KTM MIT PDS-FEDERSYSTEM: „Keine Verbindungszone;“ Österreichische Luftwaffe leiht Flugzeuge aus, um den Plan 2010 durchzusetzen

On 4. März 2009 Letzte Aktualisierung 12. February 2018

ES IST OFFIZIELL!
KTM STEHT MIT DEM PDS-SYSTEM IM MODELLJAHR 2010

Laut KTM-Beamten:

Parallel zu den Renn- und Testprogrammen mit der aktuellen und sehr erfolgreichen MX-Generation arbeitet das KTM-Werksteam zusammen mit dem Development Center am Firmensitz in Mattighofen, Österreich, kontinuierlich an einer ständigen Verbesserung. Sie testen nicht nur spezielle Versuchsprogramme mit verschiedenen Motoren und Kraftstoffeinspritzkonfigurationen, sondern konzentrieren sich auch auf die zukünftige Entwicklung von Fahrwerks- und Fahrwerkskomponenten. Diese Tests umfassen Prototypen mit verschiedenen Verbindungssystemen.

„Der extrem harte Wettbewerb im Motocross erfordert eine ständige zukünftige Entwicklung. Dies beinhaltet auch die regelmäßige Analyse und Prüfung bestehender Lösungen und deren Vergleich mit alternativen Lösungen. Diese Aktivitäten umfassen auch das einzigartige KTM-PDS-System." sagt KTM Motorsportchef Winfried Kerschhaggl. „Die Gesamtbewertung aller Eigenschaften und der Ergebnisse aller Tests an der Hinterradaufhängung bis zu diesem Zeitpunkt hat gezeigt, dass das PDS-System, das daher weiterhin vom Werksteam verwendet wird, eindeutig bevorzugt wird.“

"Unabhängig von dieser konzentrierten Entwicklungsarbeit werden die derzeit erfolgreichen MX1- und MX2-Maschinen weiterhin im aktuellen Format verwendet, und die KTM MX-Modellreihe 2010 basiert ebenfalls auf dem aktuellen Erfolgskonzept des PDS-Systems. “ sagt Winfried Kerschhaggl von KTM.

„Natürlich führen wir auch laufende Tests anderer Motor- und Fahrwerktechnologieoptionen im Motorsport durch.“ fügte KTM Offroad Director Pit Beirer bezüglich der Entscheidung hinzu, das einzigartige Fahrwerkssystem weiterhin zu verwenden. „Für die kommende Saison ist es sicherlich die beste Option für uns, mit dem System zu beginnen, das sich vor allem im Verlauf der letzten Saison für uns als so erfolgreich erwiesen hat. Wir konnten bei den Fahrwerkseinstellungen so viele Fortschritte erzielen, dass wir jetzt Motorräder haben, die in allen Weltmeisterschaftsklassen gewinnen können. Wir würden uns definitiv keinen Gefallen tun, wenn wir Änderungen an diesem erfolgreichen Konzept vornehmen würden. “ Beirer fügte hinzu. (MXA)

Fotos H. Mitterbauer

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