PASHA 的 KTM 150SX：发动机制造商大战

Pasha Afshar 负责在过去三年中向摩托车行业投入数千美元。 很大一部分钱来自他自己的口袋。 他不仅花了大笔钱购买自己的赛车，而且还为他的 Pasha 125 公开赛投入了数千美元，发放了大笔现金奖励以激励老少皆宜的车手在 Glen Helen 的大口径赛车上排队在世界二冲程锦标赛、世界兽医锦标赛和选定的“格伦星期六”比赛中，专业、125 岁以上和 30 岁以上级别的 50 次二冲程。 

多亏了 Pasha 的过度营销，更多的资金从二冲程爱好者那里涌入我们的行业，他们在售后市场上花钱，为 Pasha 的比赛制造他们的热棒 125。 更不用说所有在观看视频和阅读有关 Mike Alessi、Jeremy McGrath、Mike Brown、Ryan Morais、Doug Dubach、Kurt Nicoll 和更多二冲程海盗等车手的视频和文章后购买 125 的车手了。

PASHA 的疯狂枪战概念

从我们这里拿走，测试摩托车绝非易事。 MXA 在测试产品和自行车时不断努力限制变量，以确保我们能够报告最准确的结果。 每年我们都会进行量产自行车大战，并在 2019 年使用 KTM 125SX、Yamaha YZ125 和 Husky TC125 组织了一场项目自行车大战  由 Pro Circuit、Twisted Development 和 R&D Racing 打造。 每个发动机制造商都有完全不同品牌的自行车，上面有不同的零件。 

然而，对于这场 KTM 150SX 枪战，Pasha 提出了一个概念，即尽可能多地消除变量，使其成为发动机制造商之间真正的正面交锋，而不是其他任何人。 这些不是 MXA 测试自行车，我们没有说 Pasha 使用了哪些零件或他组装了它们，但我们知道他自掏腰包支付了所有发动机工作费用。 

我们会选择不同的发动机调谐器吗？ 好吧，我们在 2019 年的自行车项目枪战中做到了——但这不是我们的项目，而是 Pasha Afshar 的项目。 Pasha 喜欢二冲程，不销售任何类型的摩托车零件。 他通过赞助车手、借出自行车、资助自行车制造以及为他不收一分钱的 125 场二冲程系列赛支付大笔奖金来支持这项运动。

你可能认为让三个不同的发动机制造商同意使用相同的燃料、化油器、管道、离合器和簧片会很困难，但由于 Pasha 购买了所有三辆自行车，支付了所有三个发动机的账单，并且在抱怨之后， Jamie Ellis、Terry Varner 和 Jim Haeseker 同意了这些条款。 他们明白这是一场真正的引擎制造商枪战，最好的调谐器将获胜。 

三辆自行车

由于 Pasha 是这次枪战中所有三辆测试自行车的所有者和最终用户，他用他个人使用的零件制造了这三辆自行车。 整个想法是从一辆由备受争议的 Varner Racing 制造的 KTM 150SX 开始的。 Pasha 在他自己的赛事中驾驶这辆自行车，并经常与他希望参加 Pro 级别比赛的其他车手分享。

当 Pasha 发现 KTM 将在 2023 年改用燃油喷射时，他又寻找了一辆全新的化油器 2022 KTM 150SX 进行组装。 这一次，Pasha 决定将 KTM 150SX 二号自行车发送给北加州的 Jim Haesaker。 Haesaker 以制造高转速尖叫车而闻名，Pasha 在 2022 年 Hangtown National 比赛前几天就放弃了这辆全新的自行车。 MXA 与 Terry Varner 或 Jim Haesaker 没有业务关系，但我们与第三台 KTM 150SX 的制造商 Jamie Ellis 有着密切的联系。

Pasha 是如何获得第三个 150 分的？ 他接到了越野赛车手 Cooper Abbott（越野传奇人物 Destry Abbott 的儿子）的电话。 库珀在 KTM 27,000SX 上投入了 150 美元参加 125 年世界二冲程锦标赛的 Pasha 2022 公开赛，但库珀在比赛前两周与 Sherco（一家西班牙越野摩托车制造商）签订了合同，但无法参加不再骑自行车了。 它看起来和帕夏的其他自行车一模一样，有黑色塑料和橙色前挡泥板。 当然，Pasha 无法抗拒，他以 11,000 美元的价格买下了它。 这辆自行车的引擎是由 Twisted Development 的 Jamie Ellis 制造的。 杰米每个月写一个专栏 MXA 并在需要时帮助我们解决技术问题

有了三辆 KTM 150SX，Pasha 的下一步行动是告诉 Jody 他的宏伟计划是对他的三辆相同的 KTM 150SX 进行枪战——只是每辆的热棒发动机不同。 Jody 喜欢这个想法，并指派 Josh Mosiman、Travis Fant、Trevor Nelson、Josh Fout、Brian Medeiros 和 Daryl Ecklund 在 SoCal 的 Perris Raceway 设立测试日 MXA 破坏人员在 Pasha 的梦想自行车上进行逼真的引擎制造商枪战。 这些确实是 Pasha 梦寐以求的自行车——不用担心会发生什么 MXA 测试骑手可能更喜欢车把、悬架设置、轮胎选择或图形。 这 MXA 测试车手是帕夏驾驶的公共汽车上的乘客。

测试参数

从上到下，这是 Pasha 想要在每辆自行车上安装的售后零件清单：FMF Works Fatty 管和 Shorty 消音器、V-Force 4R 簧片阀、Lectron Billetron 38mm 化油器、安装了越野摩托车室的 VHM 头 a、Rekluse扭矩驱动离合器、Vertex 活塞、备用曲柄、备用杆和备用 CDI。 至于燃料，Pasha 使用 3 加仑 Sunoco Maximal 燃料与 91 加仑 32 辛烷值泵气和 Yamalube-R 以 1:XNUMX 的比例预混合。 

这些自行车配备了 Guts Racing RJ 翼形座椅、FastCompany Flexx 车把、售后市场三重夹具（两个 Neken SFS 和一个 Powerparts Factory 夹具）、带涂层气叉的 WP 悬架重新阀门符合 Pasha 的规格、WP 减震器（带涂层减震轴和48 N/mm 弹簧）、Dubya 车轮、Hoosier X30 轮胎、Dirt Tricks 链轮（13/50 传动装置）、DID Gold 链条、带有超大前制动转子的工厂 Brembo 前制动器、TM Designworks 指南和两辆自行车上的滑动套件和Twisted 自行车上的 SK 导链器、P3 碳纤维油箱盖、KTM Powerparts 后刹车转子护罩、Raptor 钛脚踏板和带有 Factory Effex 图形的 Acerbis 塑料。 

此外，枪战还涉及三种不同的悬架调谐器（AEO、ESR、N2D），但我们在此测试中并未关注悬架，因为很明显每个悬架公司都为 Pasha 和不是为了 MXA将测试自行车的 135、155 和 175 磅的专业人士。 对于我们在多变的 Perris Raceway 赛道上的测试车手来说，悬架太软了，但对于 Glen Helen 的 Pasha 来说效果很好，这是每个设置的预期赛道。 

HAESEKER 赛车 KTM 150SX

 

Jim Haesaker 最出名的是他是 Gared Steinke 的引擎制造商。 虽然Stankdog没有最亲民的牌子，但你不能否认他在摩托车上的功力。 Jim Haeseker 以在 Supercross 和国民队中进行 125 次（有时是 250 次）二冲程比赛而闻名，他帮助 Steinke 在 125 次比赛中以最好​​的四次冲程进行比赛。Jim 与另一位知识渊博的北加州发动机制造商 Al Posey 合作，将近十年了，他们共同打造了 KTM 150SX。  

Pasha 驱车 XNUMX 个多小时来到北加州的 Haeseker 商店，放下发动机进行最后一次调整。 在那里，Pasha 看到了 Haeseker 投入他的引擎的肘部润滑脂。 Haeseker 发动机的每一寸都被抛光成几乎像铬一样的表面，这减少了摩擦和热量，同时提高了动力。 

在赛道上，Haeseker 150SX 是一款高转速尖叫器，运行清脆干净，没有任何打嗝。 然而，我们对这款发动机的主要抱怨是它缺乏来自角落的扭矩。 Haeseker 发动机是一款面向专业人士的发动机，其电动车窗主要集中在顶部。 库存的 KTM 150 发动机使用与 125 相同的底端，只是它使用 KTM Powerparts 气缸、气缸盖、活塞、动力阀、燃烧室插件、控制盖和动力阀瓣。 根据我们测试 KTM 125s 和 150s 的经验，每位测试车手都认为 125 更容易驾驶。 虽然 150 更快，但功率窗口更窄。 由于 Gared Steinke 仅限于在国民队和 Supercross 的 125 级比赛中进行 150 次二冲程（而不是 250 次）比赛，因此 Jim Haeseker 在这辆自行车上有更多经验，我们预计他的 125 台发动机将具有比 150 台发动机更宽的动力窗口他的 XNUMX 个供品。 

瓦纳赛车 KTM 150SX

 

Terry Varner 在二冲程发动机方面有着悠久的历史。 他最为人所知的是在 Mike 和 Jeff Alessi 的业余职业生涯中制造了所有的二冲程发动机，甚至制造了 CRF450，Mike 将其作为私掠船开启了 Pro。 Varner 在当时是调音师的名人，但 Terry 却陷入困境，损害了他的生意和声誉。 帕夏为瓦尔纳提供了一个赎回自己的机会，将他的引擎包括在这场枪战中。 

在 Varner 制造的 150 跑完第一圈后，我们的测试人员认为他们找到了胜利者。 Varner 制造的 150 拥有惊人的动力，但就像 Haeseker 发动机一样，需要技巧才能让它发挥最大的动力。 FMF Works 管道和 Shorty 消音器从 Varner 150 发出美妙的二冲程音乐，这鼓励我们的测试人员对自行车进行超速旋转。 

测试完成后，我们发现 KTM 动力阀在测试当天一直处于打开状态——这解释了为什么动力难以管理。 KTM 动力阀在 5000 rpm 时开始打开，并一直持续到它在 7500 rpm 时完全打开（使用库存设置和弹簧）。 排气阀的这种延迟打开是为了计量功率，从而更容易管理从弯道出来。 

随着阀门卡在打开状态，电源像电灯开关一样启动并用力拉动。 这是一种专注于专业的力量，令人惊讶的是，它仍然很好。 已经有一段时间了 MXA 失事人员已经测试了 Varner 制造的二冲程发动机，但他仍然是合法的，我们知道 Mike Alessi 起步如此出色的原因之一。 由于电灯开关的力量，这辆自行车感觉最快。 

扭曲的发展 KTM 150SX

 

Jamie Ellis 在我们的测试期间不在国内，但他的得力助手 Jim Braho 担任了当天的 Twisted Development 代表。 杰米·埃利斯 (Jamie Ellis) 在摩托车越野赛和超级越野赛世界中以为任何有需要的车手或车队创造动力而闻名。 在过去的十年中，Twisted 已经成为 Supercross 和 AMA Nationals 中最受欢迎的发动机制造商。 在与 Star Racing Yamaha 车队签约之前，Jamie 还制造了 Haiden Deegan 的所有 KTM 迷你自行车、Superminis 和 125 台发动机。 不过，我们最喜欢 Jamie 的方面是他在 MXA 每个月，翻到第 62 页阅读他的“Twisted Logic”专栏。  

Twisted Development 的 KTM 150SX 来自 Cooper Abbott，带有漂亮的铬钼钢框架，黑色油漆经过喷砂处理，然后涂上透明涂层，使其具有原始金属外观。 它还配备了 Pasha 标志性的黑色后摇臂涂层、黑色塑料和橙色前挡泥板。 它还具有碳纤维发动机支架而不是 FCP 和 KTM Powerparts 三重夹具而不是 Neken。 这些来自 Cooper Abbott，Pasha 认为没有必要更改它们。 Jamie Ellis 想在他的引擎中使用 VP MRX02，但我们必须坚持 Pasha 的原始规则，即在每辆自行车中使用相同的燃料，以及所有其他性能部件。 

在赛道上，Twisted Development 150SX 是最容易骑乘的自行车。 它不是最快的，但它是最流畅和最用户友好的。 在像 Perris 这样的狭窄赛道上，驾驶性能有很长的路要走，而峰值马力的价值较低，因为弯道很紧，直道很短。 每个测试员骑 Twisted 自行车时都更轻松。 

发动机制造商枪战结果

经过一整天的骑行，我们对三台 KTM 150 在赛道上的表现印象深刻。 不，我们的测试人员不喜欢任何自行车上的 Flexx 车把或 Pasha 的悬架设置，但我们并没有安排这场枪战来抱怨 Pasha 个人最喜欢的部件，我们专注于发动机。 在对每个制造商可以使用的零件实施严格的类似 NASCAR 的参数后，我们最终得到了三辆不同的摩托车，每辆都有自己的动力特性——各有优缺点。 

Varner 自行车速度很快，但骑起来需要最大的努力和技巧。 Haeseker 自行车的动力传输清脆干净，没有任何打嗝。 它的换档最平稳，并具有令人难以置信的高端动力，但它缺乏低端。 Twisted 自行车具有出色的低频连接和强大的中频，但感觉上没有那么快。

如果在没有比较的情况下进行测试，我们的测试骑手会非常乐意驾驶三辆自行车中的任何一辆进入起跑线。 然而，在多次来回切换之后，大多数测试骑手都将 Twisted 自行车作为他们的首选。 仍然，三个发动机制造商盯着 MXA 测试车手，解决分数的最佳方式是参加老式的秒表大战。 

方法简单。 我们挑选了一名测试骑手，并指示他在每辆自行车上全力以赴，尽最大努力每圈使用相同的线路。 即使在干燥崎岖的赛道条件下，所有人的目光都压在赛道上唯一的车手身上，三辆自行车的时间差也只有半秒以内。 Varner–1:55.24，Haeseker–1:55.09，Twisted–1:54.79。 最后，Twisted Development 制造的 150SX 取得了最快的成绩，Haeseker 位居第二，Varner 位居第三。 

一个骑手可以背靠背骑着三辆不同的自行车并获得如此接近的单圈时间的情况并不常见。 结果简单地表明，尽管 Twisted 自行车是明显的赢家，但这三辆自行车势均力敌。

 

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