STRUČNÁ ZPRÁVA O MOTOCROSOVÝCH AKCÍCH od JOHNA BASHERA (7/10/13)

FOTO TÝDNE

    Podle slov fotografa na volné noze, Scott Mallonee, který poprvé střílel Red Bud (a výše uvedenou fotografii), „Man-O-man, jaká strana! Ostatní Nationals blednou ve srovnání. Dav byl bouřlivý a plný fazolí, vyrobený pro spoustu dobrých střeleb.

MINI-POHLED: KRÁTKÝ ANDREW
Jim Kimball

    Kromě zjevné fyzické stránky je profesionální motokros také velmi mentální. Je snadné se nechat porazit a je těžké se vrátit k předchozímu úspěchu. Jezdec BTO Sports KTM Andrew Short může být toho dokonalým příkladem. Po sérii Supercrossu plné stresu, ve které závodil pro tři různé týmy, Andrew ještě nesplnil své (vlastní) outdoorové očekávání? Ale s výjimečným druhým místem, první dojezdem v Southwicku a čtvrtým v prvním v Red Bud Andrew vypadá, že dostává zpět mojo.

MXA: Andrew, začněme mluvit o tvém druhém místě v té první moto v Southwicku.
Andrew: Jo, bylo to pro mě rozhodně velké vylepšení, když jsem začal sezónu docela pomalu. Měl jsem tam skvělou příležitost, když James (Stewart) vzal dírku a já začal docela těsně za ním. Bylo hezké, že jsem byl schopen jet jeho tempem a vidět linie, které vedl. Naštěstí mi to umožnilo distancovat se od zbytku smečky; takže když šel dolů, hodil mě do vedení. Vedení závodu nebylo něco, co jsem letos dokázal udělat. Když jsem byl ve vedení, trochu jsem se utáhl, ale bylo to pro mě také dobré.

Co vám bránilo dokončit blízko přední strany vedoucí k Southwicku?
Moje rychlost prostě nevypadá, jako by tam byla, a pravděpodobně jsem z mentálního hlediska také nebyl tam, kde musím být. Vypadá to, že jsem letos zažil těžký rok na trati i mimo ni, ale mám pocit, že se věci začínají více spojovat. Tým BTO byl skvělý a já se více přizpůsobuji KTM, což je skvělé kolo. Doufejme, že nyní budu pokračovat na této cestě ke zlepšování a lepším výsledkům.

Krátký (29) se s postupujícím obdobím zlepšuje. Foto: Scott Mallonee.

Pokračujete s KTM, je to hodně odlišné od kola, které jste závodili před pár lety?
No, pamatujte, že když jsem před pár lety jezdil v týmu Red Bull KTM, že jsem byl na 350. Řekl jsem to tehdy a pořád se cítím stejně? KTM 350SXF je neuvěřitelné kolo, a kdybych byl, ne závodit s 450 venku série, já bych jezdit jeden. 350 je velmi příjemné kolo jezdit, ale líbí se mi 450, protože možná jsem více stará škola a mám bod a střílet na koni stylu. Na 350 budete používat více hybnosti. Jsem zvyklý na větší sílu 450, ale pro lidi jako Kenny (Roczen), kteří se pohybují od 250, je 350 ideální. Celkově se motocykl cítí podobně, ale vzhledem k tomu, že pro vývoj kola bylo ještě několik let, bylo vylepšeno. Je opravdu skvělé sledovat, jak KTM v posledních letech pokročila.
 
Chtěl jsem se vás zeptat, jak moc skutečnost, že jste museli v tomto roce několikrát změnit kola, negativně ovlivnila vaše závody.
Každý je člověk, takže když máte stres, jako jsem ho měl, musí na vás působit. Nakonec, i když jste (stále) venku na závodním motocyklu, nemůže to být úplně špatné. Ale když závodíte se světovou elitou, musíte být na vrcholu své hry a všechno musí být na místě. Velkou věcí bylo, že jsem mohl pokračovat v závodění. Je to něco, co miluji. To nebude trvat věčně, takže se to snažím užít tak dlouho, jak jen můžu.

Vraťme se k vašemu druhému v prvním motocyklu v Southwicku a vašemu čtvrtému v motocyklu v Red Bud. Jak vám to pomůže?
Stále mám stejnou touhu a odhodlání být v popředí; to se nezměnilo, ale to mi dalo větší důvěru. Duševní aspekt sebevědomí je obrovskou součástí každého závodníka, takže opravdu chci udržet tempo v chodu a neustále zvyšovat důvěru. Chci se vrátit zpět na místo, kde mám pocit, že patřím.

J-SAV JE NA ZMĚNĚ:
Joey Savatgy si zlomil zápěstí v Budds Creek. Nováček vedl skvělou venkovní kampaň nováček. Uzdrav se, Joey!

    Tisková zpráva: Jezdec FMF / Orange Brigade / KTM Joey Savatgy je na cestě k zotavení poté, co si udržel zlomené zápěstí v šestém kole Lucas Oil Pro Motocross Championship Series, které se konalo před Budds Creek před dvěma týdny.
    Vzhledem k tomu, že zranění utrpělo při druhém tréninku této události, má Savatgy v zápěstí k dispozici šroub, který napomáhá uzdravení zranění. Za dva týdny se vrátí ke svému lékaři, aby vyhodnotil zranění a získal přesnější odhad svého návratu do série.
    "Joey má zatím úžasnou sezónu nováčků," poznamenal koordinátor týmu FMF / Orange Brigade / KTM James Coy. "Vyhrál AMA Supercross Rookie roku a naposledy bojoval uvnitř pěti nejlepších u venkovních občanů před jeho zraněním." Je nešťastné, že k tomuto zranění došlo na půli cesty sezóny, ale po návratu ho budeme podporovat. Ukázal velký potenciál a my mu pomůžeme vrátit se k závodění, jakmile mu doktor povolí návrat na trať. “

FLY RACING 2014: ZA SCÉNY VIDEO

ŽIVOT AN MXA ZKUŠEBNÍ RIDER TENTO TÝDEN
Daryl Ecklund

    Jak MXA testovací jezdec, vždy, když testujete nové kolo, musíte mít vždy otevřenou mysl, bez ohledu na to, jaká značka nebo model přijde. Knihu nikdy neposuzujeme podle její obálky, dokud není kniha přečtena krycí, včetně potvrzení, úvodu a biografie autora. Jednoduše řečeno, nenecháváme žádný kámen bez kamenů.
    Jsou chvíle, kdy musíte upravit způsob jízdy, aby kolo s vámi pracovalo. Pro některé je to těžké, protože jsou uvíznutí ve svých cestách, ale obvykle jsem připraven na všechno, co mi přijde. Pokud jde o posledních několik dní, MXA odešel kousek po vyšlapané cestě. Testovali jsme Kurt Caselliho kolo Dakar Rally KTM 450 a také 500cc Speedway kolo. Naštěstí jsem měl v mém koutě dva šampióny. Kurt Caselli a Billy Hamill mě trénovali v tom, jak jezdit na těchto dvou podivných strojích.
    Caselli a já jsme se vrátili, když jsme byli v plenkách. S tréninkem a jízdou jsme se každý den celé roky tlačili, když vyrostl závodní offroad a já jsem se vydal na motokrosovou cestu. Jsem rád, že jsme vyrostli v závodech různých disciplín, protože bychom byli pravděpodobně skončili jako nepřátelé, protože jsme oba tak konkurenceschopní!

HOPPING NA RALLY BIKE…

Daryl Ecklund táhne kapotáž v poušti.

    Na konci loňského roku Kurt dostal výzvu k závodě na 380 kilometrovém stroji přes 5000 mil pro Factory KTM na rally Dakar. Byl jsem pro něj šťastný, protože měl skvělý čas a vyhrál několik etap. Rally Dakar je opravdu velká věc, zejména v zámoří. Kurt podepsal smlouvu na závod Rally na příštích několik let, což je pro něj dobré a také dobré pro mě. Proč? Tento týden jsem měl možnost jezdit na kole Rally.
    Caselli KTM drží devět galonů plynu, má na palubě tašku s nástroji a galon vody může být uložen v protiskluzové desce pro bezpečnostní účely. Právě když jsem to chtěl vytrhnout na Kurtově kole, připomněl mi, že to nebude snadné. "Jen si pamatuj, že závodím s touto věcí," řekla mi Caselli, když jsem narazil na elektrický startér. Nejprve jsem byl v šoku z toho, jak se na kole zacházelo. Bylo to, jako by Cadillac prošel hrboly a na silnici. Dalo by se říci, že jsem se trochu sebevědomě cítil, když jsem se pokoušel skákat bestii - alespoň jsem se to pokusil skočit. Kurt se zasmál, když jsem šel na deset stop dvojnásobek, který mě vyděsil k smrti. Neexistuje nic, co byste mohli udělat pro ovládání kola Rally ve vzduchu! Byl bych vystrašený rovnou závodit s touto věcí a nevím, jak to Kurt Caselli dělá. Mám nově objevené uznání pro Kurta.
    
? A dále na SPEEDWAY?

Ecklund ji postaví do strany na Perrisa.

    Následující den jsem šel z 380 liber rallye na jízdu na 180 kilometrovém a 75 koňském kole Speedway. Jaký to byl těžký přechod! Myslel jsem, že to bude procházka v parku, ale kolo se tak radikálně liší od motocyklu, že jsem byl ztracen. Poprvé na trati jsem jen dál zíral na vnější stěnu. Cítil jsem, že to zasáhnu, protože se mi nepodařilo dostat zadní konec a začít sledovat. Byla jsem ryba z vody.
    Naštěstí jsem měl velké štěstí, že mým mistrem světa byl mistr světa Billy Hamill. Mluvil mi o důležitosti správné techniky, jak jezdit na těchto kolech, která nemají brzdy, není třeba je řadit, mít suchou spojku, a jediný způsob, jak nastartovat na kole, bylo tlačit na start. Billy mi řekl, abych měl otevřenou mysl, protože je to právě opak jízdy na motokrosovém kole. Takže jsem udělal.
    Nejtěžší bylo zvyknout si postavit se na můj vnější kolík s druhou nohou vpředu a připnout ji, aby se dostal zadní konec ven. Bylo to intenzivní! Poté, co jsem to začal klesat, jsem opravdu unavený. Je úžasné, jak jsem byl unavený po pouhých třech kolech. Moje nohy a ramena jsou stále bolestivá. Bez ohledu na bolest je to adrenalinová spěch, kterou bych doporučil každému motocyklovi, aby to vyzkoušel.
    Jaké kolo budu testovat dál? Bude to 125 zdvihu? Ryan Dungey je KTM? Kdo ví, ale na výzvu se nemůžu dočkat!

HLASUJTE RV PRO ESPN ESPY!

    Hlasování pro ESPN 2013 ESPY Awards bylo zahájeno a Monster Energy Kawasaki je Ryan Villopoto byl nominován za nejlepší mužský akční sportovní sportovec již druhý rok po sobě. Poté, co dosáhl svého třetího šampionátu Monster Energy Supercross Championship a v současné době vede mistrovství v motokrosu Lucas Oil Pro, je Villopoto snadno jedním z nejvýznamnějších akčních sportovců dneška. Villopoto se stal pouze čtvrtým jezdcem v historii, který dosáhl tří po sobě jdoucích Mistrovství v superskruhu Monster Energy a sedí na pátém místě v celkovém seznamu vítězství v supercrossu s celkem 34. Rodák z Washingtonu vyhrál v roce 2011 mistrovství v motokrosu Lucas Oil Pro a je na cestě dosáhnout dalšího, protože v současné době má v bodech mistrovství 42 bodů a zbývá pět kol.
    Ocenění ESPY Awards 2013 jste vy, fanoušci, umožňující průmyslu, aby pomohl motokrosu, aby byl uznán jako nejlepší akční sport. Pošlete svůj hlas a pomozte Villopotovi být jmenován nejlepším mužským sportovním akčním sportovcem. Hlasování končí 19. července v 9:00 ET, což vede k živé akci na ESPN.
    Kliknutím na odkaz zobrazíte kliknutím všechny kategorie: http://espn.go.com/espys/2013/

FMF RACING 2014 YAMAHA YZ450F VÝFUKOVÁ INSTALACE

PLUS, poslouchejte FMF 2014 YZ450F SPEAK!

ZKONTROLUJTE SIDI BOTY AC222
To jsou světlé boty, které nosil Antonio Cairoli na lotyšském GP (což samozřejmě vyhrál)

FOTO TÝDNE: ČÁST 2

    Ryan Dungey, vykuchaný a v naprostém zoufalství, musel sledovat, jak během první motocyklů v Red Bud, když jeho kolo vypršelo, 25 kouřů stoupajících v kouři. Může se Dunge odskočit a vyšplhat se nahoru po žebříčku bodů proti Ryanovi Villopotovi? Bude to těžký úkol vyplnit. Foto: Scott Mallonee.

MINI-POHLED: NICK WEY
Jim Kimball

Foto: Scott Mallonee

    Mistrovství motokrosu AMA 2013 nemusí být nejúspěšnějším rodákem Nicka Weyho z Michiganu, ale určitě je pro jeho fanoušky, přátele, rodinu a sponzory skvělé, že ho necháte závodit zpět! Mnozí mohou odejít do důchodu poté, co utrpěli vážné zranění zad a kyčle, které Wey udělal minulý léto v Millville, ale nedávno otočený 33letý muž má pro závody hlubokou vášeň. Když jsme se dostali do poloviny série seriálu v Red Bud, mysleli jsme si, že je velmi dobré dohonit jednoho z posledních členů Michiganské mafie.

MXA: Nicku, začněme s Red Bud. Jste zpátky doma!
Nick: Ano, vždy je skvělé přijít do Red Bud a jet před přáteli a rodinou. To vám dává další motivaci dělat dobře. Po pravdě řečeno si myslím, že každý je nadšený, že přijde závodit s Red Bud. Skutečně se stala přední zastávkou v motokrosové sérii AMA. Takže jsem nadšený, že se odtud dostanu a bojuji na jistotu; atmosféra je skvělá a fanoušci Michiganu jsou vždy hlasití. Jelikož jsem z blízkého okolí, doufám, že další fandění fanoušků a podpora davu mi pomohou motivovat, abych byl blíže k první desítce, což je můj cíl na víkend. (Nick se možná nedostal do první desítky, ale jeho letošní zakončení 17-16 patřilo k jeho nejlepším letos v létě).

Ve skutečnosti máte docela dobrou základnu fanoušků po celé zemi, jak se zdá.
Ano, od chvíle, kdy jsem se v létě minulého léta vrátil k závodění z mé havárie v Millville, mě překvapilo přivítání, které jsem na tratích dostal. Nyní jsem závodil po dlouhou dobu a lidé mě znají, takže bylo docela skvělé slyšet povzbuzování. Je příjemné mít fanoušky, kteří mě podporují, a teď, zejména když jsem v Red Bud, by mi to mělo ještě více pomoci. S kvalifikačními časy jsem se neustále zlepšoval a moje rychlost se zlepšovala. Doposud jsem měl několik menších věcí, které mi brání v tom, abych měl „breakout závod“, ale myslím, že teď máme ty za námi. Hlavním cílem je neustále se zlepšovat a pracovat na návratu do první desítky.  

Foto: Scott Mallonee

Všichni víme, že jste měl minulý rok v Millville tuto zničující havárii; jak se teď cítíš?
V sezóně jsem se necítil tak skvěle, ale jak se každý závod ubíhá zády, cítím se lépe. Lékaři říkali, že to bude pravděpodobně rok, než se vrátí veškerá moje síla, a nyní se blížíme. Pracoval jsem tvrdě a můj mechanik Big Nasty pracoval stejně tvrdě na tom, abych se cítil dobře na kole. Ve skutečnosti se celá Mafia Moto Crew opravdu tahala dohromady.

Rozbalte se trochu, Nicku. Máte za sebou docela skvělý tým.
Určitě ano. Chtěl jsem pokračovat v závodě podle svých vlastních podmínek a dát si šanci uspět, a tento tým mi to umožnil. Mafia Moto Crew tam byla se mnou a je rozhodně velkým příznivcem. MSR a Tucker Rocky jsou se mnou už léta a jsou velkou pomocí spolu s Motosport.com, který je se mnou už nějakou dobu také. Hodně času mi pomohly také Gaerne, brýle Arnette, Vaughn Smith, který vlastní MMCR, a Big Nasty v Mandingo Pickles.  

RONNIE RENNER VYVÁŽE BAR V ATLANTA
Zlatá medaile X Games přivede krok na motokros na Midtown
[Tisková zpráva]

    Pro motokrosový jezdec Ronnie Renner připraví v Atlantě dokonalou a osobní tréninkovou fázi před tisíci diváků 26. až 27. července, než se vydá na X Games v Los Angeles. Odborná oblast společnosti Renner, Step Up, je podobná skokům na dráze a poli, ale s motokrosovým kolem. Než se Renner pokusí o čisté přistání, vypustí sebe a svůj motocykl téměř o pět pater výš a nad tyč.
    V soutěži Step Up jezdci zrychlují z rampy a přes lištu, která se neustále zvedá výš, dokud ji pouze jeden jezdec nemůže vyčistit, aniž by se jí dotkl. Rennerova výstava v Atlantě je jeho praxí vedoucí do X Games 2013 a bude zdarma a přístupná veřejnosti. Diváci se mohou představení zúčastnit od 6:14 na XNUMX. a Spring Street. Renner nedávno získal zlatou medaili na X Games Barcelona za Step Up a bude obhájit svůj titul v Los Angeles týden po Red Bull Raising the Bar. Spolu s Rennerem se připojí kolegové profesionální sportovci Brody Wilson a Tom Parsons, kteří předvedou freestylové motokrosové ukázky pro dav v Midtownu.
    V loňském roce přistála Renner v Guinnessově knize světových rekordů pro nejvyšší motocross X Games Step Up s vrcholem 47 stop a letos doufá, že se posouvá do nových výšin. Vzhledem k tomu, že se Atlanta snaží nabídnout budoucí X Games do této oblasti, určitě tato událost upoutá pozornost na rostoucí akční sportovní scénu.

26. července? 27, 2013
Ukázka začíná v 6:00
Vstup zdarma, přístupný veřejnosti

14th St NW & Spring St NW
Nejbližší stanice MARTA: Arts Center Station

NOVÝ ALPINESTARS TECH 10 BOOT
Nové barvy, svěží vlastnosti a mnoho dalšího
[Tisková zpráva]

    Testovací bota v motokrosu; Techno 2014 10 dále posouvá inovace, díky nimž se jedná o nejtechničtější motokrosovou botu, jaká kdy vznikla. Od anatomického tvaru, s předními a zadními posuvnými lopatkami, až po zcela nový uzavírací systém s lehkým a odolným uzavíracím systémem přezek, byla každá součást nové botky Tech 10 neustále vyvíjena a testována v závodech na nekompromisní výkon a odolnost.
    Jednodílný souběžně vstřikovaný nožní podvozek obsahuje pět různých pokročilých polymerních sloučenin do jediného zjednodušeného a lehkého kusu, který nabízí pevnost a flexibilitu v celé struktuře, přičemž si udržuje svou robustní strukturální integritu bez spojů nebo slabých míst.
    Inovativní, lehký svršek kombinuje celozrnnou kůži s pokročilým lehkým mikrovláknem a nárazuvzdornou skořepinou TPU.
    Čelní ochrana je vybavena duálním uzavíracím systémem s vnitřní klapkou z mikrovlákna a suchým zipem? pro přesný záchytný uzávěr upevněný bezpečně pomocí mikro nastavitelné, lehce ovladatelné lehké spony. Shin obsahuje unikátní systém čepelí TPU navržený tak, aby zabránil čelnímu hyperextensionu a nabídl větší kontrolu flexe.

    Inovativní, ergonomický design pro laterální a mediální ohybové zóny, které poskytují vynikající ohyb přední a zadní flexe, který pomáhá předcházet poškození
torzní síly kolem oblasti kotníku.
    Mediální čelní panel je vyroben z jednoho kusu, speciálně formulovaného polymeru pro zlepšenou strukturální stabilitu a integritu, a obsahuje pryžový vložkový panel pro maximální přilnavost s kolem a zlepšenou odolnost proti oděru.
    Tvarovaná chrániči lýtka TPU nabízí odolnost proti nárazu a obsahuje inovativní zadní systém čepele Alpinestars, vytvořený z tvrdého polymeru odolného proti nárazu, který chrání patu a má zadní ochranný kryt hyperextension.
    Skořepina na nohy s ochranou hustoty a paty je vysoce odolná vůči oděru a nárazům a zvyšuje celkovou odolnost zavazadlového prostoru.
    Exkluzivní dvojitá složená podešev je bez problémů integrována do základní struktury nohy s hustotou a integrovanou podporou. Podešev nabízí vynikající odolnost, přilnavost a pocit při jízdě.
    Vložka střední podešve je snadno vyměnitelná a Alpinestars nabízí kompletní výměnu podešví a opravu zavazadlového prostoru.
    Nový systém uzavírání přezek zahrnuje vysoce odolné hliníkové mostní uzávěry, s pamětí a systém rychlého odblokování / uzamykání se samonastavitelným designem pro snadné, přesné uzavření a zlepšený jízdní výkon a bezpečnost. Všechny přezky jsou snadno vyměnitelné.
    Měkký mikrovlákno manžeta pomáhá utěsnit nadměrný vstup vody a nečistot.
    Polyesterová podšívka s 3D otevřenou buněčnou pěnou obsahuje protiskluzový semiš na patě, aby noha zůstala uvnitř boty.
    Tech 10 boot je certifikován CE.

VNITŘNÍ ANKLE BRACE
    Inovativní biomechanická vnitřní kotníková výztuha je vybavena středními a postranními torzními tyčemi „C“, které ovládají rotaci kotníku a nohou a zároveň umožňují volný pohyb. Zahrnuty jsou i výměny torzní tyče se širokým fitem. Tyto torzní tyče s dvojitým připojením nabízejí přirozený pohyb kotníku s postupným tlumením torzních sil během nehody.
    Ochrana TPU a tlumení nárazů na patě a kotníku a ultratenká a flexibilní oblast předních nohou pro zvýšení citlivosti a kontroly.
    Nová, dvojitá směsná, odnímatelná anatomická stélka zahrnuje EVA pro pohodlí a podporu a pomáhá rovnoměrnému rozložení hmotnosti.

Velikost: 7-14
Cena: $ 579.95
Kontakt: www.alpinestars.com

A TERAZ ZA NĚKTERÉ DOKONČOVAT RŮZNĚ?

FIREWORKS COSTA MESA
Toto je nejzábavnější závod Speedway, jaký jsem kdy viděl (udělené, mnoho z nich jsem neviděl, ale toto video skály!). To je Max Ruml v oranžové převodovce TLD a Gino Manzares se opakuje.

MINIPOHLED: SPEEDWAY STAR GINO MANZARES

    Gino „G-Man“ Manzares je 19letý závodník Speedway z Corony v Kalifornii. Je to americký šampion rychlosti do 21 let a také jeden sakra hezkého dítěte. Talentovaný nad vírou jsem sledoval, jak Manzares drží škrticí klapku dokořán, aby šel do plochého špína na čtyřicetimetrovém tahu 500 ccm a rozložil ji na stranu, aniž by mu v duši vzbuzovala strach. Neuvěřitelný! Seznamte se s Gino Manzaresem.

MXA: Jak ses dostal na Speedway?
Gino: V roce 2003 mě moji rodiče vzali na tento malý ranč s názvem Maely's, který se nachází hned vedle zkušební dráhy Kawasaki v Coroně. Rodinný přítel mě nechal jezdit na juniorském kole své dcery. Hned příští víkend byla Gumball Rally na Billy Hamill Academy. Jel jsem první závod a hned jsem dostal první vítězství.

Co tě tak zajímá o Speedway?
Nenašel jsem sport, který by mi dal tolik adrenalinu. Není to jen mentální pocit, ale také fyzický pocit. Když jsem na trati, mám pocit, že Speedway je něco, co chci dělat po zbytek mého života. Tolik si to užívám!

Jaký je pocit toho, že ho postavíte do strany?
Abych byl upřímný, všechno je pomalé. Čím větší jsou stopy, které závodím, tím pomaleji se cítí rohy. Samotný pocit, že se dokořán otevřete a zatočíte tak tvrdě, jak můžete, zatímco jste loket s loktem u ostatních, není jako žádný jiný pocit na světě.

Existují blízké závody.
Jo, jasně. Po celou dobu závodu se vždy snažíme o pozici. Dokud jsme všichni v bezpečí, pak je to nejlepší závodění. Právě teď přichází spousta mladších dětí a dáváme jí všechno, co máme.

Proč si myslíte, že tolik malých dětí se zapojuje do závodů Speedway?
Myslím, že je to proto, že vidí všechny velké starší generace, ale také si uvědomují, že je to sport, který je neuvěřitelně zábavný. Není to jen sport starého muže. Děti se do toho mohou dostat a juniorský program, který má Billy dohromady, je neuvěřitelný. Existuje osm let staré děti, které se doširoka otevírají! Je to bláznivé.

Máte strašně nabitý program.
Můj letošní plán byl hektický. Byl jsem v Evropě tři měsíce. Měl jsem týmový pohár World Under 21, který jsem kapitánem v Německu. Pak jsem provedl sedm schůzek za sedm dní v Anglii. Pak jsem šel do semifinále mistrovství světa jednotlivců do 21 let. Do finále jsem přišel o jeden nebo dva body. Týden poté jsem šel do Maďarska s týmem mistrovství světového týmu. Přispěl jsem, a my jsme spojili pár dobrých bodů a získali jsme je. Pak jsem odletěl z Evropy, spal jsem v noci a pak jsem šel zpátky do americké série.

Jak dlouho už cestujete do zahraničí?
Když jsem měl 16 let, začal jsem cestovat do Evropy sám. Šel jsem šest měsíců do Anglie. Chtěl jsem získat pocit všeho, abych viděl, jestli bych tam mohl závodit s Speedway. Nebyl jsem úplně připraven, ale každý rok jsem postupoval. Nyní v roce 2014 budu závodit na plný úvazek v Evropě.

Jaké jsou vaše cíle?
Mým dlouhodobým cílem je být mistrem světa a stát se nejlepším střelcem ze všech lig v Anglii, Polsku, Švédsku, Dánsku a možná i trochu závodit italskou ligou sem a tam. Právě teď chci zůstat v bezpečí, důsledný a učit se pokaždé, když se na kole.

Popište Speedway pro motokrosového jezdce.
Závodíme jednoválcovým čtyřtaktem. Nemáte řadicí páku. Je tu tažná spojka. Přesto, stejně jako v motokrosu, je to všechno o začátku. Většina tlaku je vypnuta poté, co uděláte první roh do vedení. V závodě Speedway musíte být technický a plynulý, protože pokud se probudíte, zjistíte, že kolo má vlastní mysl. Jak je to lehké a kolik má koňská síla, myslím, že je to nejrychlejší věc na dvou kolech v hlíně.

Vysvětlete formát závodů Speedway.
Jsou čtyři kola, která jdou rychle a závody jsou intenzivní. Pokud se jedná o mistrovské setkání, pak máte pět závodů, abyste viděli, kolik bodů můžete získat. Pokud uděláte prvních osm bodů, jdete do semifinále. První dva z každého semifinále postupují rovnou do finále. Můžete získat až sedm jízd. Například minulý víkend ve Ventuře jsem závodil sedmkrát, udělal finále a dostal se na stupně vítězů. Je to únavné. Čtyři kola na kole Speedway dokořán se cítí jako dělat 30minutovou moto.

Kde tě mohou vidět lidé v USA?
Závodím na Costa Mesa, Victorville, Perris, Ventura, Auburn, Industry Hills a lidé mě také mohou sledovat na Twitteru na gino_manzares nebo na Facebooku. Pokud jdete do www.speedwaybikes.com můžete získat informace o každé stopě, stejně jako profily jezdců a jak se můžete zapojit do Speedway. Existují dokonce i reklamy na prodej.

Mluvte o tom závodě na Costa Mesa.
Max je jako můj malý bratr. Vždy chceme vyhrát. Rozhodně jsme si dali skvělý závod. Abych byl upřímný, myslím, že to byl jeden z nejlepších závodů, který Costa Mesa a American Speedway viděli po dlouhé a dlouhé době.

MINI-VIEW: MAX RUML? JUSTIN BARCIA SPEEDWAY

    Stejně jako Manzares i Max Ruml závodí s první divizí (třída Pro). Je mu 16 let s dlouhými blond vlasy a jezdeckým stylem, který je divoký a zábavný sledovat (la Justin Barcia). Hagon Shocks spoluhráči s Gino Manzares, Max rychle postupuje do Speedway řad. Slyšte, co Ruml říkal o svém milovaném sportu.

MXA: Závodíte především v USA nebo v Evropě?
Max: Právě teď závodím v USA a snažím se si na všechno zvyknout a vše udržovat na dvou kolech.

Jak dlouho už závodíte na Speedway a co vás zaujalo?
Závodím už čtyři roky. Měli jsme přítele přes motokros, který jsme vyšli a potkali se v Perris Raceway v Kalifornii. Líbilo se mi to, tak jsme to pořád dělali.

Co se vám na Speedway líbí?
O sportu je všechno skvělé. Závody závodění a také lidé, kterých se to týká, jsou skvělé. Dívám se na tyto lidi jako na moji rodinu. Můj spoluhráč, Gino Manzares, vycházej dobře.

Jak dlouho to trvalo, než na vás v Speedway všechno kliklo?
Na konci prvního dne jsem na to přišel. Dostal jsem kolo docela rychle. Věci začaly opravdu cvaknout asi v polovině mé první sezóny. Jakmile jsem se dostal na větší kolo, zjistil jsem věci ještě víc. Díky pomoci Billy Hamill Speedway Academy a všech kolem mě jsem dostal opravdu velký tlak.

Popiš ten pocit, že ho nakloníte do rohu a necháte zadní konec sklouznout celou cestu kolem rohu.
Je to zábava! Je to všechno o ovládání škrticí klapky a pocitu to. Zároveň vím, že zadní konec se mohl kdykoli vysunout a mohl jsem jít do zdi. Je to útržkovitý pocit, ale je to skvělý zážitek.

Promluvte si o videu o vás a Gino bojujícím na Costa Mesa.
Bože, to byla banda legrace. Závodili jsme a dělali jsme, co jsme mohli. Na konci závodu byly věci trochu chytlavé. Nakonec mu zlomil nohu, ale ví, že to bylo jen týmové závodění.

Sledujete motokros velmi?
Trochu dělám. Motocross už nejezdím. Sleduji Supercross a Nationals, ale kromě toho se zaměřuji na Speedway.

Popište Speedway.
Dobře, jdete za 60 sekund za hodinu za tři sekundy bez brzd a roztečte ji bokem až za roh.

Jak velké jsou stopy?
V Evropě jsou tratě téměř 300 metrů, ale v USA se k tak velkému nedostanete.

Jaké jsou vaše cíle?
Rád bych závodil v Evropě. Bylo by skvělé dostat se do klubu a bavit se. Chci to zvládnout v Evropě. Je to velký skok.