MXA的2014 KTM 150SX摩托车越野赛测试：这款自行车的设计是由一种特殊的骑手骑乘

Q: 首先，2014年的KTM 150SX是否比2013年的KTM 150SX好？

答：答案很简单。 KTM对2014 150SX所做的大多数更改都没有带来明显的改进，或者充其量只是在努力。

问：2014年150SX引擎对KTM的影响是什么？

答：150年的2014动力装置只有三处变更。

（1）喷射。 经过多年的尖端喷射之后，KTM再一次用黄铜弄弄了。

（2）黑匣子。 点火映射从底部开始的提前量较少，但是一旦动力阀打开，其点火提前量将恢复到与2013年相同的水平。

（3）芦苇。 在使用Moto Tassinari VForce簧片几年之后，KTM转换为容纳在KTM设计的簧片块中的Boyesen RC2高性能编织碳纤维簧片花瓣。 芦苇块模仿了VForce的双V和八个花瓣。

问：2014 KTM 150SX两冲程泵还有什么新功能？

 答：以下升级不是特定于型号的，而是特定于品牌的更新。 特定于模型的更改是仅在一种模型上引入的更改，例如KTM 150SX的喷射更改，而针对公司阵容中的每辆自行车都进行了品牌特定的改装。

（1）后摇臂。 KTM将导链器减轻了120克重量，并增强了后摇臂支架。

（2）前刹车。 前总泵具有一个新的油箱，一个重塑的杠杆和一个较小的活塞直径（从10mm降至9mm）。 刹车片材料也已更改。 应该注意的是125SX和150SX使用Magura液压离合器，而KTM系列的其余部分使用Brembo离合器。

（3）座泡沫。 鞍座的泡沫内芯经过重新配制，起初较软，但分解速度不快。

（4）气帽。 气帽上的内螺纹已经过重新加工，以实现更好的接合，并且气帽具有新的低调形状； 它并没有达到去年的上限。

（5）塑料。 对于2014年，护罩，气囊盖和侧翼上的图形均为永久模内贴花。

问：125SX和150SX之间有什么区别？

答：KTM 125SX和150SX都具有相同的基本悬架，车架几何形状，减震连杆，制动器，车轮和整体设计，但并不完全相同。

移位。 150SX为143.6cc。 125SX为124.8cc。

钻孔和中风。 150SX的缸径和冲程为56mm x 58.4mm，而125SX的缸径和冲程为54mm x 54.5mm。

负债。 更大的动力可以拉动更高的齿轮，因此150SX具有13/48齿轮，而125SX具有13/50。

部分。 125SX和150SX的曲轴，气缸，活塞，动力阀和密封环不同。

离合器。 150SX使用全钢驱动板，而125SX使用铝驱动板，但离合器组件中间的两个钢板除外。 150还具有更硬的离合器弹簧。

喷射 去年，125SX和150具有相同的喷射规格。 今年，主喷射器，飞行员，机针和卡子的位置都不同。

问：2014 KTM 150SX有多快？

答：尽管骑手cross脚，许多现代越野摩托车还是很快的。 您可以坐在它们上面，转动油门，然后再耗尽速度，然后再耗尽速度。 2014 KTM 150SX并非如此。 它只有在您快速骑行的情况下才能快速运行。 如果您像一块煤一样坐在150SX上，并期望它将变成钻石，那么您将需要漫长的等待。

与四冲程不同，您必须像狂暴杀手一样骑行才能从两冲程产生速度。 开启它，永远不要关闭它，快速重新加载并且不会俘虏任何人。 如果双手的移动速度不如Liberace的键盘移动速度快，并且您的动作不如肥皂剧女星在“与星共舞”中那样移动，那您的骑法就不正确。

这是一个线索。 如果您听不到引擎的尖叫声，则表示操作不快。 它全力以赴地竞逐150SX。 这意味着它不是适合年老，肥胖，懒惰，不协调，胆怯或恶意的武器。 您不会盲目摆动斧头； 这是一把手术刀。

每10名车手中只有100名（也许每150名车手中有XNUMX名）被淘汰参加小口径二冲程比赛。 现在就让我们达成共识，如果您一点都不疯狂，那么您就不是KTM XNUMXSX的材料。

羽毛：相比206磅2014的四冲程重量，150 KTM 224SX的重量为250磅。

问：2014 KTM 150SX如何在DYNO上运行？

答：毫不奇怪，它的运行方式与2013年款相同，因为两个引擎模块均未更改输出。 不仅在38.81年，而且在11,100年和2014年，峰值马力在2013 rpm时均为2012马力。

问：2014 KTM 150SX与DYNO上的125SX相比如何？

答：这是一个打击。 测功曲线上的任何点都没有将125SX置于KTM 3SX的150马力范围内。 150SX的最高峰值为38.81马力，而125SX的最高峰值为34.66。 这种功率差异，特别是从9000 rpm到11,000 rpm的四匹额外的马，在赛道上很明显。

2014 KTM 150SX：当KTM对一种型号进行改进时，他们会与其他型号共享这些更改。 因此，2014 KTM？150SX接收了四冲程的后摇臂，座椅，制动器，油门盖和塑料更新，以及其自己的簧片，制图和喷射改装。

问：使150SX更好的最简便方法是什么？

鹅：碳纤维Boyesen芦苇花瓣在2014年崭新上市。

答：这是我们的150SX愿望清单：
 
（1）齿轮传动。 由于125SX的齿数太高，无法达到13/50，因此150SX的齿数也没有达到13/48。 每个MXA测试骑手都选择了49齿后链轮。 有些切换到13/50。

（2）售后疲惫。 峰值功率不会超过38.81马力，但是Pro Circuit或FMF的售后市场管道可以扩大功率，改善油门响应并增加过度转速。

（3）冲击联动。 每个MXA测试车手都选择运行1.25mm长的Pro Circuit链接。 它降低了自行车的后部，从而带来了可观的收益，因为有了较低的后部，您可以将前叉在夹具中向上滑动以降低整个底盘。 尽管它不会改变上升速率，但会改变上升速率的起点。

（4）气帽排气软管。 KTM的排气软管在拆卸时会打结。 我们在前叉转向杆盖上钻了一个孔，将排气软管滑入其中。 现在，排气软管可以与气帽一起旋转。

（5）链轮螺栓。 像鹰一样看着他们。

（6）燃料。 由于采用了新的喷射技术，2014 KTM 150SX在91辛烷值的泵气中运行良好，但作为预防措施，我们始终添加少量C12。

问：我们讨厌什么？

助推器：KTM 150SX的功率约为39马力。

答：仇恨清单：

（1）预紧环。 我们不明白。 预紧环应使用人类已知的最坚硬的金属制成，而不是软糖尼龙。

（2）轮辋。 像鹰一样观看辐条，否则您将像鹰一样飞翔。 线索是后轮辋锁旁边的辐条。 如果松动，则说明轮子在边缘。

（3）齿轮传动。 欢迎来到邦纳维尔盐沼。

（4）座泡沫。 每次骑行都会变得更柔和？一开始并不是那么坚定。

（5）叉子。 也许只是我们，但我们认为KTM并没有为解决其最大缺陷而努力。

问：我们喜欢什么？


密封件：库存的绿色SKF叉形密封件是防弹的。

答：喜欢的清单：

（1）价格。 随着吸烟者的流行，二冲程价格将上涨，但现在，它们比带有凸轮轴的任何产品都便宜。 价格如下：125SX，6499美元； 150SX，6599美元; 250SX，7199美元; 250SXF，7999美元; 350SXF，8799美元; 450SXF，8999美元。 这使得KTM 150SX比2500SXF便宜450美元，比2300SXF便宜350美元，比1500SXF便宜250美元。 您可以为此面团投入很多赛车乐趣。

（2）重量。 重量为206.5磅，比典型的18四冲程轻了250磅。

（3）刹车。 使用它们时，体内的每个孔都会皱起来。

（4）液压离合器。 Psst。 液压离合器必须是新技术，因为本田，雅马哈，铃木和川崎还没有听说过。

（5）化妆品。 KTM独特的塑料覆层设计很吸引人？如果您不这样认为，请稍等。 它会在你身上成长。

问：我们真的有什么想法？

答：125 cc两冲程是儿童玩具，旨在弥合微型自行车和大型自行车之间的距离。 这是一个很棒的学习工具。 150 cc两冲程是成人玩具，旨在弥合咧嘴和傻笑之间的距离。 这是一个很棒的教学工具。 它教450名车手摆脱困境。

  MXA'S 2014 KTM 150SX 设定规格  

这就是我们设置KTM 150SX进行比赛的方式。 我们提供它作为指导，以帮助您找到自己的最佳去处。

WP叉子设置
我们不喜欢这些叉子-从来没有-直到他们对他们做点什么之前，我们永远不会。 2014年的重大变化是将去年较软的0.42 N / mm叉形弹簧切换为较硬的0.44 N / mm叉形弹簧。 由于KTM 150SX和KTM 125SX具有相同的阀门，您可能会认为150SX的阻尼偏软。 离得很远。 这辆自行车的压缩感非常恶劣。 大多数MXA测试车手都喜欢将油高降低10至20cc，以尝试改善中风时的感觉。 这是我们在125SX和150SX中运行的内容（库存设置在括号中）：
   回弹率： 0.44 N / mm
   压缩： 点击6次（点击12次）
   篮板 点击10次（点击12次）
   油高： 350cc（360cc）
   前叉高度： 5毫米以上
   笔记： 由于大多数150SX的前叉问题都是与阀门相关的，因此通常我们会使用Pro Circuit，MX1或MX-Tech重新定位前叉。

WP冲击设置
2014 KTM 150SX型号没有阀，连杆或弹簧刚度的变化。 这是我们运行的内容（库存设置在括号中）：
   回弹率： 4.8 N / mm
   高压缩： 2出
   低压缩： 点击15次（点击18次）
   篮板 15次点击
   种族下陷： 100mm
   笔记： 鉴于125SX和150SX具有与250SXF，350SXF和450SXF相同的悬架系统，并且它们运行5.4至5.7 kg / mm的减震弹​​簧，您可以看到150SX的柔软的4.8 kg / mm减震弹簧是为骑行者设计的。 150磅的射程 如果比这重，您将需要在减震弹簧上加重。

京兴PWK 38S喷胶机
MXA一直认为150SX较稀薄，以至于去年我们将主喷气机从库存182提升到更浓密的185。因此，令我们感到惊讶的是，KTM规定180年将更稀薄的2014主喷气机。他们从去年的双锥NOZI针换成了更丰富的三锥N1EJ针（并将针提高了一个档次），他们可以摆脱它。 如果是我们（现在是），我们会密切注意在凉爽的天气或深沙中的喷射，因为它可能会在空气中吸收更多氧气而变得稀薄。
这是我们在38mm PWK中运行的内容（括号中为库存设置）：
   Mainjet： 180
   飞行员： 40
   针： N1EJ
   夹： 顶部的第三个剪辑
   空气螺丝： 1-1 / 2结果
   笔记： 小心聆听ping操作，因为KTM 150SX历来在低级燃油，寒冷天气或深沙中进行ping操作。

观看运行中的2014 KTM 150SX…并聆听