نحن نركب TIMMY WEIGAND'S HUSQVARNA TC112 WORLD-STROKE POP GUN

A  تم بناء دراجة ترابية حول ارتفاع الرجل العادي ، والذي يبلغ طوله 5 أقدام و 9 بوصات. لذا ، ماذا يحدث إذا كنت رجلاً بالغًا يواجه تحديًا رأسيًا؟ هل تنزل إلى دراجة هوائية مناسبة لمكانتك ، أو تتعامل مع دراجة لا يمكنك لمس الأرض عليها؟ يبدو ، في الغالب ، أن العديد من أفضل المتسابقين كانوا أقصر من المتوسط. كان ريكي كارمايكل أحد أقصر الأبطال في هذه الرياضة ، حيث وقف 5 أقدام و 6. كان جيمس ستيوارت يبلغ من العمر 5 أقدام و 7 وكان رايان فيلوبوتو 5 أقدام - 8. ليس سرا أن القامة القصيرة تؤتي ثمارها في وزن الجسم ، على القفزات وفي الزوايا الضيقة بينما تعوق الدراجين في الوبس. ولكن ماذا عن متسابق أقصر بوصتين من ريكي كارمايكل؟

ليس سرًا أن الحالة القصيرة تدفع أرباحًا في وزن الجسم ، في
القفزات والأزرار الضيقة أثناء إعاقة المتسابقين في حلقات الوهوب. 

يقف المتسابق المحترف المتقاعد الذي يبلغ طوله 5 أقدام و 4 بوصات ، والآن مدير فريق الطرق الوعرة في هوسكفارنا ، تيمي ويغان ، يسابق ثلاثة مواسم من Supercross ، مع أفضل مركز له في المركز السادس في 250 ويست في 2003 Anaheim III Supercross. تخيلوا أن يصيح Supercross whoops نصف طولك. عندما وقف تيمي على الدراجة ، بدا وكأنه كان يجلس. على الرغم من قصره ، لم ينظر إليه تيمي أبدًا على أنه عيب. كان تيمي معروفًا بأخلاقيات عمله وأصبح بطل باجا أربع مرات بعد فترة عمله في AMA motocross و Supercross. 

إذا كان لديك شعر أحمر ؛ إذا كنت 6 أقدام - 11 ؛ إذا كان لديك أنف كبير ؛ إذا كنت سمينًا وإذا كنت قصيرًا ؛ المتسابقون الآخرون سوف يضايقوك بغض النظر عن مدى نجاحك في ركوب الدراجة. كان تيمي قصيرًا وكان يعرف ذلك. ولكن ، لم يسمح لها بتعريفه. بعد مسيرته الناجحة في سباقات الطرق الوعرة ، أصبح تيمي مدير فريق هوسكفارنا للطرق الوعرة ، ولكن هذا لا يعني أنه تقاعد من السباق ، فقط أنه كان مشغولًا في توجيه عمالقة هوسكفارنا للطرق الوعرة.

عندما يسمح جدوله بذلك ، يقوم تيمي بارتداء ملابسه لسباق بطولة Wiseco World ثنائية الشوط. كان خامسًا عامًا في حدث 2016 ، وفي هذا العام أراده زملاؤه في Husky أن يتسابقوا في بطولة العالم ذات السكتة الدماغية 125 على دراجة صغيرة. لقد كانت فكرة مجنونة على عدة مستويات. أولاً ، لم يكن هذا سباقًا محليًا. كان عملًا جادًا ضد متسابقي موتوكروس المحترفين العازمين على صنع اسم لأنفسهم. ثانيًا ، كان مسار Glen Helen العالمي ثنائي الشوط بطول ملحمي وخشونة. كان لديها نتوءات كبح أكبر من العجلات على دراجة هوائية. ثالثًا ، تيمي ليس دجاجة ربيعية في سن 40 عامًا. كان الفارس الوحيد الأكبر سناً من تيمي في فصول Pro في Glen Helen هو مايك براون البالغ من العمر 47 عامًا (وقد تعلم براون سباق الدرس ضد الصغار في فئة 125 ثنائية الشوط وانتقل إلى الفئة المفتوحة). رابعًا ، لم يكن لدى تيمي خبرة حديثة في سباقات الدراجات الهوائية ، على الأقل في حدث كبير - ليس منذ أيامه كمتسابق في الدراجات الهوائية الصغيرة ، والتي كانت قبل 25 عامًا تقريبًا.

هناك القليل من الشك في أن TIMMY يعتقد أنه في منتصف موسم سباقات الطرق الوعرة المذهل لا يمكن بأي حال من الأحوال أن يكون الفريق قادرًا على سحب كل ذلك معًا في الوقت المحدد المتبقي.

بينما كان فريق هوسكفارنا للطرق الوعرة يحثه على ذلك ، كان تيمي لعبة لتجربته ، ولكن كان يجب أن يكون بشروطه. أولاً ، لم يرد أن يكون له علاقة ببناء الدراجة. اثنان ، أراد SuperMini الأكبر. ثالثًا ، أراد أن يكون قادرًا على اختبار الدراجة قبل الموافقة على تسابقها. ليس هناك شك في أن تيمي يعتقد أنه في منتصف موسم السباق على الطرق الوعرة المزدحم بشكل لا يصدق ، لم يكن هناك أي طريقة تمكن الفريق من جمعها معًا في الوقت المحدود المتبقي. لكنهم فعلوا. قام طاقم Husky ببناء Timmy a Husky SuperMini كامل. لم يأخذ تيمي في الاعتبار أن هوسكفارنا لديه فريق كامل للدراجات الهوائية ، مما جعل مهمة بناءه سوبيرميني سهلاً مثل استعارة الأجزاء من آلات النجوم الصغيرة. 

تم بناء دراجة سباق تيمي داخليًا بهيكل TC85 ، وعجلات أكبر 19/16 ، وفرامل TC125 الخلفية ، ودواسات رابتور كبيرة بالدراجة ومحرك 85cc تم دفعه إلى 105cc وتم دفعه إلى Supermini قانوني 112cc. تم تشغيل هذا المحرك على 35 دولارًا لكل جالون VP MXR02 وكان مزاجيًا لدرجة أنه كان يجب إعادة إطلاقه في كل مرة كان يتم فيها الركوب. ليس فقط كل يوم كان يتم ركوبها ، ولكن في كل مرة خرجت على المسار في نفس اليوم. نظرًا لأن هذا محرك مصنع كامل ، فقد كان لديه بعض تقنيات الحيل. تم ضبط محرك TC112 على جهاز يسمى Raceair Pro الذي صنعته Comutech. يختبر هذا الجهاز الهواء ويبصق رمزًا. يرتبط هذا الرمز بعد ذلك بحجم نفاث رئيسي يحدده مخطط نفث مصنوع في المنزل. ماذا عن الطيار أو المسمار الجوي؟ قامت التقنيات الداخلية بمعايرة جهاز النفث والمحرك وأنبوب FMF لمرة واحدة والمكربن ​​للعمل معًا بطريقة تحتاج فقط إلى تعديل الطائرة الرئيسية وفقًا لظروف الطقس المختلفة. كان التزيين على الكعكة عبارة عن شوكات WP XACT Cone Valve Air. لجميع المقاصد والأغراض ، كان Weigand يعمل SuperMini. 

على خط البداية في Glen Helen ، بدا Timmy أنه كان يمكن أن يكون والد غالبية الدراجين - كثير منهم يطمحون AMA 250 Supercross الواعدين. عندما سقطت البوابة ، كان بإمكان المشجعين معرفة مكان Timmy's Husky TC112 من خلال الملعب عالي السرعة في الدقيقة الفريد لمحركها SuperMini ذو التجويف الكبير. لا نعرف مقدار المال الذي راهنته ميكانيكا هاسكي على فشل تيمي ، ولكن ، عندما انتهى الموتو ، كان البالغ من العمر 40 عامًا في المركز السادس في فئة 125 Pro. فوجئ وسعد ومتعب.

اختبارات MXA للفحوصات على TIMMY'S SHUSQVARNA TC112 فائقة الصغر

بالطبع ، بعد أن سقط العلم المتقلب ، MXA سأل آندي جيفرسون من Husqvarna عن الحصول على الدراجة لاختبار. بعد يومين، MXA التقى هوسكفارنا في المسار التجريبي لركوب هوسكفارنا سوبرميني Weigand. عندما سألنا تيمي كيف كانت الدراجة ، قال إن نسبة الطاقة إلى الوزن جعلت SuperMini أسرع من معظم الدراجات 125cc التي كان قد ركبها (حيث كانت أخف بـ 30 رطلاً من TC125). أكثر ما أعجبه في الدراجة هو قوتها العدوانية من صدع دواسة الوقود. وافق المختبرون لدينا. لم تكن هناك حاجة إلى نقل التروس الإضافية إلى الأسفل في الزوايا للتأكد من أنك قد قمت بالقيادة عند الخروج. كانت نقاط التحول مماثلة لتلك الموجودة في Husqvarna TC125 ولكن مع المزيد من القوة الخارجة من الزوايا. تيمي ، وكذلك MXA أفاد دراجو الاختبار أنه لم يكن بحاجة أبدًا إلى ريش القابض للحفاظ على الطاقة في لحم نطاق الطاقة. ماذا عن الطرف العلوي؟ لقد عادت إلى القمر ، وهو أمر جيد ، لأنه للحصول على أقصى استفادة من محرك Husky TC112 ، كان عليك استخدام كل دورة أخيرة. كان هذا هو أفضل نطاق طاقة. كان من الأفضل الاقتراب من محدد السرعة قدر الإمكان قبل الانتقال إلى الترس الأطول التالي. كان هذا هو المكان الحلو. إذا تحولت باختصار ، فستستغرق بعض الوقت للعودة إلى الأنبوب. 

كل MXA شعر متسابق الاختبار أن هذه الدراجة الصغيرة ولكن القوية كانت أسرع من تقليم الأسهم YZ125 أو TC125 أو 125SX. يمكن أن يؤدي الجمع بين المحرك الذي تم ضخه والهيكل الخفيف للغاية إلى نقل البريد. اعترف تيمي بأن الهيكل الصغير كان مضطربًا على المطبات الكبيرة لـ Glen Helen وأن قاعدة العجلات القصيرة لم تكن دائمًا على نفس التردد من نتوء إلى نتوء مثل الدراجات الأكبر التي صنعتها. ولكن عندما أصبح المسار أكثر خشونة في الدراجات النارية الثانية ، كان الهيكل الصغير ميزة ، حيث كان تيمي قادرًا على قطع الأجزاء الأكثر شرًا ، بينما كان على الدراجات الكبيرة أن تحرث عبرها. أصبح التمرير أسهل كثيرًا لأنه كان قادرًا على مناورة الدراجة الصغيرة من خلال خطوط ناعمة لا يمكن لأي شخص آخر الوصول إليها. 

MXAكان لدى دراجي اختبار الدراجة الهوائية الأحادية العجلة دراجة هوكي سوبر مينيس الخاصة بهم وتم استخدامها لقاعدة العجلات القصيرة. لقد أحبوا الطريقة التي تعامل بها TC112 مع Weigand. تم طلب التعليق الخاص به لفرسان الاختبار الذين يبلغون من العمر 14 عامًا. كانت هذه مفاجأة ، لأن تيمي أثقل قليلاً من متسابق الدراجة الهوائية المتوسطة. ولكن ، تم عمل شيئين لجعل الجميع سعداء: 1 شعر تيمي أن الصمامات على شوكات WP XACT Air كانت خفيفة قليلاً لوزنه ، مما يعني أنها كانت رائعة بالنسبة لراكبي الاختبار. 2 يمكن تعديل شوكات الهواء XACT لوزن الراكب بمضخة الهواء. تعرض تيمي لضغوط أعلى من متسابقي اختبار MXA. 

تم تقريبًا تقريبًا كل AMA Pro للقيام بشيء مجنون. لقد رأينا أبطال AMA الوطنيين في السباقات المحلية على XR80s وهم يحاولون التغلب على رفقائهم من خبراء التعليم والتدريب المهني - وينجحون. ولكن ، لم نر مطلقًا AMA Pro السابق ومدير الفريق الحالي يجلب بندقية البوب ​​إلى معركة نارية ويتجاوز التوقعات. لقد أذهلتنا قدرات Weigand's 2019 Husqvarna TC112 SuperMini. الاستنتاج الأكثر وضوحا؟ لا تشعر بالسوء عندما تهب دراجة صغيرة. بعد كل شيء ، لديهم نسبة قوة إلى وزن أفضل. على الأقل هذا ما نقوله لأنفسنا.