تقرير KX250F - كاواساكي يدخل المزيج

ركوب الآلة الخضراء
بقلم جون بشير

انتظر الجميع بفارغ الصبر وصول الترسانة الجديدة المكونة من 250 ضربة رباعية ، سواء كانت من هوندا أو كاوازوكي. انتظر ، ما هذا مرة أخرى؟ كاوازوكي؟ ما لم تكن تعيش تحت صخرة في أعمق الكهوف وأكثرها ظلمة على الأرض (في هذه الحالة تكون بعيدًا جدًا عن الحلقة) ، شكلت كاواساكي وسوزوكي تحالفًا منذ عامين. الآن يجب أن تكون على دراية بشروط الاتفاق بين مصنعي الدراجات النارية ، ولا ينبغي أن يكون مفاجئًا أن كاواساكي وسوزوكي أرادوا إنشاء 250 رباعية الأشواط. في الواقع ، كان لكاواساكي الكلمة الأكبر في تطوير السكتة الدماغية الرباعية ، لأنه بعد أن رسم سوزوكي المخططات للمحرك ، سيطرت كاواساكي على كل شيء آخر. تم إجراء جميع عمليات البحث والتطوير والاختبار بواسطة Kawasaki ، والآن بعد أن أصبحت الدراجة قيد الإنتاج ، فإن Kawasaki تصنع الدراجة (لسوزوكي أيضًا) في مصنعها. نظرًا لأن الفريق الأخضر أنشأ الدراجة بأكملها تقريبًا ، فقد كنت مهتمًا برؤية كيف كانت Kawasaki تخطط لتتقدم في فئة Yamaha YZ250F.

ماذا يعني كل هذا؟

لقد سمعنا جميعًا التفاصيل عن KX250F ، ولكن ماذا يعني هذا بالنسبة لي؟ لا شيء مطلقا. بالتأكيد ، لقد رأيت ذلك في الاستوديو ، لكن لم يُسمح لي بإعادة الحياة إلى الآلة الخضراء. لم يكن بإمكاني تسيل اللعاب والتحديق في شيء من الجمال لفترة طويلة قبل أن تتوقف الغدد اللعابية عن إطلاق السوائل. بدت الدراجة باردة ، ولكن ما الذي يهم إذا لم أتمكن من ركوبها؟ ثم قبل أن أعرف ذلك ، كنت أتطلع مرة أخرى إلى KX250F مثل شريحة فيليه تم انتزاعها للتو من الشواية. وغني عن القول ، كنت جائعة لركوبها.

كريات كحيات

لا ينبغي أن يكون الجو حارًا في أي مكان في الساعة 8 صباحًا ، إلا إذا كنت بالطبع في الصحراء. المسار المحدد الذي اختاره كاواساكي لم يكن سوى كاهويلا كريك. لإعطائك فكرة عن كيفية العثور على المسار ، ما عليك سوى التوجه لمدة 30 دقيقة خارج تيميكولا وإلى أكثر الأماكن سخونة وجفافًا يمكنك العثور عليها. توقف ، ضع على فرامل الانتظار ، وأنت هناك. لحسن الحظ ، كان لدى رجال كاواساكي خيمتان ، وحفارة مكيفة ، وإمدادات لا نهائية من الماء للمقدمة. المسار ، الذي تمكنت من ركوبه لأول مرة على الإطلاق ، تم إعداده ليقترب من الكمال على الرغم من الظروف الجافة. كان الوقت قد حان لرمي العتاد الخاص بي وإكمال مهمتي لركوب KX250F.

SNAP ، CRACKLE ، POP

مباشرة عندما رميت ساقًا فوق الدراجة ، فوجئت بسرور كم كانت أنيقة لأربعة أشواط. بدأ الأمر في الركلة الثالثة ، ومع تغيير طفيف في وضع الرافعة ، خرجت إلى الرعد. نظرًا لأنني عادةً ما أركب ضربتين ، فقد استغرق الأمر بضع لفات لتعلم خصائص الجهاز وتعلم المسار أيضًا. يبدو أن كاهويلا لديها كل شيء ؛ القفزات ، المطبات ، السور ، المنعطفات المسطحة. كيف تعاملت كاواساكي مع الشروط؟ لقد تأثرت حقًا بما شعرت به الدراجة في الهواء. لم أشعر بالرشاقة تمامًا مثل السكتة الدماغية ، ومع ذلك لم أشعر أنني أقفز فيلًا أيضًا. أسميها وسيطًا سعيدًا ، لأنني كنت أرتدي ابتسامة كبيرة تحت خوذتي.
حول الوسائد الناعمة ، عزم الدوران وحده يفجر الحواجز بنقرة من الرسغ (ليس من المفترض أن تفعل ذلك على أربعة أشواط). فيما يتعلق بالمنعطفات المسطحة ، يمكنني توجيه العجلة الأمامية إلى داخل المنعطف واللف على الطاقة بسلاسة ، ونحت الدراجة حول أصعب المنعطفات.

مقارنة

أنا متأكد من أن السؤال الذي تطرحه الآن هو ، "كيف يقارن KX250F بـ YZ250F؟" ببساطة ، وجدت أن KX250F أكثر متعة في الركوب من ياماها. لم أركب YZF وجهاً لوجه مع KXF ، لذا فإن أساس المقارنة يمتد إلى ما يبرز في رأسي حول Yamaha. كلا الركنين جيد جدًا ، على الرغم من أن الفائز في وقت البث هو كاواساكي. كان وزن الدراجة فقط 216 رطل (بدون وقود) ، والقفز على الدراجة بمثابة انفجار. كان مصدر قلق كبير كان لدي دخول الرحلة الأولى هو أن الدراجة ستشعر أنها كانت منخفضة. لقد واجهت هذه المشكلة عند ركوب KX2004 125 ، لكن لحسن الحظ استقر KX250F عاليًا بما يكفي ليتناسب بشكل جيد مع الدراجة.
o لإعلامك حقًا كيف شعرت بركوب الدراجة ، كان الأمر مثل دراجة اللعب التي سمحت لي بالذهاب بالسرعة التي أريدها. ماذا حدث إذا فاتني حوائط؟ لا تقلق ، لأن كاواساكي يمكن أن تخرجني من كل مشكلة كنت فيها. هل شعرت وكأنها دراجة خادعة؟ نعم و لا. بالنسبة لي ، يشعر كل من YZ250F و KX250F وكأنهما دراجات غشاش على مسارات معينة ، ولكن في البعض الآخر يعيقهما سماتهما. نظرًا لكونها ثقيلة وليست بالضرورة رائعة على المسارات الطينية ، يبدو أن KXF قد محى صورة نمطية واحدة مباشرة من كتاب السكتات الدماغية الأربعة من خلال وزنها الخفيف.
هل سأختار كاواساكي على ياماها؟ سأقول نعم ، على الفور ، على الرغم من أن YZF لديه محرك أقوى مع مجموعة من حصان. يحتاج KXF إلى الركوب أكثر مثل السكتة الدماغية بمعنى أنه لا يستطيع التعامل مع حمل السواتر الجبلية المتحركة مع تطور الخانق. عندما أركب ضربتين تقريبًا بشكل حصري تقريبًا ، أحب أن KXF تبدو تقريبًا وكأنها ضربة ثنائية ، ولكن لديها المزيد من النخر والخيارات للتغلب على زاوية أكثر من 125. هل سأحاول اكتناز KX250F لمصلحتي الخاصة عندما قطرات البوابة؟ كلا ، أنا مصاصة لضربتين ، على الرغم من أنني قسمت وقتي 50/50 بين ضربتين وأربع ضربات. ابحث عن تقرير كامل في المجلة قريبًا.