MXA's 2013 450四冲程射门比赛：2013年六辆越野摩托车骑行到MXA的OK CORRAL中，但只有一个行走（加视频）
自从Earps和Clantons在OK Corral见面以来，枪战背后的想法并没有太大改变。 情节总是一样的。 对手面对面解决仇恨，赢家取决于谁画得最快，射击得最直且不屈服于神经。 正确或可能不如枪战所需的技术技能那么重要。
对于“ 2013越野摩托车行动450枪战”来说，谁能最快击中目标就无关紧要。 一个成功的枪手，无论是人还是金属，都必须在重要时将所有要素融合在一起。
重要的是要注意，即使MXA测试车手也不相信有完美的自行车。 他们经常选择在点球大战中评分较低的自行车，因为与他们评分较高的自行车相比，它们更适合自己的风格。 我们试图让您对每辆自行车的优缺点有一个健康的了解。 之后，选择取决于您。 要查找有关每辆自行车的更多详细信息，只需单击标题中的自行车名称，它将带您进行该型号的详细测试。
KTM 350SXF为什么要赢得冠军？
与本田CRF2013相比，350 KTM 450SXF具有出色的制动，良好的操控性，电起动，令人难以置信的离合器以及更大的峰值马力。 这是面向中型骑手的中型自行车。
为什么350SXF会减少发射？
2013年的KTM 350SXF悬架性能中等，在动力带的作用下可提供多达8马力的动力，是一款精品自行车，最适合正在寻求高转速250英寸Open自行车的Vet车手。
350SXF造了多少马士革？
54.08 rpm时为10,800马力。
有什么威力？
不要让这个54马力的数字让您误以为350SXF就像54马力的450cc越野摩托车一样快。 不是。 需要证明吗？ 从6000 rpm到9000 rpm，350SXF的速度比其兄弟KTM 5SXF少8至450匹马。 实际上，只有在450SXF签字后，它才能发挥更大的功率。 这是一款高转速，平坦的自行车，在登上月球时效果最佳。 它的峰值功率为10,800，比Suzuki RM-Z2100的峰值功率高450 rpm。 您无需成为Sherlock Holmes即可看到这不是典型的Open-bike动力带。
350SXF重量是多少？
236磅。 新型压铸发动机机壳的重量减轻了1磅，但实际上重量应该比250磅重的重量更接近450磅重的重量。
上一年的MXA拍摄地点在哪里？
第六名 当时的2012年KTM 350SXF没有出色的性能或悬架被认为是一款优秀的开放级自行车？现在仍然没有。
在主要类别中350SXF价格如何？
功率输出： 第五
功率带可用性： 第五
福克斯： 第五
震动 ：第六
整体处理： 第一（与KTM 450SXF并列）
转弯： 第三
刹车： 第一（与KTM 450SXF并列）
离合器： 第一（与KTM 450SXF并列）
我们将对350SXF进行哪些更改？
如果我们可以在2013 KTM 350SXF上进行任何更改，我们会将功率带进一步下移至中档。 就目前而言，它是2011年和2012年车型的大幅改进，但与中型Open自行车相比，它可能比特大型250辆要好得多。由于没有正式的350类限制350SXF，因此KTM应该考虑制作380cc版本； 那会给它中间所需的推力。
350SXF有什么新消息？
马力。 这辆自行车从47年的2011马力增加到48年的2012马力，再到54年达到2013马力。这就是全部。
最后一句话？
寂寞。 不是我们想要或期望的。
YZ450F为什么要赢得冠军？
Yamaha具有两个其他机器无法触摸的属性。 （1）Yamaha的SSS悬架技术是其他产品的跨越式发展。 它具有良好的阻尼，合理的密封寿命和适当的弹簧刚度。 （2）YZ450F是防弹的。 根据MXA的经验，它可能需要舔一下并继续滴答作响。
为什么YZ450F会丢失发射？
未集成Yamaha YZ450F的电源带。 它从底部爆裂，从中间垂下并在顶部再次运行。 由于超宽的散热器机翼和刺入车手面部的可弯曲的空气箱，因此人为失误最为严重。 并且，上交时的处理有缺陷。
YZ450F如何制造马萨诸塞州？
55.24 rpm时为9100马力。
有什么威力？
这不是YZ450F产生的功率，而是它产生的功率。 它是树皮状的，突然下降至低点，然后在中间变弱并准备再次位于顶部。 那描述的是引擎，而不是骑手的愿望。 大多数MXA测试骑手都会增加飞轮重量，重新规划地图以减少树皮，然后将其调整到更快的速度。 简而言之，我们使功率带变得柔和而不是跳动。
YZ450F重量是多少？
238磅 如果您在各型号年份之间未进行任何更改，则权重相同。
上一年的MXA拍摄地点在哪里？
第四。 YZ450F从其2012年完成时失去了位置，但这是可以预料的，因为Yamaha的工程师没有做出任何改进，而竞争对手却做出了任何改进。
YZ450F在主要类别中如何定价？
功率输出： 第三
功率带可用性： 第六
福克斯： 姓氏：
冲击： 姓氏：
整体处理： 第六
转弯： 第六
刹车： 第三
离合器： 其次
我们将对YZ450F进行哪些更改？
如果我们可以在2013 Yamaha YZ450F上进行任何更改，我们将把功率带统一为一种广泛的，有转矩的和可用的功率分布。 就目前而言，它是不相交的高光的混乱组合，这些高光并没有加在一起。 塑料零件需要完全重新设计。 太多了，太笨拙了。 散热器的机翼太宽，空气箱太复杂而无法使用。
YZ450F有什么新消息？
没有。 当这辆自行车在2010年问世时，这是一辆有缺陷的自行车，并且由于四年后仍然是同一辆基本自行车，因此大新闻可不是什么新闻。
最后一句话？
笨拙的。 它可以解决，但不能因良性疏忽而解决。
为什么CRF450赢得冠军？
2013年的本田CRF450应该会赢得2013年的MXA枪战，因为它是该级别中改进最快的自行车。 本田修复了2009？2012车型的恶劣处理，并返回了性能更好的六弹簧离合器。 它仍然是同级别中最轻的自行车，尽管重量差距有所缩小，因为在这场枪战中，六辆自行车中有四辆减轻了重量，其中一辆保持不变，CRF450重了3磅。
为什么CRF450会丢失发射？
凭借其其他属性，没有发挥最大马力的自行车有可能赢得点球大战，但当其为竞争对手提供5马力的优势时则不可能。 2013年CRF450的功率甚至不及KTM 350SXF。
CRF450如何制造马赛夫？
51.55 rpm时为8900马力。
有什么威力？
您会期望更大的排气门，更多的压缩力和新的凸轮正时将使小马奔腾起来。 错误。 从2013 rpm到2012 rpm，450年的功率仅比4500年的CRF5800发动机大。 在那之后，它减少了所有的注销过程。 而且，注销在CRF450发动机上是一种误导，因为即使它将恢复到11,000 rpm，它也会以8200 rpm平稳。 这意味着您可以在8200之后修改所有内容，但是速度不会更快。 话虽如此，这是一辆超级容易骑的自行车。 为什么不呢？ 它圆润，宜人且悠闲—只是您在保姆中需要的东西，而在高端赛车中却不一定。
CRF450重量是多少？
234磅 去年，本田重达231磅，但更强劲的变速箱和双消声器增加了3磅，尽管Kayaba PSF气叉节省了近2磅。 如果没有气叉，本田将是236磅。
上一年的MXA拍摄地点在哪里？
第五名 2009年至2012年的本田车缓慢，处理不善，离合器无法胜任。 对于2013年，这辆自行车仍然很慢，但操控性，离合器和前叉却有所提升，因此跃过了YZ450F。
CRF450在主要类别中如何定价？
功率输出： 第六
功率带可用性： 姓氏：
福克斯： 第二名（与KX450F并列）
冲击： 第四
整体处理： 第三
转弯： 其次
刹车： 第四（与RM-Z和KX-F并列）
离合器： 第四名（与KX450F并列）
我们将对CRF450进行哪些更改？
这很容易。 这辆自行车很慢。 是的，它确实有一个不错的功率带并且易于使用，但是这些都是礼貌的用语，总是被用来形容“慢速”自行车。 我们知道，CRF450发动机可以产生比微弱的51.55马力更大的动力。 这比KTM 5.4SXF的生产量少了450匹马，而且KTM的功率带很好，而且易于使用。 在本田公司浪费时间和研发资金增加双管（它们不会产生更大的功率或无法通过最大两米的声音测试）之前，他们需要解决核心问题。
CRF450有什么新消息？
CRF450的一大新闻是，四年的平庸终于结束了。 2013 CRF450不仅是更好的CRF，而且是一款能够争夺头把交椅的自行车（如果它具有竞争力的话）。 缺乏马力并不是新问题，而是老新闻。
最后一句话？
关。 关闭，但没有雪茄？因为它不产生任何热量。
为什么RM-Z450赢得冠军？
2013 Suzuki RM-Z450将坚固的动力带与任何制造的自行车的绝对最佳转弯融合在一起。
为什么RM-Z450会减少发射？
铃木在2013年改用Showa SFF单弹簧叉不是一个好交易。 铃木的SFF前叉设置既混乱又苛刻。 这是这次枪战中最重的自行车，在MXA的手中有不可靠的记录。 尽管在角落里很棒，但RM-Z450的速度却非常繁忙，其前端会在您最不期望的时候左右滑动。
RM-Z450如何制造马萨诸塞州？
54.10 rpm时为8700马力。
有什么威力？
尽管铃木2013年的跳马计划在2012年车型上失去了马力，但实际上却领先于对手。 不是因为2013 RM-Z450的顶部速度更快，而是因为它具有更大的扭矩和更低的推力。 这使它更易于处理，使它更容易出击，并且更易于管理。 但是，在此枪战中，大功率蓄能器在直线对接的rpm到rpm的摊牌中略有不利。
RM-Z450重量是多少？
242磅 2013年最大的重量减轻器是Showa SFF前叉。 由于SFF前叉只有一个前叉弹簧，因此节省了大约一磅。
上一年的MXA拍摄地点在哪里？
第三。 在2012年，它的整体表现强劲，而且分叉更好，顶端更高，在这次枪战中可能已经上升了一点。
RM-Z450在主要类别中如何定价？
功率输出： 第四
功率带可用性： 第三
福克斯： 第六
冲击： 第三
整体处理： 其次
转弯： 姓氏：
刹车： 第四名（与CRF和KX-F并列）
离合器： 第六
我们将对RM-Z450进行哪些更改？
我们应该从哪里开始？ 这款自行车在合身性，手感，力量和转弯方面都是可以接受的赛车，但与同类产品中的任何其他自行车相比，它的制动力弱，离合器脆弱，冷却不足，前叉不好以及吨位更大，因此无法赢得点球大战。 如果我们是铃木，我们会先解决基础问题，因为处理，功能和人为因素都可以。 提供现代散热器，制动器，离合器和前叉设置有多困难？
RM-Z450有什么新消息？
铃木给了它2013年的大学旧试机。铃木没有坐下来让世界过去，而是更换了前叉，减轻了活塞的重量，增加了凸轮的高度并重新设计了消声器。 新闻故事是关于他们付出的努力，而不是结果。
最后一句话？
单数。 这辆自行车喜欢弯道吗？这就是它存在的原因。
450SXF为什么要赢得冠军？
2013 KTM 450SXF在最广泛的范围内拥有最强大的功能，并且使用最简单，从中到中过渡。 它具有最佳的制动器，离合器，稳定性，变速，启动，变速箱和整体操纵性能。 而且，即使它具有电启动和电池，它也不是同类中最重的自行车。
为什么450SXF会减少发射？
一个原因和一个原因：库存的WP叉子和减震器都不算是一流的。
450SXF造了多少马士革？
56.95 rpm时为9400马力。
450SXF重量是多少？
240磅。 由于新型的压铸发动机机壳和单顶置凸轮轴发动机，KTM减轻了3磅的重量，尽管它通过燃油喷射增加了一些重量。
上一年的MXA拍摄地点在哪里？
第二。 它在2010年和2011年排名第一，在2012年排名第二。现在，尽管它的马力输出已经进行了重大升级，但它在2013年排名第二。 大多数MXA测试车手都认为这是普通赛车手最好的全能自行车。
在主要类别中450SXF价格如何？
功率输出： 姓氏：
功率带可用性： 第二名（与KX450F并列）
福克斯： 第五
冲击： 第五
整体处理： 第一（与350SXF并列）
转弯： 第三（与350SXF并列）
刹车： 第一（与350SXF并列）
离合器： 第一（与350SXF并列）
我们将对KTM 450SXF进行哪些更改？
在过去的三个赛季中，MXA卸下了WP叉，将我们的全速KTM撞了下来，并安装了昭和A-kit赛车悬挂装置。 这就解决了我们对KTM的主要投诉，但价格为8000美元，对于工厂明星和损坏的MXA测试车手来说，这只是一个可行的解决方案。 我们的愿望清单很简单：（1）更好的悬架组件。 （2）更多中低功率，以使自行车更快进入动力带。 （3）栩栩如生的冲击预紧环。
450SXF有什么新消息？
实际上，2013 KTM 450SXF上的所有内容都是新的，而所有新内容都是由Roger DeCoster和Ryan Dungey开发的。 以Dungey的AMA 450全国冠军自行车为基础，2013 KTM 450SXF骑起来真是太好了。 但是，2013 KTM 450SXF上具有新闻价值的内容是未更改的内容-悬架效果还不够好。
最后一句话？
每个人。 这是最适合大众的自行车-知道悬挂调谐器的大众。
KX450F为什么要赢得冠军？
2013年的Kawasaki KX450F就是关于功率带的。 它具有“前三强”的能力，但是功率的传递方式却是如此特别。
为什么KX450F会减少发射？
除了出色的引擎外，KX450F的其余部分仅是中等水平。 这是一辆大型自行车，具有怪异的操控性，弱小的刹车，令人讨厌的大声消声器，有力的离合器和令人迷惑的人体工学。
KX450F是如何制造的？
55.05 rpm时为9000马力。
KX450F重量是多少？
239磅。 川崎KX450F通过添加Kayaba PSF气叉损失了近2磅。
上一年的MXA拍摄地点在哪里？
第一。 实际上，这是KX450F在过去五年中第三次赢得“ 450 Shootout”。 它在2009年，2012年和2013年完成了契约。
KX450F在主要类别中如何定价？
功率输出： 其次
功率带可用性： 第二（与450SXF并列）
福克斯： 第二名（与CRF450并列）
冲击： 其次
整体处理： 第四
转弯： 第四
刹车： 第四名（与RM-Z和CRF并列）
离合器： 第四名（与RM-Z和CRF并列）
我们将在KX450F上进行哪些更改？
如果我们能在2013 Kawasaki KX450F上进行任何更改，那将是该机器的整体体积。 如果KX450F更轻，更轻，更时尚，它的性能将会更好。 发动机是KX450F的工作日，因为其余的包装都是中型包装。 尽管刹车性能不佳，离合器不牢固，操控性差，导链装置脆弱且声音太大，川崎仍然设法赢得了枪战。 但是，由于与KTM相比，大多数日本自行车的制动和离合器性能都较差，因此，平庸的处罚并不像RM-Z，CRF或YZ-F更好时那样严厉。
KX450F的新功能是什么？
川崎提供了一系列技巧，使它们以独特的方式在竞争中脱颖而出：发射控制，10毫米宽的握把，可调式脚踏板，普利司通403/404轮胎，气叉（与CRF450共享）和三个插入式地图（共享） RM-Z450）。 但是，有关KX450F的新闻值得一提的是其强大的功率带。 他们知道把小马放在哪里。
最后一句话？
优胜者。 有时候，您赢了是因为您做好了一件事情而又做好了六件事？这比做好六件事和一件可怕的事情要好。
MXA 450拍摄视频
评论被关闭。