MXA-INTERVIEW: THOMAS RAMETTE SPRICHT IN DIE USA

Wie wir im Supercross 2018 mehrfach gesehen haben, wurden Teams durch Verletzungen dezimiert. Ein solches Team war das Team Monster Energy / Yamalube / Star Racing 250 an der Ostküste von Dylan Ferrandis und Colt Nichols. Das Team konzentrierte sich auf die Weltrennszene und unterschrieb beim britischen Arenacross-Champion und beim französischen Supercross-Champion Thomas Ramette. Mit nur zwei Testtagen in Kalifornien würde Ramette in St. Louis einen sehr glaubwürdigen zehnten Gesamtrang belegen. Während Ramette beim Showdown zwischen Ost und West Indianapolis den 19. Gesamtrang belegte, erzielte er in seiner Qualifikation an der Ostküste einen beeindruckenden sechsten Platz. In dem Bestreben, mehr über Thomas Ramette zu erfahren, haben wir den Fahrer mit der Nummer 206 in den schneebedeckten Star Yamaha-Boxen im Lucas Oil Stadium aufgespürt. Was wir fanden, war ein aufgeregter und sehr begeisterter Franzose, der darauf bedacht war, sich im amerikanischen Supercross einen Namen zu machen.

VON JIM KIMBALL

THOMAS, LASSEN SIE MIT IHRER FAHRT IN ST. LOUIS, WO SIE Zehntes Mal fertig waren. Sicher, es war eine verrückte Woche gewesen, als ich gerade aus Frankreich hierher gekommen war und dann zwei Tage auf einer Supercross-Strecke in Kalifornien gefahren war. Ich fuhr am Mittwoch und Donnerstag, bevor ich nach St. Louis fuhr. Also, wie gesagt, es war eine ziemlich verrückte Woche, aber nach St. Louis konnte ich eine gute Trainingswoche absolvieren und fühlte mich auf der 250 Yamaha viel besser. Ich war eine Weile, vielleicht sechs Jahre, nicht mehr mit dem 250er gefahren, also habe ich mich an das Motorrad gewöhnt und mich besser gefühlt, wenn ich in Indy gefahren bin.

Ich hatte die 250 für eine Weile nicht gefahren, vielleicht sechs Jahre, also habe ich mich an das Fahrrad gewöhnt.

SIE HABEN DIE 450 IN ARENACROSS RENNEN UND SIND TATSÄCHLICH EIN ARENACROSS-MEISTER? Es gibt zwei große Meisterschaften, an denen ich teilnehme, eine ist die französische Supercross-Meisterschaft, die von Juni bis Dezember stattfindet, und eine weitere Rennserie von Januar bis Februar mit der britischen Arenacross-Serie, die acht Rennnächte umfasst. Ich habe 2017 die französische Meisterschaft gewonnen und 2017 auch die UK Arena Cross Championship. Wie Sie sagten, ich bin die 450er schon vor langer Zeit gefahren, und es war eine große Umstellung, sich an die 250 zu gewöhnen. Es ist ein anderer Fahrstil mit viel höheren Drehzahlen, also gewöhne ich mich an das Fahrrad und das Rennen wird immer besser.

Haben Sie jemals an einem GPS in Europa teilgenommen? Ich habe vor einigen Jahren zwei Allgemeinmediziner in Europa gemacht. Ich denke, es war mein letztes Rennen in der 250er Klasse, das 2009 war, aber jetzt sind die GPs sehr schwierig geworden, da viele Fahrer für ihre GP-Fahrten bezahlen müssen. Die Art und Weise, wie ich den Sport sehe, ist für mich sehr schwierig, also habe ich mich auf den Supercross konzentriert. Ich fahre gerade hier in einem Werksteam und fahre 250 Supercross - ich lebe wirklich einen Traum.

DIESE REIHE IST AUCH FÜR SIE NEU. HABEN SIE ERWARTUNGEN, WO SIE BEENDEN WOLLEN? Ich werde es Rennen für Rennen schaffen, aber kurzfristig möchte ich unter die ersten sechs kommen. Das war in Indianapolis besonders schwierig, da es der East West Showdown war. Das Ziel war es, in die Hauptrolle zu kommen und das beste Rennen zu fahren, das ich kann. Mein Hauptziel ist es, die Top Ten zu erreichen, aber mich den Top Sechs zu nähern.

SIE RENNEN UM DAS MONSTER ENERGY / YAMALUBE / STAR RACING YAMAHA TEAM, DEN REST VON SUPERCROSS. GIBT ES HIER DIE MÖGLICHKEIT, DIE MOTOCROSS-SERIE IM FREIEN ZU RENNEN? Ich habe Verträge in Europa für Arenacross, die im Juni beginnen, also werde ich nach Las Vegas zurückfliegen. Aber ich werde auf der Star Yamaha 250 mein Bestes geben und jede Minute davon genießen.