في السجل: الاختبار الكامل لعام 2004 هوندا CR125
اختبار الدراجة هذا من إصدار MXA في مارس 2004
لبضعة أشهر بدا الأمر هوندا سيسمح لل CR125 تقع على جانب الطريق لصالح CRF250 رباعي الأشواط. جاء يوم ظهورها الأول في عام 2004 وذهب مع عدم وجود CR125 في الأفق. شائعة أن هوندا قد سحبت القابس. ليس كذلك! في النهاية ، تمكنت هوندا ببساطة من تحريك أولويات خط الإنتاج الخاص بها ، مما دفع تاريخ إصدار CR2004 لعام 125 إلى الوراء. على الرغم من أن منظري المؤامرة ثنائية الشوط سارعوا إلى الإشارة إلى أن CRF250 لم يتم دفعها للخلف. في الواقع ، وفقًا لمصادر هوندا ، تم استخدام وقت خط الإنتاج الأصلي لـ CR125 لصنع المزيد من CRFs.
لا يمكنك إلقاء اللوم على أي شخص ، مستهلك أو هوندا ، للتنبؤ بوفاة CR125. بعد كل شيء ، 2003 CRF450 أخذت لدغة كبيرة من 2003 سي أر 250 المبيعات ، ولا يتطلب الأمر أن تتخيل Amazing Kreskin ما الذي ستفعله CRF متوسطة الحجم بأرقام مبيعات CR125 المضطربة.
كانت سيارة هوندا CR2004 لعام 125 بمثابة انفجار لركوبها على الرغم من أنه عندما تم إطلاق CRF250 القوي تم القبض على مشترين محتملين CR125 بين صخرة ومكان صعب. قفز معظم السفن إلى السكتة الدماغية الأربعة.
لكن هوندا فاجأتنا بمحرك جديد تمامًا لعام 2004 (حسنًا ، ربما ليس جديدًا تمامًا) يتميز بتقدم تقني أكثر من أي دراجة في فئة 125. هذا جعلنا نتساءل ، هل CR125 حقاً على فراش الموت أو مجرد الاستلقاء؟ الجواب سيقدم نفسه بسرعة.
س: هل إن CR2004 125 أسرع من 2003؟
ج: نعم. ولكن هذه تحسينات خطوة طفل. تسير هوندا في الاتجاه الصحيح من خلال 125 ضربة ثنائية ، ولكن أمامها طريق طويل للذهاب للوصول إلى المعايير المعاصرة.
س: ما الجديد حول محرك 2004؟
ج: أطلقت شركة هوندا أول صمام كهربائي يتم التحكم فيه إلكترونيًا على الإطلاق CR250 قبل عدة سنوات ، وبالنسبة لعام 2004 ، حصلت CR125 على نفس الاندماج في رقائق الكمبيوتر وأجهزة الاستشعار والمكابح والكابلات.
تطلب تركيب صمام الطاقة الكهربائية من هوندا صب اسطوانة جديدة تمامًا. لذلك ، أثناء تجديدهم للجزء العلوي ، أضاف مهندسو هوندا مكبسًا مقببًا وغرفة احتراق جديدة. بالإضافة إلى ذلك ، مر كل ميناء بإعادة التأهيل ، وكذلك صمام القصب والأنبوب وكاتم الصوت.
كان محرك CR125 بالمقارنة مع KTM 125SX بقوة أربعة حصان. في 10,500،XNUMX دورة في الدقيقة كان هناك أكثر من عجز سبعة حصان.
س: هل عمل هذا على إصلاح أخطاء شبكة CR125 القوية؟
ج: لا ، فبفضل قوة الطاقة الإلكترونية المزودة بإطار من الألومنيوم والمزودة بصمام ألمنيوم CR2004 125 ، لن تساعد كل التكنولوجيا في العالم إذا كانت الدراجة بطيئة.
س: كيف تقوم CR125 بعمل DYNO؟
ج: إن مقدار القوة التي لا تجعلها على الدينو سيكون سؤالًا أفضل. يجعل CR2004 125 ذروة قدرة 30.6 حصان عند 11,000 دورة في الدقيقة. لأغراض المقارنة ، فإن 2004 كيه تي ام 125 اس اكس يجعل 34.5 حصان عند 10,500 دورة في الدقيقة. هذا عجز أربعة حصانا في ذروة. لكن هذا لا يروي حتى نصف القصة. إذا رجعت إلى 10,500،XNUMX دورة في الدقيقة ، حيث KTM يجعل 34.5 حصانا ، CR125 يجعل 27 حصانا فقط. هذا ما يقرب من ثمانية حصانا أقل. ونحن نستخدم فقط KTM كمثال. CR125 لا يهزم RM125, YZ125 or KX125 في أي وقت على منحنى داينو أيضًا.
س: ما هو CR125 الذي يشبه مضمار السباق؟
ج: أفضل من دينو. بدلاً من الشعور بالنقص في القدرة الحصانية ، تشعر بعدم وجود عزم دوران حيث أن CR125 تواجه صعوبة في توليد الدفع من الزوايا. يبلغ الحد الأقصى لعزم دوران CR125 14.9 رطل قدم. على الطرف المقابل من الطيف ، يبلغ عزم الدوران الأقصى لـ KTM 125SX 17 رطل قدم.
س: لا يمكنك المساعدة في التخلص من الزوايا؟
ج: يمكن ذلك ، لكن مهندسي شركة هوندا هزموك إلى أقصى حد. تأتي CR2004 125 مع ضرس خلفي 53 سنًا. من الناحية العملية ، من الصعب العثور على أسنان مسننة خلفية 54 سنًا على أرفف التجار. لقد تحولنا إلى ضرس عكسي ذو 12 سنًا وضرس خلفي 49 سنًا للحصول على مزيد من الدفع.
كل MXA أحب متسابق الاختبار المناولة والتعليق والأرجوس والفرامل الأمامية وإطارات Dunlop وقضبان Renthal والشعور الخفيف لـ CR125.
س: ما مدى جودة تعليق CR125؟
ج: لا يمكننا أن نقول ما يكفي من الأشياء الجيدة حول تعليق CR125. مرة أخرى في اليوم ، اشتهرت هوندا CR125 بمحركاتها المذهلة وتعليقها الشديد. في عكس الحظ ، تتمتع CR2004 لعام 125 بتعليق مذهل ومحرك متقارب.
فوركس: مع تثبيت 0.44 كجم من نوابض الشوكة في المصنع ، قد تعتقد أن شوكات CR125 ستكون قاسية ، ولكنها في الحقيقة مثالية تمامًا. 46 ملم كايابا الشوكات امتصاص الأشياء الصغيرة ، وامتصاص الأشياء المتوسطة والتعامل مع الأشياء الكبيرة.
صدمة: على عكس الشوكات ، التي لديها معدل ربيع قوي إلى حد ما ، تستخدم الصدمة زنبركًا تقليديًا نسبيًا يبلغ 4.7 كجم / مم. قد توحي الحكمة التقليدية بأن نوابض الشوكة الصلبة وزنبرك الصدمة الناعم سيجعل التعليق غير متوازن تمامًا ، ولكن هذا ليس هو الحال.
لتحقيق أقصى استفادة من التعليق على CR125 ، اضبط تبلد عند 100 مم ، فإن النقرات على إعدادات الكتاب وتركها بمفردها. إنها جيدة.
لا يوجد مقارنة مع المحرك CR125 بالداينو. لكن على داينو الأوساخ ، لم تكن الفجوة كبيرة بالنسبة لمنافستها.
س: ماذا كنا نكره؟
ج: قائمة الكراهية:
(1) السيطرة: تستخدم هوندا لسيطرة كبيرة. الآن ، إنهم متحمسون ويميلون إلى تمزيق اليدين.
(2) المحرك: من العار أن تنفق شركة هوندا مبلغًا كبيرًا من المال على مصبوبات المحرك الجديدة في عام 2004 دون جدوى. لقد ثبت مرارًا وتكرارًا أن مساعدة التصميم القديم نادرًا ما يحقق النتائج المرجوة. كان ينبغي أن تحمل هوندا الرصاصة قبل خمس سنوات وتبدأ بورقة فارغة.
(3) الفرامل الخلفية: سوف تعمل جرارات الفرامل على زيادة سخونة الفرامل الخلفية. إذا لم تكن أنت ، فلا تقلق.
(4) ايربوكس: من الأفضل التحدث إلى صديق لتنظيف فلتر الهواء.
س: ما الذي أعجبنا؟
ج: قائمة الإعجاب:
(1) تعليق: تعليق CR125 مذهل ببساطة. يعمل لجميع مستويات الدراجين.
(2) الموثوقية: سيستمر CR125 موسمين دون كسر العرق.
(3) المقاود: ما لا يعجبك رينتال ألمنيومs?
(4) المكونات: الآن بعد أن قامت هوندا بإلقاء جرس القابض الجيد ومجموعة من مقابض الألمنيوم على CR125 ، فمن الصعب الشكوى من أي من المكونات. كلهم من الدرجة الأولى.
(5) بيئة العمل: انحناء المقود مثالي. مساند الأقدام في الموضع الصحيح (على عكس CR250). المقعد هو القابض (ويبدو أكثر صلابة من العام الماضي) ، وجميع المسامير هي الحجم المناسب والمواصفات.
س: ما الذي نفكر به حقًا؟
ج: هذه الدراجة هي انفجار لركوبها. كل MXA أحب متسابق الاختبار المناولة ، التعليق ، الإرغوس ، الفرامل الأمامية ، إطارات دنلوبوالحانات رينتال والشعور بالضوء. ولكن ، وهناك دائمًا "لكن" عندما يكون هناك شيء جيد. وهذا يقودنا إلى هذا البيان ... "ولكن ، ليس بالسرعة الكافية. ليس عن طريق تسديدة طويلة."
التعليقات مغلقة.