CASEY LYTLE 现在已经看到了双方

吉姆·金伯

凯西，你喜欢摩托车是因为你爸爸在本田工作吗？ 是的，我父亲于 1982 年开始在本田工作。在那之前他有一辆本田，但那是我们真正开始全家购买更多自行车的时候。 我们有一个很大的后院，所以第一辆自行车是 XR80。 这对我来说很大，但家里的其他孩子可以骑它。 然后我爸爸最终给了我一台 Z50。 我有三个兄弟和一个妹妹，所以我们有一个大家庭。 我们曾经去越野骑行，后来变成了赛车。 有一次，除了我妈妈，家里的每个人都参加了比赛，但我是唯一一个坚持下去的人。

从一开始你就清楚你有天赋吗？ 当我在 80 年代比赛时，我达到的最高级别是 80 新手。 在那之后不久，我退出了比赛六个月。 当我回来时，我参加了 125 初学者课程，并在那天升到了 125 新手。 我是新手大约一年。 然后我是中级，两年后我转为 Pro。 我只做了两次 Loretta's。 250 年，我在 1995 B 级获得了一次 Loretta's 冠军。 

“在最后一圈，我前面的那个人只翻了一番，而我翻了三倍。 我降落在 WHOOP 部分并最终摔断了我的手臂，但我仍然获得了第五个。”

您骑着私人自行车参加了 1996 年 AMA 125 西部超级越野赛吗？ 那是特洛伊的本田。 我会通过特洛伊的本田购买自行车，并用我的本田应急资金还清。 1996 年，我还是一名高中生，参加了三场超级越野赛和三场国民赛。在我的第一次超级越野赛中，我获得了第 14 名。 我的第二场比赛是圣地亚哥超级越野赛，我有一个良好的开端。 我忘记了我和谁一起比赛，但在最后一圈，我前面的那个人只翻了一番，而我翻了三倍。 我降落在百日咳部分并最终摔断了我的手臂，但我仍然获得了第五名。 今年晚些时候，我回来参加丹佛超级越野赛并获得第七名。

你是跳投者吗？ 在我长大的地方，我们的房子依山而建，我们在街上拥有最后一所房子。 每天放学后，我都会回到家，在屋后骑马。 Eric Kehoe、Damon Huffman 和 Mike Kiedrowski 在那里练习。 它有大悬崖跳和大路跳。 我从小就跳，这对我来说很正常。

1997 年，凯西在特洛伊的本田车上用他的三位数号码。

你什么时候被注意到的？ 1997 年，我在达拉斯的泥泞中为特洛伊的本田车队登上了我的第一个领奖台。 是温德姆、雷纳德，然后是我。 我不认为自己是泥骑手。 1998 年，我切换到 125 East，我在面对三人组的车辙时苦苦挣扎，但我获得了几个领奖台，并在 125 East 中获得了第五名。

1999 年，HONDA OF TROY 成为 TROY 雅马哈。 我和凯西·约翰逊在 125 West 是队友。 我度过了美好的一年。 1999 年的 YZ125 很棒。 我觉得没有什么是YZ125跳不过去的。 那是我的心态，但我永远无法在 1999 年将它放在一起赢得胜利。 我觉得我很自信，但在比赛中间，我每次都会崩溃。 我会开始想，“有人在抓我。” 那一年内特拉姆齐很艰难。 我获得了五次第二名，第三名，第四名和第五名。 我最终在最后一轮以 125 分的优势输给了拉姆齐，赢得了 6 西部冠军。

“我觉得我很自信，但在比赛中间，我会崩溃。 我会开始想，“有人在抓我。” 我最终在最后一轮以 125 分的优势输给了 6 西部锦标赛。”

2000 年，您转战 FMF HONDA 并获得了第一场胜利。 那年 CR125 处理得很好，但它们从来没有像 Yamahas 那样好。 这有点困难，因为我必须以一档启动 CR125 才能下线（我在 YZ125 上以二档启动）。 我对自己有信心，相信我应该赢。 在凤凰城，我获得了我唯一的 125 Supercross 胜利，并与最终的 2000 125 西部冠军 Shae Bentley 和 2002 125 西部冠军 Travis Preston 一起登上了领奖台。

但事情似乎在 2001 年分崩离析。 是的，我在 2001 年与米奇·佩顿签约，但几乎没有受伤，而且回想起来，我的注意力不够集中。 我开始想太多了。 我觉得我应该在前面，但我不能把它放在一起。 这是艰难的一年，并不有趣。 米奇很坚强，我会这样说是正确的。 回想起来，我认为团队经理必须对球员施加一点压力才能充分利用他们。 他理所当然地要求我表演。 毕竟，我是被雇来表演的，而我并不是在表演。

凯西在 125 年驾驶 FMF Honda 赢得了 Phoenix 2000 West Supercross。

2002 年你回到雅马哈了吗？ 是的，2002 年我打算参加新的 Yamaha YZ250F 四冲程比赛。 当我遇到困难时，我已经习惯了自行车并逐渐在测试赛道上进行所有跳跃。 我最终折断了我的右手腕和左臂。 2002 年，我确实回来了，在阿纳海姆获得了第四名，我觉得我会找到回到前线的路，但我从来没有真正回到我应该去的地方。

和 2003 年？ 第二年，我不确定自己真正想做什么。 我找到了一份在汽车拍卖公司工作的工作，但仍在努力参加比赛。 我身材走样了。 很多时候，我会一大早去拍卖场工作，然后尝试在下午骑车。 当我参加比赛时，我没有足够的耐力来竞争。 我以自己的方式进入了更好的状态，但不得不错过比赛，因为我负担不起参加比赛的费用。

那是 KTM 接近您的时候吗？ 2003 Supercross 赛季结束后不久，拉里·布鲁克斯（Larry Brooks）打来电话。 他是 KTM 车队经理，他们正在为车队寻找一名试车手。 他们给了我一份体面的薪水。 我一直在努力维持生计，去那里并拥有一些更稳定的东西是很诱人的。 我于 2003 年 XNUMX 月开始在 KTM 担任 KTM 赛车队的试车手。

“在那一点上，我有点松了一口气，因为我觉得前几年一直在挣扎。 去 KTM 工作让我感到如释重负。”

您希望自己在赛车生涯中有哪些不同的表现？ 几年后回想起来，我错在哪里，是我应该投入更多。 我正在训练，但我觉得我可以做的更多。 在我挣扎的那些年里，也许运动心理学家对我来说是一个很大的帮助，因为在精神上我总是会质疑自己。 我取得了不错的成绩，但我从来没有觉得自己属于那里，除了一场胜利。 不管出于什么原因，在凤凰城的那个晚上，我完全有信心，知道我会赢。 2001 年在 Pro Circuit Kawasaki 的挣扎让我更加退缩，我本应该更加努力地集中注意力，但我做得还不够。

放弃赛车很难吗？ 在那一点上，有点松了一口气，因为我觉得前几年一直在挣扎。 去 KTM 工作给了我一种安全感和一种解脱感，也许这是我合乎逻辑的下一步。 在 KTM，我主要是一名试车手，但他们也说，如果有人受伤，我可以成为一名临时车手。 2004 年在阿纳海姆就是这种情况。我参加了 KTM 比赛，结果手腕骨折。

125 年，凯西以 6 分的优势在 1999 西部排名第二。

您参与的第一个赛车队项目是什么？ 这是125二冲程。 当格兰特·兰斯顿（Grant Langston）参加 250SX 比赛时，我还进行了相当多的 250 次二冲程测试。 我们花了很多时间在 KTM 上为 Grant 使用电子动力阀。 但是，大多数情况下，我们都在努力改善悬​​架。

那是 KTM 在越野摩托车上暂停 PDS 的时候。 PDS 是什么样的？ 我觉得效果很好。 有时，内森·拉姆齐（Nathan Ramsey）正在为领先而欢呼。 如果事情进展不顺利，公众和骑手很容易责怪 PDS，但直到今天，KTM 在 EXC 和 XC-W 上仍然支持 PDS。 我知道它运作良好。

您对 2007 年被任命为 KTM 团队经理感到震惊吗？ 拉里布鲁克斯在 2007 年宣布他将离开 KTM。 那时我实际上并没有被任命为团队经理。 我成为团队经理 Kurt Nicoll 的团队协调员。 库尔特花了很多时间在奥地利和美国的比赛之间来回穿梭。 在那一点上，这很可怕，因为我没有太多的管理经验，但在很大程度上是因为库尔特指导了我，我成功地度过了难关。 我这样做了几年，直到 KTM 在 2008 年经济衰退期间削减开支，我们将团队外包给了 MDK。 我继续担任 KTM 和 MDK 之间的联络人，甚至担任了一段时间的西海岸客户服务经理。

Casey 于 2001 年加入 Pro Circuit Kawasaki 团队。

在经济衰退期间，它一定看起来很严峻。 不是在幕后。 从研发的角度来看，KTM 正忙于开发新自行车，他们让我离开了客户服务部门，重新担任赛车队的团队经理，他们是 Tommy Searle 和 Mike Alessi。 那是 350SXF 出来的时候，迈克在户外比赛。 这是一辆很棒的自行车，而且它仍然是一辆出色的自行车。 我认为从赛车的角度来看，当其他人都在 350 上时，要在 Pro 级别上赛车 450 需要一个精神上的困难。当 Roger DeCoster 和 Ian Harrison 加入时，我又回到了赛车队协调员。 我在罗杰手下在那里工作了几年，然后我搬到了研发部门。

“收购罗杰的举动是他们本可以做出的最好的举动之一。 我知道我从罗杰和伊恩那里学到了很多东西。 结果不言自明。”

自从获得罗杰以来，KTM 对这项运动产生了重大影响。 引进罗杰的举动是他们本可以做出的最好的举动之一。 我知道我自己从 Roger 和 Ian 那里学到了很多东西。 结果不言自明。 当 KTM 首次在研发方面积极进取并推出 350 时，下一步是让 Roger 和 Ian 过来。 接下来是让 Dungey 骑上自行车。 看到 KTM 在相对较短的时间内取得的成就令人惊叹。

凯西从特洛伊的本田开始，并在他们成为特洛伊的雅马哈时一直留在他们身边。

您专注于量产自行车还是赛车队自行车？ 主要是生产，尽管我们与赛车队合作，尽可能早地与他们一起骑自行车，他们将在明年参加比赛。 他们也必须同意这些变化，因为他们必须参加量产自行车比赛。 总的来说，我监督越野自行车和一些公路上的东西。 我们做悬挂和耐用性。 研发组有八个人。 我们还为包括日本品牌在内的 WP 售后暂停进行开发和设置。 我们为 SX 和 XC 车型系列进行生产暂停，我们还进行小型摩托车测试。

KTM 如何保持其自行车如此轻便？ 几年前，他们决定要分析自行车的每个部分。 他们仔细检查并减​​轻了每个小细节的重量。 我们有电启动比没有电启动的日本品牌更轻。 人们最初嘲笑越野摩托车的电启动。 没有其他品牌做到过。 几年后的现在，几乎每个人都追随了 KTM 的脚步。

关于你的工作，最好的部分是什么？ 我们现在有一群很棒的人。 我喜欢与摩托车一起工作，并在我周围拥有一支优秀的团队。 我们团队中的每个人，一直到首席执行官 John Hinz，都是摩托车爱好者。

您会像您的父亲在本田一样在 KTM 成为一个生活者吗？ 我爱我所做的。 我认为没有理由离开 KTM。 这是一个很棒的组织，每个人都是摩托车爱好者。 很难说未来会怎样，但我没有理由去任何地方。 这是家。

 

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