MXA 采访:HEIKKI MIKKOLA 钢铁侠


吉姆·金伯

HEIKKI,您对越野车的兴趣是如何开始的? 我开始在我家附近的树林里骑我朋友的摩托车。 我在上面骑了三场比赛,然后我自己买了它。 这是一辆 Greeves,适合越野,但不是真正的越野摩托车。 当我开始越野摩托车比赛时,Husqvarna 制造了当时世界上最好的自行车。 最终,我能够省下一些钱,然后我卖掉了 Greeves 购买了 Husqvarna。

摩托车越野赛如何从爱好发展为更认真的赛车? 即使在我的第一场比赛中,我也做得很好,并且对我的骑行感到满意。 同时,我也参与了其他运动,但我有一种感觉,越野摩托车是我最擅长的运动。 我的其他运动是跳台滑雪、棒球和越野滑雪。

您什么时候意识到越野摩托车可以成为您的职业? 一开始,我骑马只是为了好玩。 我只在芬兰参加过比赛,但不久之后我在我的祖国赢得了一切。 我开始考虑参加接近芬兰的大奖赛。 在我决定准备参加整个大奖赛系列赛之前,我这样做了几年。 

HUSQVARNA 是否让您成为工厂骑手并立即付款? 不。在我的头几年,我自己开车去参加大奖赛。 我得到的唯一的钱来自我赢得的奖金。 一开始很困难,因为我没有多少钱。 当我开始参加所有大奖赛比赛时,我开始做得更好,工厂看到了我成为世界冠军的可能性。

当日本品牌出现在大奖赛现场时,您正在与哈士奇赛跑。 那是什么样的? 1971 年或 1972 年左右,日本品牌进入越野摩托车领域。 首先是铃木,他们很快签下了骑CZ的比利时车手,但雅马哈只签了一名车手。 那是瑞典车手哈坎·安德森。 Yamaha Monoshock 是在 1972 年开发的,Andersson 在这方面做得很好; 但是,在 1973 年,情况有了显着改善,安德森在那辆自行车上几乎是无与伦比的。 

“一开始,我骑马只是为了好玩。 我只在芬兰参加比赛,但不久我就赢了
我家乡的一切。”

Heikki Mikkola 在那慕尔的啤酒花园旁爆炸。

输给 ANDERSON 的 YAMAHA MONOSHOCK 很难接受吗? 是的,有一点,但在 1974 赛季,Husqvarna 和 Suzuki 更加努力地工作以保持竞争力。 新的 Husqvarna 提升了后避震器。 因此,由于我们所有人都或多或少地处于相同的机器上,很多时候摩托车会归结到最后两圈。 虽然我的许多竞争对手会很累,但我并不累。 确实,我的自行车并不总是最好的,因此在与 Yamaha 签约之前,我依靠 1974、1975 和 1976 年的训练,这可能是我参加过的最好的自行车。

让我们回顾一下你的早年。 1973 年,您赢得了 250 场国际锦标赛。 你对那个系列有什么记忆? 我还以为是 1971 年呢(笑)。 但是,是的,那是我第一次在美国度过。 轨道还可以,类似于欧洲。 我们开车到处旅行。 我认为 Supercross 即将到来,但我们从未见过真正的比赛。

你为什么不参加更大的 TRANS-AMA 系列赛? 我确实在 1971 年和 1972 年参加了 Trans-AMA 比赛,但 Inter-AMA 系列赛是在夏天,而 Trans-AMA 比赛是在秋季 GP 赛季之后。 那是我喜欢在芬兰打猎的时候。 打猎对我来说是一个很大的热情。 到了一年中的那个时候,我已经受够了越野摩托车。 我已经为此付出了足够的时间。

1974 年是非常重要的一年,因为您成为了 500cc 世界冠军。 1974 年有什么特别之处? 所有伟大的比赛,尤其是我与罗杰·德科斯特的所有战斗。 罗杰是一个如此优秀的竞争者,凶猛但不是一个肮脏的骑手。

“我的自行车有问题,尤其是电击。 我有英国女孩休克,他们几乎崩溃了
每次。 我会赢的,然后就不会再有冲击了。”

Heikki Mikkola 与 Husky 队友 Bengt Aberg 讨论如何处理这些新奇的铃木。

1975 赛季发生了什么? 我的自行车有问题,尤其是减震器。 我有英国女孩的电击,几乎每次都坏了。 我会赢,然后不再震惊。 在许多比赛中,我都领先,在第 30 分钟时,罗杰·德科斯特 (Roger DeCoster) 超过了我,因为我的震惊被吹走了。 在过去的三场比赛中,我购买了荷兰制造的 Hulco 减震器并再次开始获胜,但为时已晚。   

1976 年,您升入 250 级并赢得了冠军! 我被要求换到 250,因为 Husqvarna 说他们卖的 250 比 500 多,而且这对生意更好。 是的,我赢得了 250 世界锦标赛,它为 Husqvarna 创造了一场大型营销活动,因为没有人同时赢得 250 和 500 世界锦标赛。 获胜很高兴,但我更愿意留在 500 级。  

那是日本自行车比欧洲自行车改进的时候吗? 是的,当然日本自行车的进步要好得多。 雅马哈让我在 1977 年、1978 年和 1979 年与他们签约。我已经知道雅马哈是一款出色的摩托车。 此外,雅马哈团队非常专业,有许多不同的工程师在那里工作。 在 1977 赛季,Husqvarna 将削减赛车预算。 雅马哈非常有决心给铃木一个教训,所以他们投入了很多精力来生产最好的自行车。 

从 HUSKY 到 YAMAHA 是一个巨大的变化吗? 当我第一次来到雅马哈并开始测试自行车时,它与 Husqvarna 非常不同。 在 Husqvarna,我们为五个不同的骑手配备了一名机械师,而在 Yamaha,情况正好相反。 我们为每位骑手配备了五名机械师。 我们有一名发动机机械师、一名悬架机械师、一名比赛机械师和一名练习机械师。 

当 Heikki 转向带背带的 Yamaha Monoshock 时,他是 1978 年的主导力量。

雅马哈团队是否愿意接受您关于如何改进自行车的建议? 是的。 每次我们去骑行时,我们都会测试自行车。 这辆自行车可能从来都不是 100% 完美的,但我们一直在努力让它变得越来越好。 这是可能的,因为我有很多人一起努力改进它。 如果我告诉他们我们应该尝试一些东西,他们会熬夜工作。 

1977 年,您在 YAMAHA 的第一年就赢得了 500 人世界锦标赛。 是的,我在 1977 年搬到雅马哈非常酷,但我想指出一些事情。 在 1977 年奥地利的第一场大奖赛中,我在第一场摩托车比赛中获得第三名。 我问雅马哈团队他们是否同意我获得第三名。 毕竟,我骑的是一辆新自行车。 他们说:“嘿,伙计,不; 不赢可不行!” 我继续赢得接下来的六场 500 GP。 德科斯特曾多次获得世界冠军,人们相信他不会犯错,但他们错了。

芬兰队参加了越野摩托车越野赛。 海基是31号。

1978 年,您再次成为 500 位世界冠军,没有人能打败您。 1978年,我已经是三届世界冠军了。 我了解到,要再次成为冠军,我必须在每场比赛中至少获得 20 分。 那是我 1978 年的目标。我的自行车很棒,我的身体状况也很好。 

您曾赢得美国大奖赛。 那是什么样的? 我想我在卡尔斯巴德赢了一场比赛。 我不确定,但我认为是这样。 (编者按:Heikki 赢得了 1978 年 USGP。) 正是 Gerritt Wolsink 在卡尔斯巴德如此强大。 许多车手想赢得卡尔斯巴德,因为它在 ABC 电视上播出,但这对我来说并不重要。 我想赢得每一场比赛! 卡尔斯巴德大奖赛非常困难,因为它太热了。 ABC 的电视设备有很大问题,在一辆摩托车之前,我们在起跑门上呆了 45 分钟。 天气太热了,我们的技师把冰块放在球衣的背面。

“1978 年,我已经是三届世界冠军了。 我学会了成为冠军
再一次,我必须在每场比赛中至少获得 20 分。”
 

你在 1979 年获得了第五名  500 世界锦标赛和退休。 为什么? 嗯,在 1979 年,我已经 34 岁了,我觉得这项运动不适合像我这样的老人。 这是给年轻男孩的。 我觉得我不会再赢得世界冠军了。 也许我本可以进入前五名,但我只想比赛获胜。 

您本可以继续比赛、获胜和赚钱。 Yamaha 给了我一份 1980 年的合同,但我没有签。 另外,我在 1979 赛季开始时摔断了腿,而且情况从未如此。 我不是 100%,我的腿一直在受伤。 我的感觉是我的时间结束了。 我刚停下。 如果我赢不了,我不在乎。 钱不是我的动力。 有时我会想,“我为什么这么早停下来?” 但是,然后我告诉自己,“没关系。”

您帮助为 SINISALO 开发越野摩托车装备。 你喜欢吗? 是的,Sinisalo 的总部设在芬兰,他们在我加入这项运动的同时开始制造越野摩托车装备。 与 Sinisalo 合作真是太棒了。 后来,John Gregory 以 JT Racing 的名义从 Sinisalo 购买了装备,我也帮助了他。 基本上,我在比赛的整个过程中都和 Sinisalo 在一起。 JT 的 John Gregory 很有创新精神,当我来到美国时,我总是遇到 John。 后来,齿轮业务发生了变化,JT Racing 停止让 Sinisalo 制造齿轮。 

当您第一次在大奖赛上穿 SINISALO 裤子时,难道没有发生过疯狂的事件吗? 是的,在摩托车越野赛的早期,每个人都穿着皮裤参加比赛。 Sinisalo 是第一个推出尼龙裤的人。 我第一次在比利时穿,比赛组织者说我不能穿裤子比赛,因为它是尼龙裤子。 我说:“好吧,如果我不能穿着尼龙裤比赛,那我就不比赛了。” 当观众听说我不参加比赛时,他们要回他们的钱。 组织者来找我说:“好吧,你可以穿着这条裤子参加这场比赛,但不能在比赛结束后。” 在那之后,我在每场比赛中都穿着它们!

Heikki 说他不记得曾经看过 Supercross,但这是超级碗的 Heikki (20)。

“在第一圈,我与许多其他车手发生了碰撞。 当我找到我的摩托车时,我已经排到最后了。 在终点线,我排在第二位,紧随其后的是赢得摩托车比赛的布拉德·拉基。”

说到疯狂的事件,在意大利大奖赛上,医生难道不应该让你的眼球爆裂吗? 是的。 在 1974 年的意大利大奖赛上,我的自行车在第一场摩托车比赛中耗尽了汽油,但我将它推过终点线,仍然获得第二名。 因此,在接近比赛结束的第二个摩托车比赛中,我在机械区停下来让他们添加足够的汽油,这样我就可以完成摩托车比赛。 在比赛的这一点上,我眼睛里满是泥巴,看不清楚,然后我的机械师不小心把汽油溅到了我的眼睛里。 我赢得了第二辆摩托车和整体,但立即去看了赛道医生。 他把我的眼球取出来冲洗。 Gerrit Wolsink 的眼睛里满是泥巴,他们把他送到了医院。

说出你最艰难的竞争对手、最喜欢的年份和最令人难忘的比赛。 当时有很多伟大的骑手,但罗杰总是在那里。 我最喜欢的年份当然是 1978 年。 那一年,我比其他车手强得多。 但是,很高兴在 1974 年赢得我的第一场大奖赛,然后在 250 年与 Husqvarna 一起赢得 1976 世界冠军。 最引人注目的一场比赛是英国 500 大奖赛。 在第一圈,我与许多其他车手发生了碰撞。 当我找到我的摩托车时,我已经排在最后了。 在终点线,我排在第二位,仅次于赢得摩托车比赛的布拉德·拉基 (Brad Lackey)。 再跑一圈,我相信我会赢的。 那是一场非常好的比赛。

车迷们很欣赏那些全力以赴的车手,而 Heikki 就是这样做的。

退休后,您留在雅马哈帮助丹尼·拉波特成为 1982 年 250 人的世界冠军。 是的,我的赛车手是 Danny LaPorte。 我真的很享受和丹尼在一起的时光,他想学他能学的一切。 他在赢得世界冠军方面做得很棒。 我为他感到非常自豪。 我在 Yamaha GP 车队工作了三年,但我停了下来,因为我的家人需要我经营家族企业。 现在,在 75 岁的时候,我不再工作了。 我儿子正在照顾我的农场。 我只是从窗户看农场[]。 我有一个很棒的妻子,还有我的儿子和两个女儿。 我通过越野滑雪和打猎享受退休生活。 我的膝盖不像以前那么好了,但因为我的爱好,我的身体状况一直很好。

1970 年代初期的赛车比赛并不是小菜一碟。 看看 Heikki 越过终点线时,他的 Husky 后轮从一个小颠簸中弹起。

HEIKKI,现在芬兰的摩托车越野赛怎么样? 它不是很大。 我们有赛车手,但没有那么多优秀的车手。 芬兰人不再对越野摩托车感兴趣。 今天可能有 200 人参加芬兰比赛。 当我比赛时,有10,000人参加。 

“运动已经改变; 自行车更好; 曲目  不再是自然的; 污垢是
非常流畅。 什么时候回来 
我在比赛,你必须是钢铁做的。” 

这些天你喜欢摩托车越野赛还是超级越野赛? 在芬兰很难跟随越野摩托车。 在这里举行的GP已经不多了。 我可以在电视上看大奖赛,但我宁愿在外面也不愿在里面看电视。 运动发生了变化; 自行车更好; 轨道不再自然; 并且污垢非常光滑。 回到我比赛的时候,你必须是钢铁做的。

他们称您为“凶猛的芬兰人”和“飞翔的芬兰人”,您更喜欢哪个昵称? 我喜欢“飞翔的芬兰人”,但让其他人开心的任何事情我都可以。 我的朋友叫我“Hessu”。

Heikki 和 Roger 是赛场外的朋友,但你在赛场上是看不出来的。

作为传奇人物之一,您希望如何在摩托车越野赛中被铭记? 我喜欢越野摩托车! 我将我的一生献给了摩托车越野赛。 我赢得了冠军,但我从来没有参加过派对、女人或昂贵的汽车场景。 我确实想讲一个 1974 年在卢森堡举行的最后一场大奖赛的故事。 罗杰·德科斯特 (Roger DeCoster) 在比赛中处于领先地位,但他的自行车在比赛快要结束时坏了。 那一刻,我成为了世界冠军。 在围场里,罗杰在那里用一瓶香槟迎接我。 我们一起喝了。 那可能是我最喜欢的记忆!

 

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