记录在案:2004 125两击

2004 125 two-stroke shootout该测试是从MXA档案库中撤出的(2004年XNUMX月号)。

MXA'S 2004 125两笔大战

缺少什么吗? 我们忘记了什么吗? 不可否认2004年是 250cc四冲程。 向狂热的消费者发布了三款全新的中型节拍器后,洗牌中丢失了什么? 两招! 好像世界对它失去了兴趣 125cc两冲程。 这是一个大错误,因为尽管您可能会想到,但它们仍可以使用250个四冲程来运行,并且正如AMA 125国民所证明的那样,击败了它们。

125年代式的倒车速度比琳达·布莱尔(Linda Blair)能够检查她身后的交通情况(没有后视镜)要快得多。 随着技术的进步,没有人愿意落伍。 用 四冲程 风靡一时,看起来像80年代成为一名小提琴手的飞行员(骑铃响)。 对于下一代的125级车手来说,拥有真正的125岁并不是最先进的。

这种心态错了吗? 它可能是。 今年的125s收成是我们见过的最好的。 要找出哪一个125冲程是第一, MXA 营救小组 总结了五个主要竞争者并使其步调一致。 这是我们了解到的2004年小提琴手的知识(骄傲地说)。

2004 KTM 125SX2004年KTM 125SX具有最宽的功率范围。 

问:谁拥有最广泛的动力带?

A: KTM。 毫无疑问。 的 KTM 125SX 提早开始,在中间艰难地拉动并足够长的转速使您到达下一个角落。 更好的是,在使备用管道弯曲之后,获得Pro Circuit管道,您将获得足够的额外转速,以使竞争在后视镜中消失(除非您是Linda Blair)。

问:谁拥有最令人惊讶的功能带?

A: 川崎。 经过多年的沉寂,KX125于2004年问世。无论是在功率计还是在赛道上,KXXNUMX均实现了强劲的动力跃升。

问:谁拥有最差的功率带?

A: 本田。 但是不要以为我们选择了 2004 CR125。 2004 CR发动机在本田的最后几项努力中得到了改进,但它需要骑手必须具备的所有技能,才能将其保持在狭窄的中上功率带中。 在测功机上,本田的马力在125班级中最少(到班长时只有XNUMX匹)。

2004 Honda CR1252004年的本田CR125在那一年表现最差。 

问:谁拥有最好的整体电源带?

答:KTM。 使125快速行驶更多的是将发动机保持在动力带的坚固中,而不是生活在边缘。 从入门到专业,2004 KTM 125SX都是最快,最广泛和最容易使用的。

问:我们如何评价五个动力带?

答:五台125冲程二冲程发动机在功率等级上如何评价?
(1) KTM统治着市场,它本身就处于同类之中。
(2) 雅马哈YZ125拥有快速响应的功率带,位居第二。
(3) 凭借强大的马力,川崎的KX125排名第三。
(4) 铃木RM125仅凭其尖叫的高转速转速而排名第四,但它可以使用更多的中低档。
(5) 本田的CR125排名第五,因为与其他车型不同,您必须始终将手指放在离合器上,否则可能会掉线。

问:哪个自行车最好?

A:本田。 本田CR125使用Kayaba组件,即使 CR250,Showa附带了CRF250和CRF450。 对于CR125,选择Kayaba是明智的营销方式。 与Yamaha和Kawasaki规格为48mm的Kayaba前叉不同,本田坚持使用其久经考验的46mm Kayabas。 结果? 完美(并证明叉的外径不如内径重要)。

问:哪个自行车是最好的?

A:本田。 无论多快或多大体重,本田的后悬架都能脱颖而出。

问:哪个自行车拥有最佳的整体悬挂?

A:本田。 其他四个小提琴手如何排名? 雅马哈第二,铃木第三,KTM第四和川崎第五。

2004 Suzuki RM125在KTM统治制动世界之前的时间。 RM125在2004年拥有最好的刹车。 

问:哪个自行车的刹车最好?

A: 铃木。 近年来,这一类别变得越来越严格。 本田曾经统治过它,但是对于铃木,川崎和KTM来说,它们都具有超强动力的前刹车(更不用说CR型刹车路线了),这种选择不再是明确的。

铃木得到了点头,因为它具有很好的平衡包装(前后)。 本田因为后刹车过热而迷失了方向。 KTM的前刹车很棒,但是它们的后叉却像CR的后刹车一样整齐。 川崎和雅马哈没有其他自行车的起皱功能。

问:哪个自行车有最好的变速箱?

A:铃木。 通常, MXA 破坏小组的工作人员对125班新的五速trannie感到失望。 是的,弗吉尼亚,我们知道大多数骑手很少使用六挡,但是我们也知道,当雅马哈,本田和KTM切换到五速时,它们的齿轮比会受到影响(变速也是如此)。 铃木和川崎是六速齿轮箱的最后堡垒, RM125的Sixer比KX125s更好(尤其是在杠杆形状和位置方面)。

问:哪个自行车的变速箱最差?

答:KTM。 奥地利人是最后使用咬边狗的制造商。 他们为什么这样做呢? 咬边狗更安全,很少脱身。 折衷是它们在负载下更难转移。

2004 Kawasaki KX125川崎KX125的离合器性能最差。

问:哪个自行车最好?

答:KTM。 如果您不踩离合器,那不是125场比赛。 在敲击操纵杆时,KTM的液压离合器不会流汗。 它具有良好的调制和自我调整功能。

问:哪个自行车的离合器最差?

A:川崎。 KX125是唯一一个没有即时离合器调节器的品牌。

问:哪个自行车会善加利用?

答:KTM。 没有什么让这台机器倒塌。 在接下来的几个月里,KTM的塑料看上去仍然很锋利,车架上的油漆还没有磨损,并且护罩的图形完好无损。

2004 Yamaha YZ125由于蓝色塑料的风化外观,在经过数小时的安装后,2004 Yamaha YZ125看起来最糟糕。 

问:谁骑自行车虐待?

答:雅马哈。 我们将风化的外观归咎于蓝色塑料。 它会显示所有划痕,在日光下会褪色,并且在碰撞后会出现白色折痕。 黄色,绿色,橙色和红色并不表示滥用情况。

问:哪个自行车有最好的手把?

答:本田和KTM。 两者都配有Renthal铝棒。 本田选择了常规尺寸的钢筋,而KTM选择了超大型的钢筋。 选择你的毒药。

2004 Honda CR125本田CR125 maya,shoda和willa获胜 MXA2004年的125杆二杆大战 

问:哪个自行车轮胎最好?

答:一切都取决于地形。
中间污垢: 本田的Dunlop D742 / 756组合具有很好的全方位中间设置(尽管前部倾斜到中间污垢的较硬一侧)。
硬包装: 雅马哈(Yamaha),川崎(Kawasaki)和铃木(Suzuki)使用邓禄普(Dunlop)的K739组合机选择了中等难度的地形。
软地形: KTM选用了老式但值得使用的普利司通M59 / M70轮胎,用于软地形轮胎。

问:哪个自行车的轮胎最差?

答:没有。 普利司通(Bridgestone)不受欢迎的250/601组合配备了几辆602轮胎,但所有125轮胎都具有 MXA 破坏者可以忍受。

问:哪个自行车能做到最好?

A:本田。 灌篮高手。 有些自行车转弯更好。 有些自行车的直线性更好。 但是,它们都不比CR125更好。

问:哪个自行车要处理最坏的情况?

答:KTM。 它有点摇摇晃晃,有点转向不足,有点欧元的感觉。 不算太差。 适应它只需要时间,特别是如果您要购买日式制造的125。

2004 Kawasaki KX125试车手很喜欢KX125发动机,但无法克服新的后悬挂系统有多糟糕。

问:关于自行车的每一件事是什么?

这是MXA破坏小组对五个125次两冲程的真实想法的简要缩略图。

KTM 125SX: 这辆自行车有史以来最好的125引擎。 它不仅快速,而且是最快的。 那是乌鸦。 包装的其余部分(悬架,装卸,刹车和人体工学)充其量是平均水平。

雅马哈YZ125: 雅马哈的营销计划是中等的。 Yamaha凭借 YZ125。 YZ125具有良好的发动机,良好的悬架和良好的人体工程学设计。 这不是很好。 期望在125年使用全新的冒险型YZ2005发动机。

铃木RM125: 绝对容易,在容易保持动力的轨道上行驶。 RM125可能具有很好的悬架,但前提是您在刚硬的弹簧(前后)上花了几百美元。

川崎KX125: 试车手很喜欢KX125发动机,但无法克服新的后悬挂系统有多糟糕。 我们目前正在测试冲击连杆以尝试对其进行修复。

本田CR125: 这是maya,shoda和willa赢得的自行车 MXA如果仅是发动机,那么2004年的125冲程二冲程大决战就不会令人失望。 超轻,超敏捷,超耐用和超悬浮,它也超慢。

2004 KTM 125SX由于发动机强大,KTM 125赢得了2004 125两冲程枪战。 

问:2004年的冠军是……

答:比其他任何课程都要多的是125。 多骑一匹马是一大优势,两匹马就像在作弊,三匹马可比 格兰特·兰斯顿 报名参加“ Chicken Licks Raceway”的125新手课程。 话虽如此,每个 MXA 测试车手选择了2004 KTM 125SX作为最佳125二冲程。 首先要走第一弯,最快地走出弯道,并用最少的精力快走,KTM 125SX很难被击败。

的确,在选择KTM 125SX时,我们重视其他特性的力量。 但是,如果您考虑一下,2004年的本田CR125拥有最佳的操控性,最佳的前叉,最佳的杠,最佳的中间轮胎和最佳的减震性能,这辆KTM 125SX不可能在赛道上一见倾心。 这就是为什么力量为王!

 

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