MXA TECH SPEC: علم الجانب العالي وكيفية تجنبه

بينما تتخطى قمة المنعطفات ، ستمتلئ بالثقة وأنت تقوم بتدوير دواسة الوقود حتى نقاط التوقف. فجأة ، يبدأ الجزء الخلفي في الانجراف. بشكل غريزي ، تقوم بتحريك المقود في اتجاه الشريحة لإيقاف تطورها ، لكن الطرف الخلفي للدراجة يستمر في التحرك. في حالة اليأس ، تقوم بقطع دواسة الوقود - اضرب! مبروك ، أنت مجرد شخصية رفيعة.

• MXA سيقوم طاقم الاختبار بتشريح الجانب العالي الكلاسيكي حتى تتمكن من فهم القوى التي تحول دراجة نارية إلى منجنيق من العصور الوسطى. ربما من خلال تعلم التعرف على العلامات التي تسبق الكارثة ، يمكنك تجنب أكثر الهروب رعبا. لا تريد سماع محاضرة علمية؟ ثم توقف عن القراءة الآن. 

في أي وقت تدخل فيه ركنًا ، أو تهبط جانبيًا من قفزة أو ينتهي بالمقايضة في الصياح ، فأنت تحاول تحويل القصور الذاتي (القوة المخزنة بواسطة كتلة تتحرك على طول خط مستقيم) إلى تسارع جانبي (قوى التسارع التي نشعر بها في دور). هذا التغيير في الاتجاه يخلق "متجه القوة" - خط توازن بين المسارين.

للوصول إلى زاوية "القوة الموجهة" الخيالية هذه ، فإنك تقسم عدد درجاتك من خط مستقيم في النصف. من المحتمل أن تكون الزاوية الناتجة بالضبط هي المقدار الذي تحتاجه لترك دراجة موتوكروس لمواجهة قوى الزاوية

للوصول إلى زاوية "متجه القوة" التخيلية هذه ، عليك قسمة عدد الدرجات التي تنحرف عن الخط المستقيم إلى النصف. وتصادف أن تكون الزاوية الناتجة هي بالضبط المقدار الذي تحتاجه لإمالة دراجة موتوكروس لمواجهة قوى الانعطاف. على سبيل المثال ، يتطلب تغيير الاتجاه بمقدار 90 درجة زاوية ميل 45 درجة.

قد يكون هذا حادثًا من جانب منخفض أو تصادم جانب مرتفع ، فهذا يعتمد فقط على الطريقة التي تعمل بها القوة القوة إذا قمت فقط بتشغيل الدراجة في منتصف الطريق.

أي زاوية ميل تتجاوز متجه القوة تقلل من الجر المتاح وتتسبب في رغبة الدراجة في الانحدار إلى الجانب المنخفض (الانزلاق للخارج). أي زاوية ميل أقل من متجه القوة تحرك مركز ثقل الدراجة النارية إلى الخارج من الزاوية وإلى منطقة الجانب المرتفع المخيفة. 

ما الذي يسبب الجانب المرتفع عادة؟ 1 شد نصف قطر الزاوية في الثانية الأخيرة. 2 تحويل وزنك بعيدًا جدًا إلى الخارج من الزاوية المثلى للانحناء. 3 دخول المنعطف بسرعة كبيرة بحيث لا يمكن مواجهتها بزاوية الميل. 

قال السيد إسحاق نيوتن إن الجثث في الحركة يجب أن تبقى في حالة حركة ما لم تتصرف من قبل قوة خارجية. على العكس من ذلك ، لا يعني عدم وجود أي انعطاف.

قال السير إسحاق نيوتن إن الأجسام المتحركة يجب أن تظل في حالة حركة ما لم يتم التصرف بموجبها بواسطة قوة خارجية. على العكس من ذلك ، لا يعني عدم العجاف عدم الدوران. إذا فشلت في تطوير قوة الانعطاف الكافية ، فإن كتلتك أنت ودراجتك النارية محكوم عليها بالاستمرار على طول مسارك الأصلي (تذكر هذا الخط المستقيم؟). انه القانون. قد ترغب في الالتفاف ، لكن ما لم تتعارض بشكل فعال مع قانون نيوتن ، فإنك ستمضي قدمًا. والأسوأ من ذلك ، إذا قلبت الدراجة في منتصف الطريق ولكن دون اقتناع كافٍ ، فستتحول إلى جانب مرتفع.

كيف يحدث الجانب المرتفع؟ عندما تكون في منزلق قوى ، تكون العجلات الخاصة بك قاب قوسين أو أدنى على مسارين مختلفين. تم توجيه العجلات بحدة نحو قمة المنعطف ، لكن الدراجة في الواقع تتحرك بشكل جانبي ، وتلتف عبر التراب في قوس أوسع. في هذه الحالة ، يمكن أن تحدث ثلاثة أشياء: 

1 إذا انزلقت العجلة الخلفية فجأة وتوقفت عن الدوران ، فستحاول الدراجة على الفور الالتفاف إلى الزاوية للاتجاه نحو اتجاه العجلة الخلفية. 

2 يتطلب الدوران الحاد (تقليل نصف قطر الدوران) زاوية ميل أقل بكثير ، ولكن نظرًا لأن البشر نادرًا ما يستجيبون بسرعة كافية ، تستمر الدراجة في السير جانبيًا في مسارها الأصلي. 

3 نظرًا لأن إطارات الدراجات النارية لا يمكن أن تتدحرج بشكل جانبي ، فإن الدراجة تتدحرج إلى وضع الجانب العلوي.

أفضل طريقة لتجنب الجانب المرتفع هي ألا تسمح لنفسك أبدًا بالدخول إلى الحالة في المركز الأول. يجب أن تلتزم في كل ركن. من السهل تصحيح الأمور إذا كنت قد تراجعت كثيرًا ، لكن من المستحيل في الواقع تصحيح الأمور إذا لم تكن قد استغرقت كثيرًا.

أفضل طريقة لتجنب الجانب المرتفع هي ألا تسمح لنفسك بالدخول في الموقف في المقام الأول. تعلم قراءة العلامات. يجب أن تلتزم بكل ركن. من السهل تصحيح الأشياء إذا انحرفت كثيرًا ، لكن من المستحيل تقريبًا تصحيح الأشياء إذا لم تكن قد انحنيت كثيرًا. لا تخف من لف الخانق عندما تكون في حالة ازدحام. والأهم من ذلك ، عندما تشعر أن جانبًا مرتفعًا وشيكًا ، حافظ دائمًا على توجيه العجلة الأمامية في الاتجاه الذي تسافر إليه ، بغض النظر عن المكان الذي يسير فيه المسار. ο