„MEIN $1000 CRAIGSLIST WONDER BIKE“ VON JOHN PERRY

VON JOHN PERRY

Als Kind hatte ich nie eine 125er. Als ich jung war, stieg ich als Ergebnis eines verrückten Wachstumsschubs im Sommer direkt von einem Hodaka Super Rat 100 auf einen 1977er Suzuki RM250 um. In den späten 70ern und bis in die frühen 2000er Jahre besaß ich viele 250er und 500er Zweitakter, aber nie eine 125er. Als die Viertaktbewegung die Oberhand gewann, habe ich es wie alle anderen auch gemacht. Ich habe in meinen ersten 125 Jahren im Rennsport nie viel darüber nachgedacht, eine 40er zu besitzen. Als sich jedoch meine Seniorenrealität einsetzte, begann ich darüber nachzudenken, eine 125er zu kaufen.

„ICH KENNE VIELE MENSCHEN KRITIZEN YAMAHA, DASS NICHT JEDES PAAR VON JAHREN EINE NEUE YZ125 UND YZ250 HERSTELLT, ABER DIE Tatsache, dass SIE VERÄNDERN SICH NICHT, WARUM ICH WOLLTE EINEN.“

Kein 125-ccm-Motocross-Motorrad zu besitzen ist nicht wirklich ein wichtiger Teil meines Motocross-Hintergrunds, denn seit den frühen 80er Jahren bin ich ein Teil der MXA Abrissmannschaft in der einen oder anderen Form. Dadurch hatte ich die Möglichkeit, unglaublich viele verschiedene Bikes zu fahren. Wenn du für dich reiten darfst MXA Als Dauertestfahrer ordnet Jody dir verschiedene Motorräder zu, um Rennen zu fahren, um die Rennzeit auf die Motorräder zu legen, die sie testen. Das eigentliche Testen bleibt Jody, Daryl Ecklund, Josh Mosiman und Dennis Stapleton überlassen, aber sie fragen die Dauertester immer nach ihrer Meinung. "Ist das besser als das?" "Ist es zu weich?" "Was würdest du ändern?" „Ist Marke A besser als Marke B?“ Hätte ich meine eigene Wahl gehabt, hätte ich immer eine Yamaha YZ250 Zweitakt gewählt und jedes Wochenende damit gefahren, aber MXA's Protokoll besteht darin, Sie einer Vielzahl von Motorrädern zuzuordnen, mit der Warnung, dass sie keine Verwendung für Testfahrer haben, die nur Motorräder fahren, die ihnen gefallen. Es war immer cool, sich die große Vielfalt an brandneuen Bikes in ihrem Lager anzusehen und zu erkennen, dass man so viele wie möglich fahren würde. Während meiner Zeit beim Aushelfen bei MXA, fuhr ich Fahrräder jeder Größe – von Zweitaktern bis Viertaktern, von Projektbikes bis hin zu Pre-Profis. 

Als ich vor einem Jahrzehnt von SoCal nach Durango, Colorado zog, wurde mein wöchentliches Rennen behindert, obwohl ich immer für die Rennen nach Kalifornien zurückkehrte, die ich für wichtig hielt, und MXA hat mir immer ein Fahrrad geliehen, mir Ausrüstung und sogar eine Bleibe gegeben. Ich hatte mich daran erinnert, dass es am meisten Spaß gemacht hatte, die 125er zu fahren, aber ich war immer noch nicht überzeugt, dass dies das richtige Motorrad war. Während der letzten 10 Jahre hatte ich eine Yamaha YZ250 Zweitakt und eine Honda CRF450 als meine persönlichen Rennmaschinen. Irgendwann habe ich beschlossen, meine YZ250 zu verkaufen und nur noch ein Rennrad zu haben. Innerhalb kurzer Zeit vermisste ich das Gefühl und den Sound des Zweitakters beim Rennen oder Fahren.

Da hat mich der Zweitakt-Virus wirklich gebissen. Ich hatte fast immer einen Zweitakter besessen, aber als ich mit meiner CRF450 All-In ging, beschloss ich, eine gebrauchte YZ125 zu suchen, um sie als Projektbike umzubauen. Ich habe mich für die Yamaha YZ125 entschieden, weil sie seit 2005 im Grunde gleich war. Ich weiß, dass viele Leute Yamaha dafür kritisieren, dass sie nicht alle paar Jahre eine neue YZ125 und YZ250 herstellt, aber die Tatsache, dass sie sich nicht ändern, ist der Grund, warum ich eine haben wollte. Es ist eine bewährte Plattform mit einer leicht verfügbaren Teileversorgung und viel leicht zugänglicher technischer Hilfe. Außerdem hatte ich beträchtliche YZ250-Erfahrung und fühlte mich bei der Arbeit an einem Yamaha-Zweitakt zu Hause. 

Ich begann Craigslist nach gebrauchten YZ125s im Umkreis von 500 Meilen von Durango zu durchsuchen. In den nächsten sechs Monaten schaute ich täglich nach und sah viele Fahrräder, aber sie waren entweder zu neu oder zu teuer. Ich hatte ein Budget von nur 1500 $ festgelegt. Ich weiß, du denkst, ich würde nicht viel für 1500 Dollar bekommen, aber ich hatte einen Plan. Plötzlich treffe ich auf Gold. Ich habe eine 2005er YZ125 in Aztec, New Mexico, für 1000 US-Dollar gesehen. Ich rief den Besitzer an, machte einen Termin aus, fuhr nach New Mexico und kaufte es vor Ort.

„Als ich nach Hause kam, fing ich an, mir das, was ich gekauft hatte, wirklich genau anzusehen. DAS WAR AUF KEINEN FALL EINE GARAGE QUEEN. ES WAR IN SCHLECHTEM ZUSTAND, ABER ICH WOLLTE EIN PROJEKTBIKE, UND DAS WÄRE EIN GANZES PROJEKT.“

Als ich nach Hause kam, fing ich an, mir das, was ich gekauft hatte, sehr genau anzusehen. Dies war keineswegs eine Garagenkönigin. Es war in einem schlechten Zustand, aber ich wollte ein Projektfahrrad, und das würde ein ziemliches Projekt werden. Ich holte Simple Green, Scheuerbürsten, einen Hochdruckreiniger, Entfetter und Scotch-Brite heraus und begann mit der Reinigung. Als ich mit dem Ellenbogenfett fertig war, hatte ich ein jetzt sehr sauberes Fahrrad, das immer noch in schlechtem Zustand war. Ich habe mir nie Sorgen um den Motor gemacht, also hatte ich ihn nicht einmal umgeworfen, als ich in Aztec war. Aber jetzt, wo ich zu Hause war, gab ich ihm drei Tritte und es ging sofort los. Es hat mir Hoffnung gemacht und mir ein Lächeln ins Gesicht gezaubert, dass es gut klang. Ich beschloss, so viel wie möglich davon zu belassen und es auf die Strecke zu bringen, um zu sehen, was sonst noch falsch sein könnte. Aber bevor ich das tun konnte, wusste ich, dass ich diese mechanischen Teile durchlaufen musste, die sich selten über die Zeit bewähren. Ich habe die Räder abgebaut und die Reifen und Radlager gewechselt.

Während die Räder aus waren, überprüfte ich die Lenkstangenlager, Schwingenlager und alle Gestängelager. Kein Wunder, ich habe sie alle ersetzt. Natürlich wurden die Kette und das Ritzel geschossen. Das Basischassis war jetzt solide und straff, und ich beschloss, es ein wenig aufzupolieren, bevor ich es der Öffentlichkeit vorstellte. Ich habe ein Polisport-Restyle-Plastikkit bekommen, damit es wie ein neueres Modell 2020 YZ125 aussieht, und das Beste ist, dass ich immer noch unter 1500 US-Dollar lag. Als ich auf der Strecke ankam, lief sie ziemlich gut für ein 15 Jahre altes Motorrad, das 15 Jahre lang missbraucht wurde. Ich wollte den Motor nicht zerlegen, bis ich ein ziemlich gutes Verständnis davon hatte, wie er wirklich war, also fuhr ich ihn im nächsten Monat noch ein paar Mal. Endlich war ich bereit, den Motor aufzufrischen. 

Ich rief MXA's Dennis Stapleton, um sich nach Wiseco-Teilen für meine YZ125 zu erkundigen. Dennis hat eine enge Verbindung zu Wiseco und er hat mich gefragt, was ich mit dem Bike vorhabe. Ich sagte, dass ich es bei der von Wiseco gesponserten Zweitakt-Weltmeisterschaft 2020 fahren möchte, die noch ein paar Monate entfernt ist (und sich schließlich um sechs Monate verschieben würde, weil die Coronavirus-Pandemie alle Rennen in SoCal zu Beginn der Saison 2020 erzwingt). zu einem späteren Zeitpunkt in der Saison verschoben werden). 

„WER KÖNNTE IN SEINEM RECHTEN VERSTAND NEIN SAGEN ZU DER MÖGLICHKEIT, MXA SEINE CRAIGSLISTE ÜBERNEHMEN zu lassen
YZ125 WONDER BIKE UND KOMPLETTE ES FÜR IHN?“

Dennis sagte mir, dass er nach einer 125er suchte, die er als MXA Projekt Fahrrad. Wie aus heiterem Himmel fragte er, ob ich bereit wäre, ihm mein Fahrrad zu überlassen. Wer würde bei klarem Verstand nein zu einer Gelegenheit sagen, zu haben? MXA übernimmt sein Craigslist YZ125-Wunderrad und vervollständigt es für ihn, indem er alle Produkte ausrichtet, neue Teile bestellt, den Motor überholt, die Federung neu ventilieren lässt und es ihm zurückgibt, wenn er für die World Two in die Stadt kam. Schlaganfall Rennen? Ich spielte nicht schwer zu bekommen. Ich hatte nur zwei Anfragen für Dennis. Erstens wollte ich keinen Big-Bore-Motor. Ich wollte eine 125er in Originalgröße. Zweitens wollte ich, dass meine YZ125 grau und schwarz ist, damit sie zu den MXA Air Force-Aufkleber, die sie auf ihren Testrädern zum Gedenken an den 80. Jahrestag der 8. Air Force des US Army Air Corps aus dem Zweiten Weltkrieg einsetzen.

Was Sie hier sehen, ist, wie meine 1000-Dollar-YZ125 aussah, als Dennis Stapleton von MXA damit fertig war, sie für mich zu bauen. Was hätte es mich gekostet, wenn MXA war nicht eingesprungen, um mein Fahrrad fertigzustellen? $7300. Oh ja, es hat sechs Monate gedauert, bis das Projekt abgeschlossen war, nachdem Covid-19 alles zu einem Kriechen verlangsamt hatte. Es kam alles zusammen, bevor ich bei den Zweitakt-Weltmeisterschaften 10 im Pasha 50+ Pro auf den 2021. Gesamtrang gefahren bin.

JOHN PERRY'S YZ125 LIEFERANTENLISTE

AHM-FABRIKLEISTUNGEN: www.ahmfactoryservices.com
(Re-Valve Gabel/Dämpfer, DLC Coat Gabelbeine/Dämpferschaft, neue Blase, Dichtungen, Buchsen, Verschleißteile, Cerakote Gabelbrücken, Wasserpumpe)

BUD-RENNEN: www.budracing-usa.com
(Factory Pipe, Carbon-Schalldämpfer, Titan-Fußrasten, Carbon-Zünddeckel, Abdeckungen für den vorderen und hinteren Hauptbremszylinder)

SCHRAUBENHARDWARE: www.boltmotorcyclehardware.com
(Yamaha YZ125 Pro Pack, Kettenspannblöcke) 

VP-RENNEN: www.vpracingfuels.com
(C12 Renngas mit hoher Oktanzahl)

CV4 PRODUKTE: www.wiseco.com
(Hochdruckkühlerdeckel, Temperaturstreifen)

DUBYA: www.dubyausa.com
(DID Felgen, Speichen, Cerakote Naben)

DUNLOP: www.dunlopmotorcycletires.com
(MX33 Vorder- und Hinterreifen)

MOTOSITZ: www.motoseat.com
(Fünffalten-Sitzbezug)

MXREVIVAL: www.mxrevival.com
(R-Tech YZ Grey Revolution Kunststoffkit, schwarzer R-Tech Benzintank)

ODI: www.odigrips.com
(Podium MX-Lenker, Emig Pro V2 Lock-On-Griffe)

PROX-RENNEN: www.pro-x.com
(Vorderrad-/Hinterradkettenrad, Kette, Vergaser-Umbausatz, Kupplungs-/Gaszüge, Gelenklagersatz, Lenkschaftlagersatz)

YAMALUBE: www.shopyamaha.com
(Yamalube R Vormischung, Yamahlube Getriebeöl)

TM DESIGNWORKS: www.tmdesignworks.com
(Vordere Kettenrolle, vorderer Kettenschieber)

ZWILLINGSLUFT: www.twinair.com
(Vorgeölter 2005 YZ125 Luftfilter)

VISCIDE DESIGN: www.visciddesign.com
(Benutzerdefiniertes Grafikkit)

WISCO: www.wiseco.com
(Racers Elite Kolbenkit, Kupplungsdeckel, Betriebsstundenzähler)

ARBEITSVERBINDUNG: www.workconnection.com
(WC Kupplungsstange/Hebel)

Gesamtkosten inklusive Fahrrad: $7,534