JSME JÍZDNÍ KOLEJÍCÍ HUNDA CRF450 MOTOCROS BIKE:

On 9. 2010 Naposledy aktualizováno 18

Společnost Crunchies Food Company nabízí široký sortiment sušeného ovoce a zeleniny. Co je činí křupavými, je jejich proces sušení? Který probíhá v chlazeném vakuu. Pravděpodobně to umožňuje, aby si ovoce uchovalo více přirozené chuti a živin, takže křupky se mohou vyhnout použití cukru, konzervačních látek nebo chemikálií. Jedním z majitelů společnosti Freeze-Dried Crunchies Natural Snacks je motokrosový fanoušek. Díky štěstí podnikavého AMA National Motocross privateer, MXA testovací jezdec Dennis Stapleton a Crunchies Natural Snacks se shromáždili, aby vytvořili závodní tým. Dennis cestoval světovým závodním motokrosem a byl ve sportu již dlouho (závodil se 450 národy, když jich bylo 250). Být soukromým, dokonce sponzorovaným časopisem pro motokros, pro který pracuje, bylo vždy výzvou (to bylo ještě obtížnější díky zpřísnění kabelky současné recese). Naštěstí Dennisovy zkušenosti v zákopech jako redaktor časopisu a AMA Pro z něj udělaly důvtipné informace o tom, jak dostatek pomoci dostat se na národní nebo evropské závody. Jednoho rána, když Dennis Stapleton nalil na svůj jogurt Strawberry Crunchies, měl skvělý nápad. Proč nemluvit s Crunchies o sponzorování závodního týmu? Úžasně, takový jednoduchý nápad vyústil v dohodu.

Křupky.

Stapletonův první závod na svém novém stroji Team Crunchies byl na Mistrovství světa ve čtyřech tahech v Glen Helen? kde téměř dělal druhou moto. Dále se Dennis vrátil domů do NorCal na zahájení 450 AMA National v Hangtownu, kde se kvalifikoval pro velkou show. Následující víkend viděl Dennise na trati Velké ceny Spojených států zpět v Glen Helen. Dennis, který v minulosti získal body Grand Prix FIM (v Dánsku), právě zmeškal získávání bodů FIM MX1 o jedno místo. Na Freestone 450 National v Dennisu se Dennis kvalifikoval celkově na 27. místě, ale zapojil se do krutých krveprolití (ve stejném druhém motocyklovém pádu, který vyřadil Ben Townleyho). Dennis vytrvale bez pedálu zadní brzdy. Šel 26-29. Pro startovní tým to byl skalnatý start, ale je tu něco o tom, jak vidět kolo s vaším logem, díky čemuž je sponzor hrdý na punč.

CRF450 sponzorovaný agenturou Crunchies Natural Snacks, národní soukromý hráč AMA Dennis Stapleton, ukazuje minimální úroveň závazku, který je vyžadován pro závod na nejvyšší úrovni. Většinu pozornosti zaujal motor, brzdy a odpružení.

Projekt MXA demoliční posádka tráví většinu času testováním motocyklů? a Dennis Stapleton je členem dobrého postavení zkušební posádky. Ale pro toto zadání byl Stapleton vyhozen na vedlejší kolej jako všechny ostatní MXA testovací jezdci se seřadili pro možnost otestovat svůj tým Crunchies Honda CRF450.

SHOP TALK: CO ZÍSKAL POZOR?

Pokud chce Dennis Stapleton na motocyklu na národní úrovni nebo na úrovni Grand Prix něco, je to raketový motor. Klíčem k dobrému dni je dobrý začátek a dobré starty nepřijdou ke zpomalení motocyklů. Dennis během svého působení v MXA testoval prakticky každé výrobní kolo a každé tovární kolo a prostřednictvím zkušeností věděl, že se nechce pohrávat se snahou míchat a porovnávat vačky, písty, ventily a potrubí. Chtěl získat nejlepší motor, jaký dokázal s nejmenším dramatem.

Dennis šel rovnou do Mitch Payton Pro obvod. Mitch využil píst, vačkový hřídel, ventilové pružiny, ventilové pružiny, portování hlavy a výfukový systém titanu Ti-4R pro společnost Pro Circuit (a poskytl Dennisovi právní tlumiče FIM pro USGP). V motoru Team Crunchies CRF450 není nic nedosažitelného. Kdokoli může vytvořit repliku Stapleton voláním Pro Circuit.

Výfuk Ti-4R Pro Circuit nabízí vynikající výkon a byl dostatečně laditelný, aby splňoval jak zvukové limity FIM, tak AMA.

Díky špatným zkušenostem se zásobní čtyřpružnou spojkou CRF450 a skvělému vztahu s ní Wiseco, Dennis upustil zatuchlou spojku se čtyřmi pružinami a nahradil ji šesti pružinovou jednotkou Wiseco (včetně koše, přítlačné desky a vnitřního náboje). Wiseco CNC obrábějí jejich spojkové komponenty, poté tvrdě eloxuje a teflonové povlaky. Wiseco má pocit, že jejich spojka je tak silná, ve srovnání se skladovou spojkou, že nabízí na díly doživotní záruku. Crunchies CRF450 používal spojkové desky OEM, tužší pružiny spojky Pro Circuit a kryt spojky Pro Circuit.

Stapleton odešel na pozastavení Tovární připojení. Revalvovali komponenty pro venkovní Nationals a šli s další tuhou pružinou vidličky (držel zásobní pružinu). Na základě předchozích zkušeností s Factory Connection mohl Dennis okamžitě získat své preferované nastavení.

Pro Circuit také poskytoval hadice chladiče, víčko chladiče 1.6 kg / mm (1.1 je skladem) a červenou eloxovanou měrku a zátky motoru. Hadice chladiče byly vylisovány do a
Tvar Y, který odstranil plastovou tvarovku ze skladu a snížil pravděpodobnost problémů. Uzávěr chladiče udržuje radiátory na vyšším bodu varu, aby se snížilo riziko přehřátí dlouhých, horkých letních občanů. Kovová měrka je silnější než zásobní plastová jednotka, zatímco zástrčky motoru jen vypadají lehce.

Kolo Crunchies mělo LightSpeed protiskluzová deska a vodítko řetězu z uhlíkových vláken pro lehkou ochranu před kameny a poškozením, zatímco kryt nádrže na uhlíkové vlákno LightSpeed byl jen pro pohled. Dennis je pevně věřící v českém jazyce Řetězy CZ a Britové Renthal řetězová kola. Stapleton obvykle přidává jeden zub na zadní řetězové kolo (49 zubů místo 48). Řetězec CZ nebyl jedinou evropskou příchutí Stapletonova modelu CRF450? Také provozuje holandskou výrobu Moto Air dvoustupňový pěnový vzduchový filtr.

Prvním krokem k získání držadla při nepředvídatelné manipulaci s CRF450 je delší otřesové spojení.

Národní jezdci nemohou riskovat foukání kola v atmosféře vysoké intenzity profesionálního motokrosu. Tým Crunchies spoléhá DID Světelné ráfky Dirtstar LT-X MX, Talonové náboje, Buldok paprsky a spline-drive spoke bradavky. Aby zastavil všechno, Stapleton šel s QTM nadrozměrný přední brzdový rotor přizpůsobený k Brzdové destičky AP. Pro hluboce roztrhané národní skladby AMA, Dunlop MX31 měkké terénní pneumatiky byly vybrány pro přední a zadní.

V kokpitu kola Crunchies byli Renthal TwinWall 997 ohýbat tyče s Slunce úchyty pro přizpůsobení jejich nadměrnému průměru. Páka Works Connection a Elite Perch byly na straně spojky. Funguje připojení digitální zobrazovač hodin pomáhá Dennisovi a jeho mechanikům zůstat na vrcholu plánu údržby a navíc zaznamenává maximální otáčky při každé jízdě.

Dennisovy kolenní výztuhy jsou na sedadlech tvrdé, takže Dennis běží Potahy sedadel Stomp. Jejich tlusté gumové boky mohou odolávat tlaku. Dokončujícím dotykem je logo Crunchies od společnosti Oneighty Decals - kdo navrhl a rozvrhl grafiku.

ZKOUŠKA JÍZDY: NĚKTERÉ KOLE JSOU V JEDNOTLIVÝCH RYCHLE

270 mm nadměrný QTM přední rotor je spářen s brzdovými destičkami AP ORR®, aby se zajistilo zastavení toho, co začíná.

Když jsme poprvé začali kolo do života, všimli jsme si, že volnoběh je docela vysoký. Stěžovali jsme si, ale později jsme zjistili, že Dennis to dělá jako strategii, jak ušetřit náklady na spojkové sady. Dennis, zneužívač spojky, pracoval na úpravě svého stylu jízdy, aby mohl projíždět zatáčkami s použitím méně spojky - nárazem do nečinnosti pomohl. Šestikřídlá jednotka Wiseco se cítila mnohem lépe než zásobník, že bylo těžké ji nepoužívat. Ve jménu testování jsme však odolávali a vyzkoušeli Dennisovu techniku. Nelíbilo se nám to, ale do rohů jsme nesli větší rychlost? A často skrze transparenty na druhé straně dráhy. Zvýšená volnoběžka zabránila nechvalně proslulému plameni CRF.

Výkonové pásmo Pro Circuit naladěno bylo volné a reagovalo na sebemenší pohyby zápěstí. Zkušební jezdci by mohli dostat pěknou ráz, kdykoli chtěli odvažovat přední část nebo pohánět zadní část. Nízký až střední výkon motoru byl neuvěřitelně použitelný. Průměrný místní závodník by mohl zůstat v této části výkonového pásma po většinu času a být konkurenceschopný. Ale nejlepší část energetického pásma Crunchies byla část uprostřed a nahoru. Když zpívali, Crunchies kolo vyrábělo sílu, která mohla běžet s velkými psy - na rozdíl od akcií CRF450, které jsme nuceni posunout rychlostí 8200 ot / min.

Pozastavení Factory Connection bylo dobrým prostředním prostředím. Zpravidla se nám nelíbí možnosti pozastavení Dennise Stapletona? Je zastáncem „Pro Stiff School“. Je šokující, že jsme nenáviděli nastavení Dennického vidlice na jeho národním kole 2010. Byla to dostatečně pevná platforma, která udržovala vidlice vysoko v jejich zdvihu, ale nebylo to tak tuhé, že by vidlice absorbovaly malé hrboly. Bylo to velmi podobné Dennisovi.

Na Stapleton's Team Crunchies CRF450 se nám opravdu líbilo delší šokové spojení. Stapleton přidal odkaz Factory Connection ke snížení zadní části CRF450. To bojovalo proti tendenci Honda k smradlavosti a přetáčivosti. Factory Connection nechal šok nastavit tak, aby byl v souladu s odkazem. Rovnováha motocyklu byla skvělá, i když nastavení Stapletonových šoků není pro každého (chceme říci, že pro nikoho není, ale jeho volba je, jak tvrdší většina profesionálů provozuje své věci).

ZÁVĚR: JE TOTO VAŠE KONEČNÁ ODPOVĚĎ?

Nedělejte si s tím chybu, nejunikátnější věcí na CRF450 Dennisa Stapletona je to, že jde o soukromý motocykl AMA, který byl postaven stejným způsobem, jaký používá každý hardcore motokrosový závodník - nováček nebo veterinář. Dennis šel k nejlepším lidem, které mohl najít, aby mu pomohl splnit jeho cíle.

Je také dobré vidět, že sponzoři nezmizeli z povrchu Země. Existují? Musíte prostě jít ven a najít je. Křupky byly dost statečné, aby vyrostly, a právě růst sponzorů pomáhají vnější sponzoři jako oni. MXA Posádková posádka se líbila zejména scénáři sponzorství Crunchies, protože nám poslali velkou krabici chutných dobrot. Team Crunchies CRF450 je konkurenční stroj s mody, které jsou snadno dostupné každému, kdo má prostředky.

Toto je situace oboustranně výhodná pro Crunchies, Stapleton a MXA„Crunchies dostane své jméno tam na mladou demografii, Stapleton se dostane k AMA Nationals a MXA dostane se do mlácení Dennisova závodního kola.