MXA TECH المواصفات: اهتزاز الرأس ومخمد توجيه الرجل الفقير

يتحدث متسابقو موتوكروس بإشارات اليد والضوضاء الحلقية. إنها لغة بدائية يفهمها جميع المتسابقين ، لكن فنيي التعليق ومهندسي المصانع لا يفهمونها. "Brapp" هي لغة أجنبية لميكانيكي نمساوي أو ياباني. إن المفردات المتخصصة لمتسابق الاختبار للمصطلحات والعبارات التقنية تجعل التخمين مفهوماً من قبل مهندس لا يتسابق. تتشابه اختيارات كلمات متسابق الاختبار مع الكلمات التي يستخدمها الطبيب لتحويل "الكدمة" إلى "كدمة" أو "تورم" إلى "وذمة". بالمقابل ، أشفق على متسابق الاختبار المسكين الذي يقول "محرك" بدلاً من "محرك" - إلا إذا كان يتحدث عن محرك كهربائي.

لا توجد دعوة تذكر لمتسابق الدراجات النارية العادي للاستثمار في حجر رشيد في لغة التعامل مع الدراجات النارية عندما تكون بعض الإيماءات اليدوية كافية في معظم الحالات. وهناك مصطلح غير تقني للمعالجة يعرفه ويفهمه كل متسابق - اهتزاز الرأس.

عُرف اهتزاز الرأس في سبعينيات القرن الماضي باسم "مضرب الخزان" ، عندما تبدأ المقاود - وبالمقابل العجلة الأمامية - في التأرجح ذهابًا وإيابًا. عادة ما يرتبط اهتزاز الرأس بالسرعة ، ولكن هناك دراجات ، وأبرزها CR1970s ذات الإطار الفولاذي ، والتي تعاني من اهتزاز شديد في الرأس عند الكبح.

يمكن القضاء على اهتزاز الرأس عن طريق تحريك الشوكات لأسفل في المشابك الثلاثية ، والتي بدورها تعمل على تحريك زاوية الرأس لتقليل اهتزاز الرأس

(1) زاوية الرأس. إذا كانت زاوية الرأس شديدة الانحدار ، فستفقد العجلة الأمامية بعضًا من "أثرها" الذاتي وستهتز رأسها بعنف. الحل هو تحريك أنابيب الشوكة لأسفل في المشابك الثلاثية. سترفع أرجل الشوكة الأطول أنبوب الرأس وتنتج زاوية رأس أكثر تباطؤًا ، والتي تقل احتمالية اهتزازها بسرعة. على العكس من ذلك ، يمكن للراكب تغيير الانحناء الخلفي لتحقيق نفس الشيء ، ولكن من الأسهل والأكثر فاعلية ضبط الشوكات ، وليس الصدمات.

(2) إعدادات الشوكة. إذا كانت الشوك قاسية جدًا ، فلن تمتص النتوءات. يرتدون عنهم ، والارتداد في الاتجاه الخاطئ هو دعوة للتذبذب. إذا كانت شوكاتك ناعمة جدًا ، فسوف تنضغط كثيرًا وتؤدي إلى انحراف زاوية الرأس بشكل جذري.

(3) ضغط الإطارات. يجب أن يبدأ اهتزاز الرأس في مكان ما ، والمذنب الرئيسي هو أن العجلة الأمامية ترفع عن الأرض ثم تصطدم بالنتوء التالي. لا توجد مشكلة إذا كنت مسيطرًا ، ولكن إذا كانت العجلة الأمامية منحرفة ، فسوف تنطلق في هذا الاتجاه وترتد في الاتجاه المعاكس. المطبات المتعددة ستحافظ على هذا الإحساس بالمبادلة. إذا كان ضغط الإطارات مرتفعًا جدًا (20 رطلاً لكل بوصة مربعة) ، فسوف يرتد الإطار بشكل أسرع. إذا كان ضغط الإطار منخفضًا جدًا (10 رطل لكل بوصة مربعة) ، فسوف يعض الإطار في المطب التالي ويلوي الطرف الأمامي بقوة أكبر. يلغي ضغط الإطارات المناسب للتضاريس هذا العامل.

(4) محامل رأس التوجيه. يُعرف باسم "مخمد توجيه الرجل الفقير" ، يمكن لمحامل رأس التوجيه المساهمة في اهتزاز الرأس أو تقليله. لاختبار شد محامل رأس التوجيه ، ضع دراجتك على حامل والعجلة الأمامية في الهواء. اقلب القضبان إلى اليسار (في منتصف الطريق إلى نقطة توقف المشبك الثلاثي) واتركها. إذا سقطت القضبان من تلقاء نفسها واصطدمت بالشوكة توقف بما يكفي للارتداد ، فإن محامل التوجيه الخاصة بك تكون فضفاضة للغاية. يجب أن تتطلب قضبانك دفعة بسيطة حتى تسقط حتى نقطة التوقف - ولا ينبغي أن ترتد إلى الوراء. 

إذا اهتزت دراجتك أثناء الكبح ، فإنها تتطلب حلاً مختلفًا إذا اهتزت بسرعة.

(5) التسارع / الكبح. اسأل نفسك ، هل أهتز رأسي عند التسارع أم عند الفرملة؟ عندما تكون على البنزين ، فإن الواجهة الأمامية خفيفة. إذا كانت الشوكات شديدة الصلابة أو كان الارتداد بطيئًا جدًا ، فلن تتمكن العجلة الأمامية من تتبع الأرض. في هذه الحالة ، ستتخطى العجلة النتوءات ثم تبدأ في الرقص. 

تحت الكبح ، تغوص الشوكات بعمق في السكتة الدماغية. إذا كان الغوص بعيدًا جدًا ، ستصبح زاوية رأس دراجتك شديدة الانحدار ، وسيرتفع الضغط داخل الشوكات إلى أشد بقعة على منحنى التخميد بالشوكة ، وسيبدأ الجمع بين زاوية الرأس شديدة الانحدار وصمام منتصف الشوط الصلب. الرقص الأمامي. الحل هو إضافة التخميد الانضغاطي للسماح للشوكات بالارتفاع إلى مستوى أعلى تحت الكبح

(6) استكشاف الأخطاء وإصلاحها. قد يكون تحديد أسباب اهتزاز الرأس أمرًا محيرًا. يمكن أن يحدث اهتزاز الرأس بسبب التعليق شديد الصلابة ، والتعليق شديد النعومة ، وإعداد الهيكل مرتفع جدًا في المقدمة ، وإعداد الهيكل منخفض جدًا في المقدمة ، وإعداد الهيكل منخفض جدًا في الخلفية ، أو هيكل الشاسيه مرتفع جدًا في الخلف ، أو الكثير من الهواء في الإطار الأمامي ، أو هواء قليل جدًا في الإطار الأمامي ، أو محامل رأس توجيه فضفاضة. لا تُصب بالذعر. اعمل في طريقك من خلال المشاكل والحلول خطوة بخطوة.