MXA TECH SPEC: كيفية إصلاح طرق شر دراجتك في 15 دقيقة

هندسة الإطار هي السحر الذي يجعل من الممكن أن تجثم في الزوايا ، وتضرب السواتر وتنجو من الصياح. انسَ تقنية المحرك وضع التعليق جانبًا ، لأنه لن يكون من الممكن تجاوز السرعة الثانية بدون قوى الاستقرار الذاتي المضمنة في هيكل موتوكروس حديث. بدون المزيج الصحيح لزاوية الرأس ، والمسار ، وإزاحة الشوكة ، وتوزيع الوزن ، ستكون آلة موتوكروس الخاصة بك مضغوطة بشدة للتعامل مع عربة تسوق Walmart. باختصار سيكون شر.

لفهم التعامل مع موتوكروس حقًا ، فأنت بحاجة إلى فهم أولي لخصائص ومخارج هندسة الإطار ، بما في ذلك زوايا الرأس ، والمسار ، وإزاحة الشوكة ، وإزاحة المشبك الثلاثي ، والمركبة ، والوسط الأمامي ، وقاعدة العجلات. لكن هل تحتاج حقًا إلى معرفة أن زوايا الرأس مشتقة من رقم أساسي 90 درجة؟ أم أن زاوية الرأس البالغة 26.52 درجة هي نفسها زاوية الرأس البالغة 63.48 درجة؟ هل يمكنك العيش دون معرفة أن زوايا الرأس تتراوح من 27.5 إلى 26.0 درجة؟ 

نعم تستطيع. بصفتك متسابقًا ، لا تحتاج إلى معرفة كيفية تصميم دراجة موتوكروس ، ما عليك سوى معرفة كيفية إصلاحها. من الممكن إصلاح عيوب المناولة الأكثر شيوعًا في أقل من 15 دقيقة إذا فهمت بعض الأساسيات لما يجعل الدراجة تنعطف. لنبدأ بشيء بسيط. تدور زوايا الرأس الأكثر انحدارًا بشكل أسرع وأكثر دقة وفي قوس أصغر. كما تسمح زوايا الرأس الأكثر انحدارًا للشوكة بالضغط أكثر عند الكبح في الزوايا والاستجابة بشكل أفضل للهبوط المسطح. تُظهر زوايا الرأس شديدة الانحدار دورانًا أسرع ، ودقة أكبر في المنتصف والتعامل الذي يوصف بأنه "حاد". عندما نتحدث عن زوايا رأس شديدة الانحدار ، فكر في التعامل مع سوزوكي.

كانت أفضل الدراجات في الستينيات من القرن الماضي ذات زوايا رأسية متراخية للغاية تبلغ 1960 درجة ، مثل هوساكفارنا 31 عام 1966. يمكن أن تعوض عن ذلك بسبب قصر تعليق السفر وانخفاض ارتفاع المقعد.

وعلى العكس من ذلك ، فإن زوايا رأس المثبط تكون أكثر ثباتًا في السرعة ، وتحافظ على خطها في الوضع الخشن ولها قوس دوران أوسع. تجعل زوايا رأس الكسول الشوكة أقل استجابة لمطبات الثرثرة ، والهبوط المسطح ، والصفعات ، ولكنها أكثر استسلامًا للتأثيرات ذات الحواف المربعة والتأثيرات الكبيرة. عند الحديث عن زوايا رأس الكسول ، فكر في الدراجات الصحراوية والدراجات على الطرق الوعرة والآلات عالية السرعة عبر البلاد.

يتم اهتزاز الرأس بأكبر قدر من الدعامات الخاصة بالآلات ذات الرأس المتدرج والرأس الزاوي بسرعة وبسرعة أكبر في الزاوية.

هل كانت مبالغة أم مبالغا فيها؟ دينيس ستابلتون لا يهتم ، إنه يريد فقط الخروج من هذا القطار الجامح.

أكبر سلبيات ماكينات زاوية الرأس شديدة الانحدار هي اهتزاز الرأس بسرعة وتجاوز الانحراف في الزاوية. أكبر الجوانب السلبية لزاوية رأس الركود هي عدم الانعطاف في الزوايا والميل إلى دفع الإطار الأمامي عند الانعطاف.

ولكن مع بعض التغييرات البسيطة ، يمكنك علاج اهتزاز رأس دراجتك وتوجيهها وتوجيهها ودفعها. ليس سراً أن كيفية إعداد الدراجة يمكن أن تغير هندسة التوجيه الخاصة بها. 

1 إذا كانت لديك مشكلة في اهتزاز الرأس ، حرك ساقيك الشوكية لأسفل في المشابك لإرخاء زاوية الرأس. سيؤدي هذا الحل نفسه أيضًا إلى منع دراجتك من الإفراط في القيادة في الزوايا الضيقة ودس العجلة الأمامية. عن طريق تحريك الشوكات لأسفل في المشابك ، تقوم برفع أنبوب الرأس ، مما يجعل زاوية رأس الشاسيه أضعف. MXA من المعروف أن راكبي الاختبار يقومون بتشغيل أغطية الشوكة المتدفقة باستخدام المشابك الثلاثية العلوية على الدراجات التي تكون سريعة الاهتزاز أو اهتزاز الرأس في العجلة الأمامية أو وضع العجلة الأمامية عند مدخل الزاوية. على العكس من ذلك ، يمكن تحقيق الشيء نفسه عن طريق خفض تراجع سباق الصدمات الخلفية. وتجدر الإشارة إلى أنه إذا قمت بتشغيل رابط صدمة ما بعد البيع ، فسيؤدي ذلك إلى خفض الجزء الخلفي من الدراجة وتغيير استجابة توجيه الطرف الأمامي. وبالتالي ، تتطلب روابط ما بعد البيع تحريك الشوكات لأعلى في المشبك لموازنة الهيكل.

أكبر دعامات زاوية الرأس المنسدلة تكون أقل حدة في الزوايا وميلًا لدفع الإطار الأمامي عند الانطلاق.

2 إذا لم تنحرف دراجتك بإحكام أو فاتت الخط الداخلي أو دفعت العجلة الأمامية للخارج ، فإن الحل هو تحريك الشوك لأعلى في المشابك الثلاثية. سيؤدي ذلك إلى زيادة انحدار زاوية رأس الإطار. تأتي الشوكات عادةً من المصنع مع أنبوب شوكة من 3 إلى 5 مم فوق الجزء العلوي من المشابك الثلاثية. إذا قمت برفع الشوكات لأعلى بمقدار 3 مم أو 4 مم ، فإن زاوية الرأس الأكثر انحدارًا ستسمح لدراجتك بالتوجيه بشكل أكثر حدة ، وتعاني من قلة الانحراف وتجعل الهيكل أكثر دقة. على العكس من ذلك ، يمكن تحقيق نفس الشيء من خلال رفع ترهل الصدمة الخلفية.

يمكن استخدام أشياء بسيطة مثل ارتفاع الشوكة ، وانحدار السباق ، وملامح الإطارات المختلفة وحتى ضغوط الإطارات المنخفضة لضبط طريقة المقابض الأمامية. سيؤدي أي تعديل يسقط الجزء الخلفي من الدراجة إلى إبطاء زاوية الرأس وإبطاء استجابة التوجيه. وعلى العكس من ذلك ، فإن التحميل المسبق للصدمات أو الإطارات الخلفية ذات الجدار الجانبي الأطول أو الشوكات المنزلق في المشابك سوف تسرع من استجابة التوجيه.

هل يجب على الدراجين محاولة تغيير هندسة دراجتهم؟ بعد كل شيء ، ذهب الكثير من الاختبارات والهندسة إلى هندسة إطار المخزون لدراجة موتوكروس الحديثة. نعم، MXA اختبار الدراجين يفعلون ذلك في كل وقت. أنت فقط ضحية لخصائص التعامل مع دراجتك إذا لم تفهمها. ستحدث التغييرات الصغيرة فرقًا كبيرًا في الطريقة التي تتعامل بها دراجتك.