MXA-INTERVIEW: Kyle Peter diskutiert sein neues Geschäft mit JGR

On 28. Nov 2017 Letzte Aktualisierung 28. Nov 2017

JGR, der sich mit Yoshimura Suzuki als offizielle gelbe Fabrik in den Staaten für 2018 anmeldete, war riesig! JGR kündigte nicht nur an, dass sie vier 450 Supercross-Fahrer haben würden! Zu Beginn ihrer 250 Bemühungen haben sie den 250 Supercross-Champion von 2017, Justin Hill, unter Vertrag genommen, sicherlich einen der 250 besten. Zusammen mit Hill wurde später bekannt gegeben, dass das Team den Privatfahrer Kyle Peters unter Vertrag genommen hat. Während Peters für manche eine seltsame Wahl sein mag, müssen Sie weiter suchen. Kyle kam als Werksfahrer mit einem Einjahresvertrag in die Pro-Ränge. Leider wurde er nach einem Jahr von einer Reihe von Verletzungen herabgestuft. Seitdem hat Kyley vor einem Jahr bei jgr gearbeitet und Teammanager Jeremy Albhrect so beeindruckt, dass er Kyle für 250 unter Vertrag genommen hat. Wir haben Kyle Peters über den Erntedankfest getroffen.

VON JIM KIMBALL

Beginnen wir zuerst mit den neuesten Nachrichten über Ihre Unterschrift bei JGR SUZUKI für 2018 250 SUPERCROSS. WIE HABEN SIE DIESEN COVETED SPOT ERHALTEN? Das Ganze begann, als ich letztes Jahr die drei Supercross-Runden absolvierte. Ich ging immer in den Laden und sagte Jeremy (Albrecht, Team Manager) und allen, dass ich hier bin, wenn Sie mich brauchen. Ich habe auf die Gelegenheit gewartet, für sie zu fahren, und ich habe letztes Jahr die Gelegenheit bekommen. Ich hatte vor dem ersten Rennen nur ungefähr zwei Wochen auf dem Motorrad und war nicht besonders gut vorbereitet. Aber ich habe das Beste daraus gemacht und ich hatte das Gefühl, dass ich es ziemlich gut gemacht habe, wann ich mich fertig machen musste. Nachdem ich gehört hatte, dass sie ein vierköpfiges Supercross 250-Team bilden würden, telefonierte ich mindestens ein- oder zweimal pro Woche mit Jeremy und bettelte so ziemlich um den Platz, und es klappte. Ich könnte nicht gesegneter und begeisterter sein für die Gelegenheit, für sie zu reiten. Dies ist die beste Chance für mich, mich selbst zu beweisen und anderen zu beweisen, dass ich einer der Top-Jungs bin. Ich denke, dieses Jahr wird für viele Leute mit dem großartigen Team, das JGR ist, wirklich ein Hingucker sein. Mit der Fähigkeit, die sie haben, zusammen mit den Ressourcen und Innovationen, die sie haben, können sie alles tun! Sie sind erstaunliche Menschen, und ich denke, dass es mit Sicherheit ein erstaunliches Jahr werden wird.

JGR HATTE IMMER DIE TECHNISCHEN FÄHIGKEITEN UND DIE FINANZIELLE UNTERSTÜTZUNG, UM EIN GROSSES RENNFAHRRAD ZU PRODUZIEREN, UND JETZT SIND SIE AUCH DIE FABRIK SUZUKI IN AMERIKA. Es ist ziemlich erstaunlich, welche Dinge sie sich einfallen lassen können und jetzt mit den Ressourcen von Factory Suzuki und Yoshimura. Selbst als ich letztes Jahr mit dem Fahrrad gefahren bin, ist es hundertmal besser geworden und es ist bei weitem das beste Handling-Fahrrad, das ich je gefahren bin. Es ist sehr schnell. Ich weiß, dass viele Leute denken werden, dass es langsam sein wird, aber das Motorrad ist wahrscheinlich das schnellste 250, auf dem ich je gewesen bin. Das ganze Team war nichts als erstaunlich. Alle Motoristen, Dean (Baker) und alle, haben das Ding wirklich, wirklich gut in Bewegung gebracht. Und es ist großartig, wenn Johnny (Oler) unsere Suspendierung macht. Es gibt so viele Leute, die helfen, das Fahrrad genau so zu bekommen, wie Sie es wollen, und sicherstellen, dass Sie sich wohl fühlen. Es ist sehr anstrengend und das Team war bisher einfach großartig für mich. Ich freue mich darauf, sie mit ein paar Podestplätzen zurückzuzahlen und dieses Jahr um einen Sieg zu kämpfen.

Kyle, du bringst einen interessanten Punkt. FRANKLY, SUZUKI WURDE ALS veraltet porträtiert, NOCH TATSÄCHLICHE RENNERGEBNISSE ZEIGEN ANDERWEITIG. Ja, es ist verrückt. Das Fahrrad hat seit langer Zeit nicht mehr viele große Veränderungen erfahren, aber es gab wirklich keinen Grund dafür, weil das Fahrrad so gut funktioniert. Das Motorrad ist dieses Jahr einfach unglaublich mit dem Team und all den Dingen, die sie erreichen konnten. Alle Hersteller von der 250er-Seite haben wirklich große Änderungen vorgenommen, und Suzuki als Ganzes hat in einigen Jahren keine großen Änderungen vorgenommen, aber es braucht sie einfach nicht. Ich bin viele der neueren 250er gefahren, und trotzdem fährt der Suzuki am besten und ist ein erstaunliches Fahrrad. Der Motor ist viel besser geworden, auch was die Produktion in diesem Jahr angeht, was ich in der Vergangenheit gefahren bin. Es wird wirklich großartig und ich glaube wirklich, dass jeder in unserem Team jederzeit gewinnen kann. Es ist definitiv eine Gewinnmaschine.

UND MIT DER VERTEIDIGUNG DES SUPERCROSS CHAMPION JUSTIN HILL, DER MIT DEM TEAM SINGTE, WÜRDEN SIE ANNEHMEN, DASS ER NICHT ZURÜCK GEHEN MÖCHTE. Nein, definitiv nicht, Justin will gewinnen! Es ist großartig, Justin im Team zu haben und mit ihm üben zu können, und zu sehen, wie er die Dinge anders macht als ich, ist großartig. Er hat zusammen mit Phil (Nicoletti), Jimmy (Decotis) und mir eine Menge Sachen getestet. Wir haben verschiedene Motoren ausprobiert und verschiedene Dinge ausprobiert, um das Fahrrad noch besser zu machen. Wir werden eine Kraft sein, mit der man zwischen Hole-Shots und allem anderen rechnen muss. Wir werden einige Leute überraschen.

GIBT ES EINE GELEGENHEIT FÜR SIE, IHREN VERTRAG ÜBER IM FREIEN ZU ERWEITERN? Mein Vertrag ist momentan nur Supercross, aber wenn alles gut läuft, gehen nur ein paar bestimmte Dinge im Detail gut und sie haben genug Budget, das es mir ermöglichen könnte, im Freien zu arbeiten. Ich würde mehr als glücklich sein, auch im Freien im Team zu fahren. Es wäre großartig, also Daumen drücken!

Gab es viele Fahrer, die versuchten, dieses letzte Paar von 250 Spots mit JGR zu bekommen, waren nicht da? Ja, sicher, jeder weiß, dass JGR eines der besten Teams da draußen ist und in meinen Augen das beste Team, also war es sehr wettbewerbsfähig. Jeder wollte den Platz, und es ist mir eine große Ehre, die Chance zu haben, an mich zu glauben. Es ist ziemlich unglaublich, denn es gibt viele wirklich gute Leute ohne Deals für 2018. Ich bin begeistert, den Spot zu haben und zu zeigen, was ich dieses Jahr tun kann.

TEAM MANAGER JEREMY ALBRECHT SCHEINT EIN KERL ZU SEIN, DER DEN „BEZIEHUNGSASPEKT“ EINES FAHRERS WIRKLICH BEWERTET. ER SCHAUT GROSSES BILD UND LANGFRISTIG. Ja, auf jeden Fall ist Jeremy ein unglaublich großartiger Typ. Ich denke, aus Teamsicht gibt es viele Leute, die die Fahrt hätten haben können. Es sind einfach nicht wirklich zu viele Plätze verfügbar. Ich konnte im Laufe der Jahre eine Beziehung zu Jeremy aufbauen, indem ich zu ihm ging und mit ihm sprach und nur wirklich um die Gelegenheit bat, mir die Chance zu geben. Letztes Jahr konnte ich ein bisschen für sie fahren und habe ihn sehr gut kennengelernt. Ich habe wirklich mit dem ganzen Team geklickt und es war großartig, mich sofort wie eine Familie zu fühlen. So waren all diese Leute für mich, also ist es eine großartige Atmosphäre. Alle sind sehr optimistisch, positiv und wir sind alle da, um die Arbeit mit ein bisschen Spaß auf dem Weg zu erledigen.

WENN WIR IHRE PRO KARRIERE ZUM DATUM ANSEHEN, HATTEN SIE MEHR ERFOLG IM ÜBERKREUZ ALS IM FREIEN. Auf dem Papier scheint es definitiv, dass ich eher ein Supercross-Typ als ein Outdoor-Typ bin. Ich gebe mein Bestes in beiden Bereichen, aber meine gesamte berufliche Laufbahn seit meinem Anfängerjahr hat mich nur verletzt. Das hat mich zurückgehalten und mir nicht wirklich die Zeit auf dem Fahrrad oder das Selbstvertrauen gegeben, wirklich das zu tun, was ich tun soll. Ich liebe Outdoor und ich liebe Supercross. Ich liebe sie beide, aber ich mache es im Supercross ziemlich gut. Ich setze viel Zeit auf das Fahrrad und stelle sicher, dass ich bereit bin. Es passt mir ziemlich gut und ich denke gerne, dass ich technisch auf dem Fahrrad bin. Aber ich liebe die Zähigkeit der Natur. Man muss brutal und in Form sein, um es wirklich zu ermöglichen. In der Vergangenheit war ich nicht wirklich bereit und in Form genug, um wirklich das zu tun, was ich tun sollte. Das war meine Achillesferse in den letzten Jahren im Freien. Aber wenn ich dieses Jahr die Chance bekomme, denke ich, dass ich das ändern kann und mit beiden wirklich gut zurechtkomme.

Kyle, Sie hatten wirklich einige brillante Blitze in Ihrer Karriere, aber dann hatten Sie Verletzungen, die alles verlangsamt haben. Ja, ich denke, das war die größte Hürde in meiner Karriere. Ich habe mich verletzt, aber keine großen Verletzungen, nur quälende Verletzungen, bei denen ich mir nicht wirklich die Zeit genommen habe, die ich brauchte, um sie heilen zu lassen. Ich habe versucht, durch sie zu fahren, was eine schlechte Idee ist und dich letztendlich schlechter aussehen lässt. Mein Problem in den letzten Jahren war, dass ich, wenn ich anfange, ein bisschen Fluss zu bekommen, am Ende etwas optimieren oder einfach nur etwas Dummes tun werde. Dann müssen Sie durchfahren, aber Sie sind nicht in der Lage, das zu tun, was Sie tun müssen und was Sie tun sollen. Letztendlich schadet es Ihrem Selbstvertrauen, und dann ist es nur noch eine Abfahrt von dort. Aber dieses Jahr wird es ganz anders. Ich habe mit meinem Trainer gearbeitet, einem Therapeuten, der alles stark und bereit gemacht hat. Ich habe vom ersten Tag an das Gefühl, dass ich mich besser gefühlt habe als jemals zuvor im Supercross! Es macht Spaß, diese Leute herumzujagen, zu sehen, wo ich es abholen kann, und zu sehen, was ich richtig und was ich falsch mache. Ich denke, dass wir dieses Jahr mit Hilfe des gesamten Teams eine Kraft sein werden, mit der man rechnen muss.

SIE HABEN MIT FACTORY STAR YAMAHA NUR AUS DEN AMATUER RANKS RECHTS UNTERZEICHNET? Ich habe mit ihnen für die Saison 2012 unterschrieben, aber die letzten beiden Rennen im Freien im Jahr 2011 absolviert. Ich bereitete mich auf Supercross in meinem Rookie-Jahr vor und verletzte mir am Ende die Schulter. Ich musste dann mit einer verletzten Schulter trainieren und es war nicht stark genug, um wirklich sicher zu sein. Ich musste durchfahren, was mich schlecht aussehen ließ und letztendlich dazu führte, dass ich meine Fahrt verlor. Dann musste ich es für einige Jahre privatisieren. Viele Teams, die nicht über genügend Motorräder auf der Strecke verfügen, werden mit einer Geldstrafe belegt. Daher übt das Team Druck auf den Fahrer aus, um schnell zurück zu kommen. Aber dann ist der Fahrer nicht bereit und es lässt sie schlecht aussehen. Außerdem könnten sie möglicherweise schlimmer verletzt werden, so dass es wirklich schwierig ist. Ich hasse es, es zu sagen, aber es ist ein brutaler Sport, bei dem viele Leute nur daran arbeiten, Ihren Platz einzunehmen. Sie haben nicht immer die Zeit, sich zu heilen, wie Sie es brauchen, und bereit zu sein, wie Sie sollten. Sie müssen da rausgehen und versuchen, die Arbeit zu erledigen, und manchmal funktioniert es nicht ganz so. Es kann dich zerkauen und ausspucken. Ich habe das Gefühl, dass mich in meiner beruflichen Laufbahn nur die Verletzungen behindert haben und dass ich zurückkommen muss und nicht vollständig bereit bin. Dann geht dein Selbstvertrauen aus dem Fenster und du bist nicht dort, wo du sein sollst. Es ist schwer, darauf zurückzukommen!

Ich erinnere mich immer noch daran, dass Sie als Privatmann einige hübsche, beeindruckende Superfinish-Ergebnisse erzielt haben. 2013 war mein erstes Jahr als Freibeuter, und ich kam wirklich mit Rache heraus. Ich war bereit, mich zu beweisen und zu beweisen, dass ich eine Fahrt verdient hatte, was ich glaube. Ich bin im Supercross geschwungen herausgekommen und hatte ein paar Top 5 und dann ein Podium. Aber dann wurde er wieder verletzt, verpasste einige der letzten Runden des Supercross und dann den größten Teil der Outdoor-Saison, was ein schlechtes Geschäft war. Wie jeder sagt: "Du bist so gut wie dein letztes Rennen", und ich bin in diesem Jahr wirklich nicht so viel gefahren.

Meine Karriere verlief definitiv nicht so, wie ich es mir vorgestellt hatte, aber mit Alex Martin und Zack Osborne befreundet zu sein und zu sehen, was sie in ihren späteren Jahren erreicht haben, hat den Menschen wirklich gezeigt, dass Sie es nicht haben das neue Kind auf dem Block zu sein, um es möglich zu machen. Ich nehme das als Motivation, weißt du? Ich bin jetzt 24 und ich bin definitiv besser als je zuvor und ich werde einfach immer besser werden. Ich werde in diesem Jahr einige Augen öffnen und herauskommen und um Siege und Podiumsplätze kämpfen können und eine großartige Zeit mit dem Team haben.

JETZT ZURÜCKBLICKEN MIT EINEM FABRIKTEAM UNTERZEICHNEN, WIRD FANTASTISCH GESEHEN, ABER EIN EINJÄHRIGER VERTRAG FÜR EINEN PRO ROOKIE IST NICHT GENUG, oder? Ich stimme zu 100% zu%. Als ich Amateur war, hatten wir nicht den Monster Energy Cup für Supercross, sondern nur die Mini O's, was nichts im Vergleich zu einer Supercross-Strecke ist. Mein erstes Supercross-Jahr war, gelinde gesagt, ein sehr schwieriges und raues Jahr. Als Neuling im Rennsport wird das erste Jahr sowieso sehr schwierig. Einige Leute können es im ersten Jahr ausschalten, aber es ist normalerweise ein Kampf für die meisten Neulinge, und so war es für mich. Ich brauchte definitiv dieses zweite Jahr, aber ich bekam diese Chance und diese Gelegenheit nicht. Aber ich bin dankbar für das, was ich hatte, und es hat mich zu der Person gemacht, die ich heute bin. Es hat mich noch dankbarer gemacht für die Chance, die ich jetzt habe.

SIE HABEN ALEX MARTIN UND ZACH OSBORNE ERWÄHNT. Es dauerte zwei Jahre, um ihre Schritte zu treffen, also können Sie das auch richtig machen? Ja, absolut, es wird ein großartiges Jahr für alle und ich freue mich sehr darauf. Ich bin bereit, den Ball zu starten. Das ist eine große Sache für mich!