موتوكروس ACTION'S BITE-SIZE 2010 450 MOTOCROSS BIKE SHOOTOUT:

رقم واحد: 2010 KTM 450SXF

هناك دراجة واحدة فقط في عام 2010 يمكن أن تدعي أن لديها أعلى قدرة حصانية ، وأقصى سرعة دوران ، وأفضل معالجة ، وأقوى قابض ، وأقوى مكابح ، وعلبة هواء بدون أداة ، وبداية كهربائية؟ وهذا هو KTM 450SXF. حتى مع كل ذلك ، فهو أخف من YZ-F و KX-F و RM-Z. يتمتع نطاق طاقة KTM بمزيج يصعب العثور عليه من الطرف المنخفض سهل الاستخدام والأعلى الذي يستمر في السحب. إنه يانع في الفوضى ثم يتحول إلى وحش مع زيادة عدد الدورات في الدقيقة.
الإيجابيات: القوة ، والتعامل ، والمكابح ، والبداية الإلكترونية ، وعلبة التروس الجديدة من خمس سرعات.
السلبيات: نعتقد أن المصدات الأمامية في KTM 450SXF و Yamaha YZ450F قبيحة تمامًا.
للاختبار الكامل انقر هنا

ثانيًا: 2010 YAMAHA YZ450F

أخذت ياماها YZ2009F 450 اللطيف واستبدلت بدراجة مبتكرة بشكل لا يصدق. إن أكثر السمات اللافتة للانتباه هي مركزية الكتلة ، حقن الوقود في السحب السفلي ، الأسطوانة العكسية وتصميم "السهم". لكن أكبر نقطة بيع هي تعليق Kayaba SSS الرائع. بشكل عام ، إنها آلة محسنة إلى حد كبير. نعم ، يمكن أن يكون لها المزيد من القوة بعد المدى المتوسط ​​، وفقدان بعض الوزن الزائد ، وتتبع استقامة عند الدوران وتأتي مع سدادات الأذن ، ولكنها دراجة سباق قابلة للتطبيق.
الإيجابيات: تعليق Kayaba الرائع ونطاق طاقة سريع الاستجابة (ربما سريع للغاية بالنسبة للبعض).
السلبيات: وبصرف النظر عن التعليق ، لا شيء آخر هو الرائد في فئته. ضجيج صندوق الهواء إلى الكابينة مزعج.
للاختبار الكامل انقر هنا

رقم ثلاثة: 2010 كاواساكي KX450F

كل MXA متسابق الاختبار يحب powerband 2010 KX450F. هذا رائع. تعرف كاواساكي شيئًا أو اثنين حول مكان وضع لحم السلطة. يتميز طراز KX2010F لعام 450 بنطاق طاقة قوي منخفض إلى متوسط ​​لا يمكن لمسه من قبل أي جهاز 450 آخر. ويمزق من وضع الخمول ويسحب حتى 9000 دورة في الدقيقة. لسوء الحظ ، تحتاج الدراجة إلى بعض المساعدة في أقسام الوزن ، والمناولة ، والفرامل ، والأرغوس. إذا كان مهندسو كاواساكي قد قاموا مسبقًا بتقديم KX450F ، فسيكون ذلك قائد الصف.
الإيجابيات: المحرك ، المحرك ، المحرك.
سلبيات : كل ​​شيء غير متصل بالمحرك. إنها كبيرة جدًا وثقيلة جدًا ومتشددة جدًا.
للاختبار الكامل انقر هنا

رقم أربعة: 2010 هوندا CRF450

لعام 2010 ، قامت هوندا بثلاث حركات مدركة إلى حد ما:
1 لقد قاموا بتعديل منحنى الإشعال لإنتاج نطاق طاقة أوسع وأبطأ ويسهل استخدامه.
2 لقد شددوا ضغط التخميد على شوكات Kayaba للمساعدة في إبقاء الجبهة أعلى في السكتة الدماغية (لكنها كانت في الحقيقة بحاجة إلى ينابيع أكثر صلابة).
3 قاموا بتخفيف تخميد الضغط على الصدمة الخلفية للسماح للركاب الأصغر باستخدام نابض المخزون.
الإيجابيات: من الأسهل بكثير الركوب ، وهو أخف بنحو عشرة أرطال من أي 450 أخرى.
السلبيات: يفرط ، يتجول ، والصيد والبقع. تذهب بشكل عام إلى حيث تطلبها أن تذهب؟ ولكن فقط بعد أن تطلبها ثلاث مرات.
للاختبار الكامل انقر هنا

لم يتم تضمين 2010 Suzuki RM-Z450 لأن Suzuki لم تجعلها متاحة لنفس فترة الاختبار مثل العلامات التجارية الأخرى.

انقر هنا للحصول على 450 ركلات الترجيح