نحن نركب سوزوكي RM-Z250 على الطريق السريع PRO CIRCUIT

يعد بيع 2019-2020 RM-Z250 عملية بيع صعبة. لنكن صادقين ، ليس لديها الكثير لتقديم متسابق في العلاقة بين الرجل والآلة. انها خارج الشكل والدهون. ليس لديها أرجل لمواكبة المنافسة. على الرغم من ذلك ، فإنه يفعل شيئًا واحدًا جيدًا. يتحول داخل أي دراجة على المسار ، على الرغم من أن براعة التحول الرائعة تأتي على حساب استقرار الخط المستقيم. MXA كان لدينا Pro Circuit يبني لنا 2020 سوزوكي RM-Z250 مع بعض العضلات لإعطاء الموالين لسوزوكي صلاة لمواكبة المنافسة. الشيء الجيد؟ كان من الممكن. الشيء السيء؟ لم تكن رخيصة. 

MXA HAD PRO CIRCUIT بنيت لنا سوزوكي RM-Z2020 250 مع بعض العضلات لإعطاء LOYALISTS سوزوكي صلاة من إبقاء
مع المنافسة.

 

في المخزون ، يضخ RM-Z2020 250 بقوة 39.23 حصانا و 19.45 رطل قدم من عزم الدوران. لتكون في منافسة مع أكبر منتج للطاقة في فئة 250 رباعي الأشواط (KTM 250SXF) ، يجب أن يحصل محرك RM-Z250 البطيء على أكثر من 4 حصانا. ويمثل ذلك أكثر من 10٪ من فجوة القوة. عندما ذهبت Pro Circuit للعمل على RM-Z250 ، حاولوا إبقاء التكلفة أقل من 5000 دولار ولكنهم اعترفوا أنهم يمكنهم الحصول على المزيد من الطاقة مقابل المزيد من المال ووقت أقصر بين الإصلاح الشامل. قد يبدو سعر 5000 دولار مثل الكثير من المال ، ولكن محرك السباق AMA Pro كامل يعمل عادة في نطاق 8000 دولار ، وهذا بدون أي أجراس وصفارات مثل العادم. ما الذي أنتجته Pro Circuit مقابل خمسة آلاف دولار؟ أكثر من المساومة بكثير. 

في دينو ، ضخ محرك Pro Circuit RM-Z250 زيادة قدرها 15 في المائة في القدرة الحصانية. على الورق ، هذه زيادة بنسبة 5 في المائة في قوة المهر على أقوى منافسة RM-Z250. هذا ليس كل شيء. كما تم زيادة عزم الدوران بنسبة 13 في المائة ، وهي أفضل بنسبة 8 في المائة من الأفضل في فئتها (2019 KX250). شعرنا بالحماس عندما رأينا مخطط الدينامو. ومع ذلك ، كان علينا أن نهدأ ونذكر أنفسنا بأننا كنا نقارن محركًا مبنيًا على Pro Circuit ، وأنفقنا للتو 5000 دولارًا على آلات المخزون. 

تتبع اختبار ROD-RM-Z

عند ركوب الحفر على المسار ، فإن MXA يمكن أن يشعر دراجو الاختبار بالزيادة في حيوية المحرك واستجابة الخانق الأسرع بمجرد تمرير الخانق. على المسار ، شق المحرك طريقه عبر الدورات بمعدل سريع - سريع جدًا لدرجة أنه ألقى القبض على العديد من مختبرينا. ماذا نعني؟ كان المحرك RM-Z250 المصمم على استعداد لاستعراض أنه فجر مباشرة بالإشارة إلى التحول. كان المحرك يخدع. شعرت أنه كان عليك إعادة المحرك إلى القمر لتحقيق أقصى استفادة منه. ولكن ، عندما قام دراجو الاختبار بذلك ، سقطت القوة بشكل مسطح ولم يكن لديها أي شجاعة للسحب بقوة في أعلى العتاد التالي. كان المحرك يحتوي على بقعة حلوة فائقة القوة ، ولكن على عكس معظم محركات 250 رباعي الأشواط ، تعلمنا بسرعة أن نغيره ليصطدم به. كانت نقاط التحول مع محرك RM-Z250 حاسمة. إن التحول في وقت قريب جدًا أو متأخر جدًا سيؤدي إلى تعطل المحرك ، بغض النظر عن حصانه الشبيه بـ KTM. 

عند الركوب من خلال الحفر في المسار ، يمكن لراكبي اختبار MXA أن يشعروا بالزيادة في حيوية المحرك واستجابة الخانق السريعة فقط عن طريق نفخ الخانق.

أرسلنا اثنين من فرسان الاختبار على المسار لتجربة نقاط التحول. تحولوا ذهابًا وإيابًا ، بالتناوب في الصعود إلى أعلى جبل Glen Helen الضخم في جبل Saint Helen ، والذي كان أفضل مكان لوضع حمولة كبيرة على المحرك. بمجرد أن أصبح راكبو الاختبار مرتاحين مع الدراجة وتعلموا كيفية ركوبها على أكمل وجه ، كانوا في حالة من الرهبة من القوة. جعلت النهاية السفلية عزم الدوران للغاية والمتوسط ​​المدى السلس ولكن القوي انتقال الطاقة من الأسفل إلى منتصف لا يصدق. لم يكن متشنجًا أو عالي القوة مثل معظم المحركات المعدلة 250. يمكننا سحب ترس أعلى من المخزون في معظم الزوايا ، ولم يكن علينا أن نتعب بالرفرف بعيدًا في القابض للحصول على سرعة خارج الزاوية. هذا جعل الدراجة جيدة التحول لمختبرينا ، حيث يمكنهم بسهولة تدحرج القوة لتكبير الخطوط الداخلية التي أحبها Suzuki RM-Z250. 

عندما تحولنا من فرسان اختبار Pro إلى فرسان اختبار Vet ، أحبوا هذه الحزمة. لقد تدافعوا إلى أنه لم يكن محرك سباق عالي القوة كان يجب أن يركب بسرعة 14,000 دورة في الدقيقة لتحقيق أقصى استفادة منه. يمكنهم ضربها والإقلاع عنها ، وما زالوا يحصلون على RM-Z250 بسرعات تنافسية. لقد ركبنا Pro Ruit-Tuned RM-Z250 وكأنه 450 رباعي الأشواط من 250. اختبر الدراجون حقيقة أنهم يمكن أن يتدحرجوا إلى الخانق ويغيرون طريقهم عبر 45.51 حصان و 22.40 رطل قدم عزم الدوران الذي اشتراه 5000 دولار. 

ماذا نفكر حقا؟

سيحب كل موالين لسوزوكي محرك Power Pro RM-Z250 القوي. كان من الأفضل في كل خطوة من نطاق دورة في الدقيقة. كان على الدراجين المحترفين لدينا ، الذين اعتادوا على مقاومة التحول من أجل محاولة تحقيق أقصى استفادة من 250 powerplant ، أن يعتادوا على الركوب بأقل جهد. اللغز مع سوزوكي RM-Z250 هو أن الخمسة الكبار جلبونا فقط إلى حيث يوجد KTM و Husqvarna في المخزون. لا يمكننا تجاهل حقيقة أنه إذا أنفقنا 5000 دولار على دراجة تبدأ 5 خيول أعلى من سوزوكي ، فلن تكون هناك مسابقة. صنعت هذه الدراجة لراكبي الدراجات سوزوكي المتينين لإثبات أن الدهون المترهلة في RM-Z250 يمكن ضبطها في العضلات الهزيلة. لمزيد من المعلومات حول قضيب سوزوكي RM-Z250 الساخن ، انتقل إلى www.procircuit.com أو الاتصال بالرقم (951) 738-8050.