raná léta motokrosového muzea

Kolo, které bylo vyrobeno pro Saddleback Park, i když začalo v Německu
Čtěte více...

Motor BSA Bantam byl válečnou cenou DKW, kterou Němci museli po druhé světové válce předat Britům
Čtěte více...

Motory Bultaco a Montesa byly levné, ale uvedení motoru třetí třídy do podvozku první třídy bylo porušením marketingu 101
Čtěte více...

Každý má někoho, koho před časem ztratil, a s přibývajícím věkem se seznam nevyhnutelně prodlužuje. Věnujte prosím chvilku vzpomínce na ty, které jste ztratili, stejně jako si Jody vzpomíná na svého přítele Toma
Čtěte více...

Akcie Bultaco vzrostly, když americký upstart Jim Pomeroy šokoval motokrosové zařízení vyhráním španělské 1973 GP GP 250, ale maximum netrvalo dlouho
Čtěte více...

Nebo si možná pamatujete toto maďarské motokrosové kolo jako Danuvia, Tunde, Csepel, Panni nebo Pannonia
Čtěte více...

Nedělejte si s tím chybu, na tomto Super Combatu zbývá ještě několik částí Hodaka
Čtěte více...

Není to opravdu konkurence pro zavedená evropská kola, jeho největší předností byla spolehlivost a nízká cena
Čtěte více...

K dispozici byly motory ESO: 250 ccm, 350 ccm a 500 ccm – nejunikátnějšími rysy této konstrukce motoru byly přímo střižené převody a zpětně se otáčející klikový hřídel.
Čtěte více...

Motokrosové muzeum zesnulého Toma Whitea bude otevřeno pouze na jednu noc – zaregistrujte se, abyste tam byli
Čtěte více...

Britská Grand Prix hraje Don a Derek Rickman v letech 1960 až 1975 vyráběli stejnokroje - včetně modelů Zundapp a Hodaka
Čtěte více...

Rámové sady Van Tech mohly používat motory Yamaha 60, 80, 100, 125 a 175; plus motory Suzuki, Bridgestone, Hodaka a Harley Baja 100
Čtěte více...

Výroba těchto velmi unikátních strojů trvala od roku 1962 do roku 1967. Maloobchodní cena v roce 1963 byla 745 $. Modely z roku 1965 a novější měly závodní sedadlo ze skleněného vlákna, což je jediný způsob, jak mezi nimi rozeznat rozdíl
Čtěte více...

První skutečné japonské motokrosové úsilí si vypůjčilo několik nápadů od značek Euro
Čtěte více...

Dampf-Kraft Wagen je zvláštní název pro jedno z prvních populárních, účelových motocyklů 125 v Americe.
Čtěte více...

Produktem továrny CZ / Jawa, která začala v roce 1957, dostal ESO sekeru komisařů v roce 1964
Čtěte více...

Italský 250 dvoudobý tah s americkým názvem V-twin a pár zvláštních věcí z Planet Xenon
Čtěte více...

Mike Patrick vyhrál desku číslo 1 v pouštních závodech dva roky po sobě na P11, ale když ji Mike závodil v Hopetown Grand Prix proti evropským motorkám, věděl, že je konec.
Čtěte více...

Dítě Bulla Francisco Bulta bylo navrženo pro ISDT
Čtěte více...

V roce 1969 by poptávka po motocyklech Husqvarna v Americe ve skutečnosti překročila schopnost švédské továrny je vyrobit.
Čtěte více...

Coopers byly vyrobeny Moto-Islo v Mexiku, ale proměnila se v jedinou značku, kterou kdy vlastnil národní šampion AMA
Čtěte více...

Co začal motokárový motor McCulloch MAC7, přerostl v rámové sady pro motory Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Bridgestone, Hodaka a 100 a Harley
Čtěte více...

Najednou byl Husqvarna 125CR nejdražším 125 motokrosovým kolem, které si mohl jezdec koupit
Čtěte více...

Ukážeme vám bílý a červený evropský model z roku 1974 „Early Days of Motocross“
Čtěte více...

The Demoid Of Trouble (DOT) Demon 250 Scrambler byl jedním z nejhezčích kol, která kdy závodila
Čtěte více...

1972 CZ 400 byl blízkým příbuzným modelů z let 1970 a 1971. Starý CZ 360 byl znuděný na 380 ccm a volal 400
Čtěte více...

Rotační ventil Maico MC125 byl založen na silničním závodníkovi MD125, ale byl obětí špatného načasování a vysokých cen
Čtěte více...

Americky vázané Petite Metisses byly jedinečné v tom, že byly namalovány britskou závodní zelenou barvou namísto britské verze OEM žlutou
Čtěte více...

Kolo, díky kterému se Bengt Aberg proslavil, nebo to bylo naopak?
Čtěte více...

S využitím DT1 MX jako výchozího bodu vyhrál Gary Jones národní šampionát z roku 1971 250 a udrží si ho v roce 1972, zatímco 16letý Marty Tripes by vyhrál Superbowl motokrosu na jednom
Čtěte více...