MXA 比赛测试：2023 GASGAS MC350F 的真正测试
装备：球衣：Moose Racing Sahara，裤子：Moose Racing Sahara，头盔：Arai VX-Pro4，护目镜：Scott Prospect，靴子：Gaerne SG-12。
Q: 首先，2023 GASGAS MC350F 是否优于 2022 GASGAS MC350F？
A: 不，但并没有更糟。 事实上，这可能是 2023 年最明智的购买。我们将在进行过程中进行解释。
Q: 2023 GASGAS MC350F 与 2023 KTM 350SXF 有何不同？
A: 很多方法。 首先，2023 KTM 350SXF 是全新的——新发动机、新车架、新副车架、新后摇臂、新后桥、新减震器、新车身、新电子设备、新座椅、新空气滤清器、新后制动踏板和新的三重夹具。 另一方面，2023 GasGas MC350F 与 2022 型号相比没有变化。 它使用去年的 KTM、Husky 和 GasGas 车架和发动机（当然还有旧副车架、旧后摇臂、旧后桥、旧减震器、旧车身、旧电子设备、旧座椅、旧空气过滤器和旧后制动踏板).
2023 KTM 350SXF（为了简洁起见，Husqvarna FC350 被 KTM 保护伞覆盖）基本上是第一年的车型，而 GasGas MC350F 自 KTM 收购该品牌并开始生产平台共享自行车以来一直保持不变2021 年。KTM 在 2023 年获得了一个全新的平台，这意味着自西班牙品牌进入奥地利以来，它首次不与 KTM 和 Husky 共享平台。
Q: 为什么我们不满意 2023 GASGAS MC350F 没有获得 2023 KTM 350SXF 的所有功能？
A: 说实话，大多数 MXA 测试骑手，他们可以选择任何自行车 MXA在 2023 年的比赛中，稳定的 250 台机器在测试方案的早期就被 GasGas 吸引了。 这些都是被宠坏和娇生惯养的赛车手，因此，乍一看，他们想参加已经使用了三年的 GasGas MC350F、MC450F 和 MC2023F 而不是新的神器 Buck Rogers-replica XNUMX KTM 和 Huskys 令人惊讶。
GasGas 包是独立的。 它不再依赖于 KTM 350SXF（至少在本车型年）。 这是一个经过验证的设计。 GasGas 并非没有错误，但至少错误是众所周知的。 KTM 350SXF 是一种新物种，有其特有的虫害。 也许 2023 GasGas MC350F 受到工作室热捧的最大原因 MXA gang 是因为它现在与橙色 KTM 以及 Husqvarna 的任何颜色完全不同。 下面列出了 MC350F 与其奥地利兄弟的不同之处。
Q: 2023 GASGAS MC350F 与 2023 KTM 350SXF 有何不同？
A: 作为进修课程，我们将分解 MC350F 和 350SXF 之间真正改变性能的差异。
悬挂。 就在前面，GasGas 悬架更软。 从一开始，GasGas 设置就是为了满足绝大多数被遗忘的车手的需求而设计的——新手、老手、老手、越野车手和休闲车手。 相反，它不太适合更重或更快的骑手，但它非常适合典型的兽医。
休克。 2023 KTM 350SXF 和 Husky FC350 减震器配备 45 N/mm 减震弹簧和比 GasGas MC350F 更硬的阀门。 GasGas 减震器具有更大的 42 N/mm 弹簧和更轻的阻尼。
前叉。 KTM 350SXF 和 Husky FC350 共享相同的前叉阀门（均带有 Hydro-Stop），而 GasGas 前叉具有更轻的阀门（无 Hydro-Stop）。 当然，每个 WP 气叉都可以通过使用 WP 的泵变得更硬或更软，但总的来说，GasGas 叉从 git-go 开始就计划更软。 悬架阀门也是如此，因为前叉和减震器上的内部阀门也更柔和。
根据经验，速度更快的骑手需要更硬的悬架，因为他们会遇到颠簸、车辙和跳跃。 速度快的骑手需要不会在弯道或跳跃时过度俯冲的悬架。 速度较慢的车手需要更软的悬架来压缩颠簸，因为他们的速度与专业车手不同。
轮胎。 与配备 Dunlop MX33 的 KTM 和 Husqvarna 不同，GasGas 配备了 Maxxis MaxxCross MX-ST 轮胎。 我们喜欢后轮胎在纯中间条件下的抓地力，但当我们将其推入硬包装地形时会出现旋钮。 前 Maxxis 轮胎充其量只是像工人一样。 2024 年有全新的 Maxxis 越野摩托车轮胎。
排气。 GasGas MC350F 的头管中没有共振室，这会在桌面上留下额外的中档马力（通过售后排气很容易找到）。
地图开关。 GasGas MC350F 发动机在 MC350 的 ECU 中嵌入了一套完整的地图、牵引力控制和发射控制； 但是，坏消息是 2023 GasGas 没有附带访问除股票地图以外的任何内容的开关。 那是一个 170 美元的无赖。
Q: 与 KTM 350SXF 相比，GASGAS MC350F 的最大优点是什么？
A: 首先，GasGas MC350F 是众所周知的。 与下一代 2023 KTM 和 Husqvarna 不同，2023 MC350F 是一个久经考验的平台。 车手知道对它有什么期望。 它不需要很长的磨合期。 它易于骑行，顺应颠簸且在弯道中灵活。
其次，GasGas 的重量为 219 磅，比 KTM 6SXF 或 Husky FC350 轻 350 磅。
第三，350cc 发动机的功率输出完美地介于 250 和 450 之间。峰值马力为 54.5，它可以运行 450 秒，特别是考虑到它的转速更高和牵引时间更长的能力。 作为奖励，它在中低端比任何 250 都更强，从而在没有 450 的手臂伸展颠簸的情况下增加了转弯的推力。
第四，GasGas MC350F 的价格在 300 年确实上涨了 2023 美元，达到 9899 美元，但它仍然比 Husky FC900 便宜 350 美元，比 KTM 800SXF 便宜 350 美元。
Q: 与 KTM 2023SXF 相比，350 GASGAS MC350F 的缺点是什么？
A: 2023 GasGas MC350F 有很多令人喜欢的地方，最引人注目的是兼容的铬钼钢框架、重量轻、光滑的车身、久经考验的发动机和经过时间考验的几何形状，但我们确实对 2023 MC350F 有疑问。 这是简短的清单。
（1）三夹。 KTM 和 GasGas 在赛道上最显着的区别是三重夹具。 KTM 配备 CNC 加工的钢坯三重夹具。 GasGas MC350F 配备从 KTM、Husky 和 GasGas 越野车型借来的锻造铝制三重夹具。 至于区别，锻造更柔软，毛坯更宽容，而钢坯三重夹具在拐角入口处更准确。 一些测试骑手更喜欢灵活的夹具，因为它们在崎岖地形中更舒适，但在针对方坯三重夹具的背靠背测试中，每个测试骑手都能感受到更强大的 CNC 夹具在上交时的准确性. 如果您更喜欢保留库存的 GasGas 三重夹具，请尝试将顶部三重夹具的扭矩规格提高到 22 N/mm，将底部夹具的扭矩规格提高到 17 N/mm。 这有助于减少模糊的感觉。
（2）钟声和口哨声。 并非每个骑手都需要现代越野摩托车配备的所有功能。 举个例子，2023 GasGas MC350F 没有获得 2023 350SXF 和 FC350 附带的奇特电子组件。 GasGas MC350F 没有 Quick Shift、牵引力控制、发射控制、小时计和两张截然不同的地图，而是带有一张地图，没有额外的装备。 GasGas 确实提供了一个附件地图开关，让您可以访问两个地图，牵引力控制和发射控制。
（3）航空箱。 GasGas 需要提供一个可选的通风空气箱盖，就像他们为 KTM 和 Husky 所做的那样，这样发动机才能呼吸，因为当呼吸正常时，它的响应明显更快。 库存 GasGas 盖非常封闭。 您可以从 UFO Plastic 订购红色、白色或黑色的通风 GasGas 空气箱盖。
（4）液压系统。 2023 GasGas MC350F 在生产计划的早期从 Mattighofen 装配线上下线，配备了 Brembo 制动器和离合器液压系统。 在生产运行的后期，Brembo 装置在未知数量的装置上被 Braktec 组件取代。 为什么？ 补给线短缺。 为了在面对 Brembo 的不足时保持装配线的运转，来自 KTM、GasGas 和 Husqvarna 越野车型的 Braktec 组件被替换。 对您要问的问题的简短回答是，Braktec 制动器不如 Brembo 制动器。
Q:我们讨厌什么？
A:仇恨清单：
（1）辐条。 轮辋锁的辐条很快松动。 仔细观察它，因为当它停止播放时，其余的将随之而来。
（2）预紧环。 设置下垂时，塑料预紧环会被咬坏。 值得庆幸的是，WP 将其修复在下一代 KTM/Husky 自行车上。
（3）前叉调节器。 叉子答题器调节器需要更长一点才能获得更大的杠杆作用。
（4）吧台垫。 从牙科的角度来看，微小的 GasGas 吧台垫没有多大意义。
（5）前轮胎。 我们认为 Maxxis 后轮胎是一个不错的中间轮胎（但要注意侧面旋钮是否有在坚硬地形上开裂的迹象），而前轮胎仍然需要改进。
（6）齿轮传动。 如果您想要更快、响应更灵敏的中低功率，可以通过在后链轮上增加 1 个齿来降低速度——许多 350 赛车手会增加 2 个齿。
(7) 制动弹簧。 备用后制动踏板弹簧应称为“制动弹簧”。 我们在工具箱中携带备件。 这在新款 2023 KTM/Husky 自行车上不是问题，但在 GasGas MC350F 上，您最好将弹簧更换为本田刹车弹簧。
Q: 我们喜欢什么？
A: 像清单：
（1）重量。 GasGas MC350F 比 KTM 350SXF 和 Husky FC250 更轻——不是因为 GasGas 减少了脂肪，而是因为下一代 2023 Husky 和 KTM 底盘增加了重量。
（2）刹车。 Brembo 制动器非常棒——如果您的 MC350F 配备了它们。
（3）底盘。 GasGas MC350F 比其他两款奥地利自行车提供更多的灵活性和舒适性，使其更容易适应。 对于大多数骑手而言，只需进行极小的改动即可感到舒适。
（4）空气过滤器。 在 GasGas 上安装和拆卸空气过滤器非常容易。 此外，它还配备了双空气过滤器。
（5）电源。 2022 GasGas 的功率为 54.5 马力，通风的空气箱和售后市场的排气装置将使测功机数字达到同类最佳。
(6) 银色轮辋。 银色轮辋与红色塑料和框架相得益彰。 此外，在使用轮胎熨斗几次后，银色轮辋看起来仍然不错，这与黑色阳极氧化轮辋不同。
（7）暂停。 唯一不喜欢悬架设置的车手是快手或胖子。
（8）可用性。 我们认为 2023 GasGas MC350F 是热棒。 它是一个简单的包，随着时间的推移，您可以随心所欲地使用任何您想要的售后零件（三重夹具、地图、排气装置），同时仍然“按原样”进行比赛。
Q: 我们对 2023 GASGAS MC350F 的真正看法是什么？
A: 如果您对下一代 KTM 350SXF 和赫斯基 FC350 有“第一年型号”的疑虑，您应该考虑 2023 GasGas MC350F。 为什么？ 它拥有久经考验的发动机、更具弹性的铬钼合金车架、真实世界的悬架设置、可靠的可靠性记录和更轻的重量。
MXA 的 2023 GASGAS MC350F 设置规格
这就是我们为赛车设置 2023 GasGas MC350F 的方式。 我们提供它作为指南，帮助您找到自己的甜蜜点。
XACT 气叉设置
MXA 测试骑手与股票答题器设置相差无几。 WP XACT 前叉提供具有出色抗触底性能的长毛绒设置。 当我们注意到一些测试骑手没有使用 WP 前叉的所有行程时，我们将压缩答题器关闭，直到他们用完整个行程。 将货叉向下滑动到夹具中并拧紧三重夹具螺栓有助于提高转向精度。 对于铁杆赛车，我们建议 2023 GasGas MC350F 上的普通骑手使用这种前叉设置（括号内为库存规格）：
空气压力： 151 psi（中级）、145 psi（快速新手）、140 psi（兽医和新手）
压缩： 12次点击
篮板 12次点击
前叉高度： 第二行
笔记： 当橙色橡胶圈距离触底 1-1/2 英寸以内时，我们感觉最好。 有了这个气压，我们可以使用压缩阻尼来微调行程。 根据赛道状况，我们在三重夹具中上下滑动前叉，以改变自行车的头管角度，从而微调操控性。 经常检查货叉中的气压，不要忘记给空气螺丝放气以释放累积的偶然气压。
WP冲击设置
我们喜欢 GasGas MC350F 震动。 尽管我们确实对高速答题器进行了调整，但我们的大多数骑手通常会坚持使用低速压缩时的 15 次点击。 我们唯一的问题是 42 N/mm 减震弹簧，仅适用于更重或更快的骑手。 中级、专业人士和体重超过 185 磅的骑手可能需要换成 45 N/mm 减震弹簧。 对于铁杆赛车，我们建议为 2023 GasGas MC350F 使用这种避震设置（括号内为库存规格）：
回弹率： 42 N/mm 或 45 N/mm 适合更重或更快的骑手
种族下陷： 105mm
高压缩： 1-1 / 4出线（1-1 / 2出线）
低压缩： 15次点击
篮板 点击12次（点击15次）
笔记： 震惊给我们留下了深刻的印象； 但是，我们将高速压缩阻尼转了 1/4 圈以减少 G-outs 并运行比推荐设置更多的回弹。
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