FRAGEN SIE DIE MXPERTS: DAS GROSSE UND KURZE MODERNE FAHRGESTELLDESIGN

On 22. März 2023 Letzte Aktualisierung 22. März 2023

Das Fahrerdreieck des tiefergelegten Husky FC450 ist identisch mit dem des höheren KTM 450SXF. Wie ist das möglich?

sehr geehrter MXA,

Ich glaube, dass MXA aufhören sollte, über zu große KTMs zu jammern. Es ist gut, dass KTM alle anspricht – KTM ist für die großen Fahrer und Husqvarna für kleine Fahrer. Die Menschen werden jedes Jahr größer, und es ist einfacher, ein Fahrrad zu senken, als es zu vergrößern.

Sie müssen die Dynamik des Fahrwerksdesigns verstehen. Höher ist nicht besser. Es hebt den Schwerpunkt an und alle Objekte verhalten sich so, als ob ihre Masse an einem Punkt konzentriert wäre, der als ihr Schwerpunkt bezeichnet wird. Grundsätzlich gilt: Je niedriger der Schwerpunkt, desto einfacher ist es, das Gleichgewicht zu halten. Wenn Sie auf einem Stuhl sitzen, können Sie sich mehr nach vorne lehnen, als wenn Sie darauf stehen. Mit Ihrem niedrigen Schwerpunkt können Sie sich weiter auf die eine oder andere Seite lehnen, ohne genügend Drehkraft zu erzeugen, um Sie umzukippen. Aus diesem Grund sollten Motocross-Bikes wie Formel-1-Autos mit einem möglichst niedrigen Schwerpunkt konstruiert werden. Je niedriger die Masse zum Boden ist, desto geringer ist die Kippgefahr. Gleichgewicht ist ein wichtiger Faktor, um ein Motorrad schneller fahren zu lassen. Stellen Sie sich das so vor: Wenn Sie in einem Kanu aufstehen, heben Sie den Schwerpunkt an. Innerhalb weniger Sekunden fangen Sie an zu wackeln und werden nass. Bleiben Sie in einem Kanu niedrig, und das Gleichgewicht ist leichter zu halten. Dasselbe gilt für ein Motorrad.

Größere Fahrer haben dank ihrer langen Beine Vorteile im Whoops, aber das standardmäßige Fahrerdreieck zwingt sie nach hinten - was für höhere Stangenhalterungen, niedrigere Fußrasten und höhere Sitze verantwortlich ist.

Im Gegensatz zu dem, was Sie denken, ist es nicht einfacher, ein Fahrrad richtig tiefer zu legen, als es höher zu machen. Als die Ingenieure von Husqvarna die Husqvarna-Motocross-Motorräder tiefer legten, mussten sie kürzere Patronenstangen für die Innenteile der Gabel und kürzere Standrohre herstellen. Andernfalls hätten sie den internen Kolben der Gabel zu weit von der Mitte des Hubs und dem Crossover-Schlitz von WP entfernt. Auf der Rückseite modifizierten sie den Hub des Stoßdämpfers, verlängerten die Stoßdämpfergestänge, änderten die Geometrie des Umlenkhebels für die Anstiegsgeschwindigkeit und entwarfen eine höhere Dichtungskappe.

Kleinere Fahrer werden stärker nach vorne gezogen und profitieren von ihrem niedrigeren Schwerpunkt, können den Boden aber oft nicht berühren.

Was sie nicht getan haben, war das Fahrerdreieck zu ändern. Lenker, Sitz und Fußrasten blieben im gleichen Abstand voneinander, was bedeutet, dass die drei Kontaktpunkte (Sitz / Lenker / Rasten) bei der größeren KTM oder der niedrigeren Husqvarna nicht unterschiedlich waren, unabhängig davon, ob der Fahrer groß oder klein war. Ein Nebeneffekt des Absenkens der Husqvarnas 2021-23 war, dass Fahrer mit kurzen Beinen den Boden berühren konnten.

Was Ihre Behauptung betrifft, dass die Menschen jedes Jahr größer werden, unterstützt die Wissenschaft diese Schlussfolgerung nicht. Zum Beispiel war die durchschnittliche Größe eines erwachsenen amerikanischen Mannes von etwa 1710 bis 1830 68 Zoll groß. In den nächsten 60 Jahren (1830 bis 1890) sank die durchschnittliche Höhe tatsächlich auf 65 Zoll. Dann, in den nächsten 40 Jahren (1890 bis 1930), kletterte die durchschnittliche Körpergröße wieder auf 69 Zoll. Heute ist die durchschnittliche Körpergröße erwachsener amerikanischer Männer immer noch dieselbe wie im Jahr 1890.