闪回星期五| RYAN VILLOPOTO的2007 KX250F | 有史以来最伟大的自行车

约翰·巴舍（John Basher）

你骑过的最伟大的自行车是什么？ 答案各不相同。 也许您是450冲程的四冲程爱好者，或者您是流失Castor 927的那​​些二冲程拥护者之一。 无论是哪种情况，越野摩托车手都会爱回爱他们的人。 当然，没有任何关系是完美的。 和睦的伙伴关系需要艰苦的工作。 这与说美满的婚姻没什么不同。 幸运的是，如果您离开马桶座，我们的自行车不会大喊大叫。

我有已经结婚初恋的朋友，还有可能永远不会安定下来的朋友。 越野摩托车也是如此。 变化是生活的调味品。 但是，请注意有经验的水手的建议。 当您发生完美时，您不应该放手。 因此，您可能希望自己仍然拥有自己的第一辆自行车。 旧铁是灵魂的时间胶囊，是一种保存过去并庆祝自己纯真的年龄的怀旧方式。 可悲的是，生活的车库不足以容纳珍贵的财产和妻子的SUV。 十分之九的老垃圾在责任感后退。 这就是为什么我的一些伙伴永远不会打结的原因。 他们的车库是圣所； 一小段越野摩托车必杀技。 当寂寞进入时，他们躲在自己的人际空间中，凝视着自己的摩托动物园。 只有这个宇宙的主人才能在自私的欲望和妻子的需求之间取得平衡。 我还没到那儿。 一叠撕掉的东西靠在我妻子的针线包上。 婴儿玩具由MXA头盔预订。 就像越野摩托车一样，婚姻是一种让与取。

当您遇到完美的情况时，就不要放手。 对于这个原因，您很希望自己仍然拥有第一辆自行车。 老铁是灵魂的时光，这是保存过去和庆祝人的纯真时代的一种无效方式。

像你一样，我爱过，我迷失了。 我玩过游戏，骑过一堆机器，然后继续前进。 那就是 MXA 测试车手呢。 从越野自行车到 500cc两冲程，我去过那里并且做到了。 我不是很高兴，而是在解释我的经验广度。 有些自行车是完全悲惨的-2005年的Kawasaki KX250两冲程和任何意大利制造的Husqvarna FC250仍然困扰着我的梦想-而其他自行车则是卓越的绝对典范。 你有一个 2008本田CRF450, 2016雅马哈YZ250F 还是125年以后的YZ2005？ 注意我的建议：永远坚持下去。 摆脱旧的堆 MXA 杂志来清理车库中任何一辆自行车的空间。 待会儿我会谢谢你的。

我已经测试了在纸面上很棒但在赛道上有点笨的自行车。 相反，我爱上了太大，太慢或太古怪的自行车，以至于任何理智的人都无法享受。 心脏想要它想要的。 川崎KX450F的蜗牛状发育过程改变了我的口味。 我喜欢那种坚固耐用，处理不当的猪肉，因为它有四速变速箱。 在随后的几年中，KX450F逐渐得到了改进。 爆炸性的动力带无法掩盖这辆自行车的故障，但我学会了爱上它的皮卡迪诺。

MXA的达里尔·埃克伦（Daryl Ecklund）早在250年在格伦·海伦（Glen Helen）上就放下了瑞安（Ryan）的KX2007F。 

工厂自行车被认为是越野摩托车的缩影。 它们将功率，处理能力，极其昂贵的零件和最新技术融合在一起。 如果您认为工厂自行车是骑自行车的梦想，那么您会被误导。 人们想要他们无法拥有的东西。 就像名模一样，工厂用自行车在外观上很吸引人，但个性却有所作为。 事实是，您无法让James Stewart的前叉弹跳，也无法让Ricky Carmichael的自行车转弯。 这项运动中最聪明的两个学生都有自己的喜好，而且这些设置对他们很有用。 相信我，他们不会为您工作。 尽管梦dream以求地将脚踏在工厂的自行车上是个不错的选择，但请放心，您的自行车可以更好地满足您的需求。

有一次，我记录了我测试过的所有工厂自行车的运行记录，但我几年前就提交了这份清单。 反正没人关心我骑了什么。 谈论好的自行车或者更好的是，可怕的旧车要有趣得多。 没有什么比相互不屑更能将骑手聚集在一起了。 在关于 2009 本田 CRF450 的随意交谈中，我结交了很多朋友。 那辆自行车是独轮车。 虽然很难与其他油门扭曲者讨论工厂设备 - 测试赛车不像从自动售货机购买苏打水 - 回顾过去的机器很好。

瑞安·维洛波托（Ryan Villopoto）赛车与我们在MXDN上测试过的同一辆自行车，他带领美国队取得了胜利。 

每次在蓝月亮中，都会出现一头伟大的白色大象–一辆工厂自行车出色地为凡人服务。 我一方面可以指望这些经验。 瑞安·维洛波托（Ryan Villopoto）的2007年 专业电路 川崎（上）是我的最爱之一。 Pro Circuit的技术专家开发了一种英镑包装-燃烧速度快的发动机，坚固的操纵性，令人难以置信的刹车以及悬架，吸收了巨大的冲击力，同时通过小巧的切刀轻松吹奏。 接下来是贾斯汀·巴西亚（Justin Barcia）的2012 Geico Honda CRF250。 尽管不如Villopoto的骏马，但它鼓励我在不造成任何后果的情况下扭转油门。

工厂 450 四冲程是另一回事。 直到最近几年，赛车队都非常重视马力数字。 结果，在 450 级前十名之外的任何人都无法处理工厂自行车的原始动力。 即使是现在，450 辆赛车对我来说也太紧张了。 出于这个原因，每当我有机会骑 450 四冲程的作品时，我都会戴上一条 St. Christopher 项链并说几句“万岁玛丽”，然后再把多节放在泥土上。

自行车仍坐在Pro Circuit总部展出。 

我不想骑Ken Roczen的Honda CRF450。 取而代之的是，让我把腿扔在你的自行车上。 我们将在当地赛道见面。 然后，我们可以讨论您经过大量审议和研究后选择的所有修改。 经过几轮摩托，我们可以比较音符并为您的自行车进行任何更改。 一天结束后，让我们谈谈我们骑过的所有糟糕自行车。 就像我说的，在坏设备上分享经验可以使我们团结在一起。 这会很有趣的。