عَنْهيم 1 - مُرشح من خلال عدسات رجل واحد
لم يكن هناك مقاعد فارغة في لوس أنجلوس لوس أنجلوس.
بواسطة مراسل الشبل جون أورتنر
كان A1 وقتًا جيدًا حقًا. بين الناس ، المسار ، والحفر ، كان هناك دائمًا شيء مثير للاهتمام يحدث. كان المسار تقنيًا مع العديد من مجموعات الزوجي وثلاثية القفزات الرباعية. كان لكل من أقسام الخطوة والخطوة متطلبات التوقيت الخاصة بها ، وتم تعليق الأوساخ خلال اليوم بشكل جيد.
وصلت عندما فتحت الأبواب عند الظهر ، وبقيت حتى النهاية (10:00 مساءً). الشكل الجديد للممارسة ، والممارسة الموقوتة أعطت الدراجين كمية هائلة من الدورات. سيتعين على هؤلاء الدراجين تعلم إدارة اليوم ، بناءً على لياقتهم وقدرتهم.
المرة الوحيدة التي شهد فيها منافسه 250 الفائز بالجائزة الغربية شاين ماك إيراث كان على الشاشة الكبيرة.
احتفل تروي لي وبيل كيفي بفوز شين بعناق كبير. تروي وبيل كلاهما من محترفي AMA السابقين ، ليس فقط في السباق ، ولكن في عدم سكب مشروب أثناء الاحتفال.
قضيت اليوم مع تنفيذي Troy Lee Design التنفيذيين Brett Helm و Bill Keefe و Troy Lee. كان من المثير للاهتمام مشاهدة الأولوية التي يضعها الجميع نحو أسرع لفة في التصفيات. كان هناك الكثير من الدراما حول ذلك. بالنسبة لي ، بصفتي AMA Pro السابق الذي كان عليه التأهل من خلال درجات الحرارة وليس الأوقات ، طالما أن المتسابق في غضون بضع ثوانٍ من مجموعته ، فإن أفضل المتسابقين سيصنفون أنفسهم خلال الحدث الرئيسي. مشاهدة البث المباشر ، دون الاستفادة من إعادة التشغيل أو رؤية كل التفاصيل في كل لفة (كما هو الحال في التلفزيون) ، أصبح من الواضح من هم العشرة الأوائل في كل فصل. بعد ذلك ، ركزت على نهج كل متسابق وكان لدي ملاحظاتي الخاصة حول كيفية تأثير استراتيجية كل متسابق على برنامج المساء ... وكان لدي أفكاري حول من سيفوز. شين ماكيلراث ومارفين موسكين.
أزالت شبكة الانطلاق المعدنية جميع دوران العجلات ، على الأقل لأول ستة أقدام.
إن Tyler Enticknap لا يتقدم بشكل كبير فحسب ، ولكنه يرتقي إلى أعلى مستوى ممكن من الناحية البشرية.
عانى كولتون أيك (يمين) من إصابات رهيبة قبل عام عندما هبط على أكثر من ثلاثة أضعاف. كان الجميع سعداء برؤيته مرة أخرى وهو يعمل مرة أخرى — بما في ذلك أبي جيف (على اليسار)
بدأ دفاع لقب جاستن هيل بداية صخرية في A1 مع المركز السابع ، لكن JGR Suzuki RM-Z7 كان على مستوى المهمة.
طوال اليوم في فئة 450 ، كان Jason Anderson و Eli Tomac و Justin Barcia شديد العدوانية وسريع. أندرسون يركب دائما للفوز ، لكنه لا يعرف كيف يفعل ذلك بعد. Tomac لديه مشكلة عقلية ، بالتأكيد. كان دين ويلسون سريعًا ، لكنه لم يكن دائمًا يربط المسار معًا. بدأ جوش جرانت بسرعة كبيرة وكلما طالت اليوم كان أبطأ. أصيب بروك دغدغة وتفوت مع سرعته. كان جاستن بريتون ثابتًا عادةً. كان كول سيلي كلاسيكيًا وعندما كان في الهواء الطلق ، كانت لفاته جميلة. كول ناعم للغاية عندما يتعلق الأمر بطحنه مع أفضل الدراجين. كان لدى تشاد ريد أقسامًا كان فيها مثاليًا ، ولكن ، يمكنك أن ترى أنه بسبب إصابته في الكاحل لم يتم إثارته على الصراخ (بدا أثقل قليلاً من العام الماضي). كان Weston Peick ثابتًا طوال اليوم ، وكل الأعمال طوال الوقت. بليك باجيت جيد جدًا ، فهو ليس لديه تدفق Supercross تمامًا. كافح جيريمي مارتن طوال اليوم مع قوة ووزن دراجته ، وكان يمسك حفنة كبيرة من خنق في قسم واحد ، فقط للتعامل مع محاولة دخول القسم التالي من المسار نظيفًا. كوبر ويب لديه القدرة على أن يكون متسابقًا رائعًا ، لكنه لا يزال عديم الخبرة في الدراجات الكبيرة.
كسر أليكس مارتن عظم الترقوة في اللفة الأخيرة من 250 الرئيسي أثناء الركض في العشرة الأوائل. سجل في المركز 21. من أسبوع لآخر حتى يشفى.
تايلر Enticknap خلال الهدوء الذي يسبق العاصفة.
آدم إنتكناب يعمل على إطلالته. لقد كاد يأسرها قام آدم بعمل 450 رئيسي وانتهى في المركز 21 (والذي بموجب نظام النقاط الجديد يمنحه نقطتان بدلاً من 2).
شاهد آرون بليسينجر وداكوتا تيدر الحدث في الممارسة.
بين الحين والآخر ، يجب على الصبي أن يسمع صوتًا ودودًا.
كان كين Roczen رائعًا ... لائقًا جدًا ، عدوانيًا جدًا وسريعًا بشكل مذهل. طوال الوقت الذي كنت أشاهده فيه ، شعرت بالرعب لأنه سيسقط ويؤذي ذراعه. إذا استطاع التحلي بالصبر والابتعاد عن سطح السفينة ، فسيعود إلى القمة. من المخيف مشاهدته وهو يركب. إنه مكرس تمامًا لتحقيق سرعة كبيرة في كل جزء من المسار. هذه سمة رائعة للمتسابق (ومعظم الدراجين على المسار معه ليس لديهم هذا المستوى من الالتزام) ، لكنه يتركه بدون هامش إضافي من التحكم في دواسة الوقود أو وضع الجسم للتعافي عندما تسير الأمور خطأ. وهو ما يفعلونه في كثير من الأحيان.
يبدو المخضرم كايل كانينجهام مستعدًا في معدات FXR الخاصة به. هو على HEP RM-Z450 وجعل 450 الرئيسي ليحتل المركز 16.
لا يحتاج جوني أومارا حقًا إلى النظر لإخبار ما يحدث ، فهو بطل AMA Supercross سابقًا وواحد من أفضل المدربين والمدربين في الرياضة ، يمكنه أن يقول عن طريق الصوت وحده.
جلب منسق Hollwood Stunt والمتسابق Mic Rodgers ابنة Micaleen إلى السباقات.
قد لا يتسابق مايك أليسي Supercross هذا الموسم ، لكن أبي توني (أعلاه) لا يزال يدير فريق هوندا MCR.
خلال التدريب والتأهل المحدد زمنياً ، سيشحن مارفن موسكين بقوة ويرتد من كل شيء في الأفق. ثم ، في اللفة التالية سيبقى منخفضًا ويكون سلسًا للغاية. عندما يركب منخفضًا وسلسًا ، لا يعتقد أنه بروبالي يسير بسرعة ، ولكن هذه الطريقة السلسة هي الطريقة السريعة. النعمة عندما يركب في منطقته ملهمة للغاية. لذلك بالنسبة له للحصول على بداية جيدة في الركوب الرئيسي والركوب كما يفعل ، ترك ببساطة كل نهج آخر اتخذه الدراجون ، عفا عليه الزمن. سيكون الموسم ساحرًا ليشهد مع Roczen قريبًا جدًا من حيث السرعة. يجب أن يكون مذهلاً بين الدراجين الألمان والفرنسيين.
Chad Reed (انتقل lef0 إلى تعليق Kayaba على جهاز Husky FC450. تتعامل Technical Touch مع إعداده. وكانت تشاد في المركز الخامس عشر.
كان السويدي فريدريك نورن على الهامش مع كسر في الترقوة وقضى بعض الوقت مع الراعي كريس كول في A1.
المنظر من فوق.
قبل شهر كان هذان الرجلان يتسابقان في بطولة Supercross الهندية في بيون. بعد ذلك بشهر ، يعمل جاستن موسكوت (إلى اليسار) في Alpinestars ، بينما يستعد هاوايان بريان ميديروس لـ 250 مواطنًا.
ثم كان هناك جاستن بارسيا. كان عدوانيًا طوال اليوم ، وبقي بعيدًا عن الأرض ، وقاد المباراة الرئيسية وبقي في اللعبة حتى عندما مر. لقد تأثرت بمدى نجاح Barcia في قيادة Yamaha YZ450F. كانت سرعة ركنه أسرع بكثير من العام الماضي وكان لديه ثقة أكبر في الخام. بالنسبة لي ، جاستن هو حرف البدل ... وأنا أعني "وايلد". إنه مثير للمشاهدة لأنه ليس لديه حقير. إذا وصل به YZ450F إلى الزاوية الأولى في المجموعة القيادية ، فسوف يمنح الجميع نوبة.
رايان هيوز يراقب عن كثب راكبي IBcorp.
تلتقط العدسة الطويلة المجثم ، ولكنها تمحو ببراعة جاستن بريتون. هذا عندما يضر كونك متفرجًا لأنه لا يأتي مع تصريح مرور. كان برايتون السابع في الليلة.
يتنقل جوي سافاتي عبر الحشد ، مع أطول رجل في المضمار ، بونز بيكون (أقصى اليسار) ، يقود الطريق. أنهى Savatfy المركز الرابع في ال 4 غرب.
انظر إلى الجزء السفلي من اللوحة الأمامية لـ Eli Tomac وسترى ملصق صغير مكتوب عليه "80tw". هذا في ذكرى توم وايت. كما أدار الشارات مارفن موسكين وجايسون أندرسون وكوبر ويب وعام كين روكزين.
في فئة 250 ، هؤلاء الأطفال يمزقون فقط! دقة شاين ماك إيراث ، والتحكم ، وخيارات الخط ، والقاتلة المميتة تبدأ في التألق. آرون بليسينغر صعب ، يحتاج فقط إلى تهدئة لفاته. جوي سافاتي شديد العدوانية عندما يكون في الخلف. كان Adam Cianciarulo رائعًا طوال اليوم. ولكن ، كان هناك قسمان حيث سيأخذ خطوطًا داخلية فنية ، فقط للتخلي عن كل سرعة دخوله إلى قسم الوب التالي. لقد صدمت لأنه استمر في الغوص إلى الداخل ، فقط ليخسر كل ما كسبه في الجولة التالية ، ولكن على الأقل كان يقاتل من أجل البقع. إنه يحتاج فقط إلى تسخير Big Mo وحمل المزيد من السرعة حتى يقترب بما يكفي لتشغيل قنبلة الغوص. كان ميتشل أولدنبورغ وجوستين هيل يفقدان الوقت في محاولة إخراج بعضهما البعض ، بدلاً من السباق إلى الأمام. بدا كلا هذين الرجلين سريعًا في وضح النهار وأعرج في المباراة النهائية.
التعليقات مغلقة.